一種車機(jī)的應(yīng)用管理方法及系統(tǒng)、車機(jī)、存儲(chǔ)介質(zhì)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種車機(jī)的應(yīng)用管理方法及系統(tǒng)、車機(jī)、存儲(chǔ)介質(zhì)，識(shí)別當(dāng)前前臺(tái)運(yùn)行的第一應(yīng)用的應(yīng)用類別；獲取車輛檔位信號(hào)；響應(yīng)于用戶輸入的切換至第二應(yīng)用的操作指令，將所述第一應(yīng)用的進(jìn)程從前臺(tái)退出至后臺(tái)的進(jìn)程池中，根據(jù)所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別確定對(duì)退出至進(jìn)程池的所述第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行保活或殺除；并且，識(shí)別所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別，根據(jù)所述車輛檔位信號(hào)以及所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別確定前臺(tái)是否運(yùn)行所述第二應(yīng)用。本發(fā)明專利技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)在有限的車機(jī)系統(tǒng)資源情況下，最大限度的保證車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行流暢度。統(tǒng)的運(yùn)行流暢度。統(tǒng)的運(yùn)行流暢度。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車機(jī)的應(yīng)用管理方法及系統(tǒng)、車機(jī)、存儲(chǔ)介質(zhì)


[0001]本專利技術(shù)涉及車輛
，具體涉及一種車機(jī)的應(yīng)用管理方法及系統(tǒng)、車機(jī)、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

技術(shù)介紹

[0002]近年來，隨著車聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，越來越多的汽車已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，其中車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)軟件成為人車交互的重要一環(huán)，同時(shí)在新能源電動(dòng)電驅(qū)技術(shù)趨于同質(zhì)化的情況下，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)軟件成為不同整車廠之間比拼產(chǎn)品體驗(yàn)的重要手段。但由于車規(guī)級(jí)硬件平臺(tái)的迭代速度遠(yuǎn)不及網(wǎng)聯(lián)生態(tài)軟件的發(fā)展速度，導(dǎo)致現(xiàn)階段車載主機(jī)的硬件平臺(tái)仍然使用相比于手機(jī)等消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品性能較為落后的硬件平臺(tái)。因此，亟待解決如何在有限的車機(jī)系統(tǒng)資源情況下，最大限度地保證車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢度的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]本專利技術(shù)的目的在于提出一種車機(jī)的應(yīng)用管理方法及系統(tǒng)、車機(jī)、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)在有限的車機(jī)系統(tǒng)資源情況下，最大限度地保證車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的實(shí)施例提出一種車機(jī)的應(yīng)用管理方法，包括以下步驟：
[0005]識(shí)別當(dāng)前前臺(tái)運(yùn)行的第一應(yīng)用的應(yīng)用類別；
[0006]獲取車輛檔位信號(hào)；
[0007]響應(yīng)于用戶輸入的切換至第二應(yīng)用的操作指令，將所述第一應(yīng)用的進(jìn)程從前臺(tái)退出至后臺(tái)的進(jìn)程池中，根據(jù)所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別確定對(duì)退出至進(jìn)程池的所述第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行保活或殺除；并且，識(shí)別所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別，根據(jù)所述車輛檔位信號(hào)以及所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別確定前臺(tái)是否運(yùn)行所述第二應(yīng)用。
[0008]優(yōu)選地，所述方法中，車機(jī)的所有應(yīng)用的預(yù)先劃分為以下類別：常駐后臺(tái)應(yīng)用類別、高頻率應(yīng)用類別、其他類別；
[0009]所述根據(jù)所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別確定對(duì)退出至進(jìn)程池的所述第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行保活或殺除，包括：
[0010]若所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別為常駐后臺(tái)應(yīng)用類別，則對(duì)退出至進(jìn)程池中的第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行常駐保活；并且，如果退出至進(jìn)程池中的第一應(yīng)用的進(jìn)程出現(xiàn)異常，則重新啟動(dòng)第一應(yīng)用，使得第一應(yīng)用的進(jìn)程重新進(jìn)入后臺(tái)進(jìn)程池；
[0011]若所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別為高頻率應(yīng)用類別，則對(duì)退出至進(jìn)程池中的第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行預(yù)設(shè)時(shí)長的保活，并記憶第一應(yīng)用的進(jìn)程退出至進(jìn)程池前的應(yīng)用狀態(tài)；
[0012]若所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別為其他類別，則對(duì)退出至進(jìn)程池中的第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行殺除。
[0013]優(yōu)選地，所述其他類別具體包括低頻率應(yīng)用類別、游戲應(yīng)用類別、第三方生態(tài)應(yīng)用類別。
[0014]優(yōu)選地，所述方法還包括以下步驟：
[0015]低頻率類別的應(yīng)用被設(shè)置為禁止預(yù)加載，其僅在需要使用應(yīng)用時(shí)進(jìn)行加載。
[0016]優(yōu)選地，所述方法還包括以下步驟：
[0017]若所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別為游戲應(yīng)用類別，則當(dāng)?shù)谝粦?yīng)用的進(jìn)程退出至進(jìn)程池之前，在前臺(tái)殺除運(yùn)行第一應(yīng)用所需要的其他輔助應(yīng)用的進(jìn)程；并且，若此時(shí)用戶輸入喚醒所述其他輔助應(yīng)用的指令，則輸出用于提示其他輔助應(yīng)用功能不可用的提示信息。
[0018]優(yōu)選地，所述根據(jù)所述車輛檔位信號(hào)以及所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別確定前臺(tái)是否運(yùn)行所述第二應(yīng)用，包括：
[0019]當(dāng)車輛檔位信號(hào)為R擋時(shí)，禁止前臺(tái)運(yùn)行所述第二應(yīng)用；
[0020]當(dāng)車輛檔位信號(hào)為除R擋外的其他檔位，且所述第二應(yīng)用為常駐后臺(tái)應(yīng)用類別、高頻率應(yīng)用類別、低頻率應(yīng)用類別或第三方生態(tài)應(yīng)用類別時(shí)，確定前臺(tái)運(yùn)行所述第二應(yīng)用。
[0021]優(yōu)選地，所述根據(jù)所述車輛檔位信號(hào)以及所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別確定前臺(tái)是否運(yùn)行所述第二應(yīng)用，包括：
[0022]當(dāng)車輛檔位信號(hào)為P擋時(shí)，且所述第二應(yīng)用為游戲應(yīng)用類別時(shí)，確定前臺(tái)運(yùn)行所述第二應(yīng)用；
[0023]當(dāng)車輛檔位信號(hào)為除P擋外的其他檔位，且所述第二應(yīng)用為游戲應(yīng)用類別時(shí)，禁止前臺(tái)運(yùn)行所述第二應(yīng)用。
[0024]本專利技術(shù)的實(shí)施例還提出一種車機(jī)的應(yīng)用管理系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)上述的車機(jī)的應(yīng)用管理方法，所述系統(tǒng)包括：
[0025]識(shí)別單元，用于識(shí)別當(dāng)前前臺(tái)運(yùn)行的第一應(yīng)用的應(yīng)用類別；
[0026]檔位獲取單元，獲取車輛檔位信號(hào)；以及
[0027]應(yīng)用管理單元，用于響應(yīng)于用戶輸入的切換至第二應(yīng)用的操作指令，將所述第一應(yīng)用的進(jìn)程從前臺(tái)退出至后臺(tái)的進(jìn)程池中，根據(jù)所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別確定對(duì)退出至進(jìn)程池的所述第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行保活或殺除；并且，識(shí)別所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別，根據(jù)所述車輛檔位信號(hào)以及所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別確定前臺(tái)是否運(yùn)行所述第二應(yīng)用。
[0028]本專利技術(shù)的實(shí)施例還提出一種車機(jī)，包括：上述的車機(jī)的應(yīng)用管理系統(tǒng)，或者，存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可讀指令，所述計(jì)算機(jī)可讀指令被所述處理器執(zhí)行時(shí)，使得所述處理器執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1～7中的任一項(xiàng)所述車機(jī)的應(yīng)用管理方法的步驟。
[0029]本專利技術(shù)的實(shí)施例還提出一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的車機(jī)的應(yīng)用管理方法的步驟。
[0030]本專利技術(shù)的實(shí)施例至少具有以下有益效果：
[0031]在車輛運(yùn)行過程中，識(shí)別當(dāng)前前臺(tái)運(yùn)行的第一應(yīng)用的應(yīng)用類別，當(dāng)用戶輸入操作指令從第一應(yīng)用切換至第二應(yīng)用，將所述第一應(yīng)用的進(jìn)程從前臺(tái)退出至后臺(tái)的進(jìn)程池中，根據(jù)所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別確定對(duì)退出至進(jìn)程池的所述第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行保活或殺除，本專利技術(shù)的實(shí)施例預(yù)先對(duì)不同類別的應(yīng)用設(shè)置了進(jìn)程管理策略，根據(jù)應(yīng)用的類別選擇對(duì)應(yīng)的進(jìn)程管理策略對(duì)退出至后臺(tái)進(jìn)程池的應(yīng)用進(jìn)程進(jìn)行合理管理，以降低車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)算負(fù)荷，釋放相應(yīng)內(nèi)存、cpu資源，保證前臺(tái)應(yīng)用進(jìn)程的流暢運(yùn)行；并且，識(shí)別所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別，根據(jù)所述車輛檔位信號(hào)以及所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別確定前臺(tái)是否運(yùn)行所述第二應(yīng)用，本專利技術(shù)實(shí)施例對(duì)不同類別的應(yīng)用的運(yùn)行環(huán)境與車輛檔位場景相結(jié)合，以避免運(yùn)行
應(yīng)用時(shí)對(duì)車輛其他功能造成影響。
[0032]本專利技術(shù)的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述。
附圖說明
[0033]為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本專利技術(shù)一實(shí)施例所述的一種車機(jī)的應(yīng)用管理方法的流程示意圖。
[0035]圖2為本專利技術(shù)一實(shí)施例所述的一種車機(jī)的應(yīng)用管理方法的原理圖。
[0036]圖3為本專利技術(shù)一實(shí)施例所述的一種車機(jī)的應(yīng)用管理系統(tǒng)的示意圖。
[0037]圖4為本專利技術(shù)一實(shí)施例所述的一種車機(jī)的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0038]以下將參考附圖詳細(xì)說明本公開的各種示例性實(shí)施例、特征和方面。另外，為了更好的說明本專利技術(shù)，在下文的具體實(shí)施例中給出了眾多的具體細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，沒有某些具體細(xì)節(jié)，本專利技術(shù)同樣可以實(shí)施。在一些實(shí)例中，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的手段未作詳細(xì)描述，以便于凸顯本專利技術(shù)的主旨。...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車機(jī)的應(yīng)用管理方法，其特征在于，包括如下的步驟：識(shí)別當(dāng)前前臺(tái)運(yùn)行的第一應(yīng)用的應(yīng)用類別；獲取車輛檔位信號(hào)；響應(yīng)于用戶輸入的切換至第二應(yīng)用的操作指令，將所述第一應(yīng)用的進(jìn)程從前臺(tái)退出至后臺(tái)的進(jìn)程池中，根據(jù)所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別確定對(duì)退出至進(jìn)程池的所述第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行保活或殺除；并且，識(shí)別所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別，根據(jù)所述車輛檔位信號(hào)以及所述第二應(yīng)用的應(yīng)用類別確定前臺(tái)是否運(yùn)行所述第二應(yīng)用。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車機(jī)的應(yīng)用管理方法，其特征在于，所述方法中，車機(jī)的所有應(yīng)用的預(yù)先劃分為以下類別：常駐后臺(tái)應(yīng)用類別、高頻率應(yīng)用類別、其他類別；所述根據(jù)所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別確定對(duì)退出至進(jìn)程池的所述第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行保活或殺除，包括：若所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別為常駐后臺(tái)應(yīng)用類別，則對(duì)退出至進(jìn)程池中的第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行常駐保活；并且，如果退出至進(jìn)程池中的第一應(yīng)用的進(jìn)程出現(xiàn)異常，則重新啟動(dòng)第一應(yīng)用，使得第一應(yīng)用的進(jìn)程重新進(jìn)入后臺(tái)進(jìn)程池；若所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別為高頻率應(yīng)用類別，則對(duì)退出至進(jìn)程池中的第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行預(yù)設(shè)時(shí)長的保活，并記憶第一應(yīng)用的進(jìn)程退出至進(jìn)程池前的應(yīng)用狀態(tài)；若所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別為其他類別，則對(duì)退出至進(jìn)程池中的第一應(yīng)用的進(jìn)程進(jìn)行殺除。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車機(jī)的應(yīng)用管理方法，其特征在于，所述其他類別具體包括低頻率應(yīng)用類別、游戲應(yīng)用類別、第三方生態(tài)應(yīng)用類別。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車機(jī)的應(yīng)用管理方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟：低頻率類別的應(yīng)用被設(shè)置為禁止預(yù)加載，其僅在需要使用應(yīng)用時(shí)進(jìn)行加載。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車機(jī)的應(yīng)用管理方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟：若所述第一應(yīng)用的應(yīng)用類別為游戲應(yīng)用類別，則當(dāng)?shù)谝粦?yīng)用的進(jìn)程退出至進(jìn)程池之前，在前臺(tái)殺除運(yùn)行第一應(yīng)用所需要的其他輔助應(yīng)用的進(jìn)程；并且，若此時(shí)用戶輸入喚醒所述其他輔助應(yīng)用的指令...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉涵昱，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：