本實用新型專利技術公開了一種穩定性好的兩輪電動車雙撐支架，包括電動車所述電動車上設置有雙撐支架，所述雙撐支架前后兩端上開設有滑動槽，所述滑動槽上鉸接有連接桿，所述連接桿遠離雙撐支架的一端上固定安裝有支撐裝置，所述支撐裝置包括有立柱、螺紋桿、轉盤及支撐座，所述立柱靠近雙撐支架的一端與連接桿固定連接，所述螺紋桿貫穿立柱并與立柱螺紋連接，所述轉盤固定安裝在螺紋桿的上端。該穩定性好的兩輪電動車雙撐支架，通過設置有支撐裝置，使支撐座與地面接觸，加強與地面的接觸面積，同時對電動車左右兩側進行支撐，提高穩定性，通過設置有限位裝置，對支撐裝置進行固定限位，同時方便對支撐裝置收納使用。方便對支撐裝置收納使用。方便對支撐裝置收納使用。
【技術實現步驟摘要】
一種穩定性好的兩輪電動車雙撐支架
[0001]本技術涉及電動車
，具體為一種穩定性好的兩輪電動車雙撐支架。
技術介紹
[0002]電動車是現代社會非常普及的代步工具，作為一種體積小巧，方便易操作的交通工具，深受人們喜愛。目前的最暢銷的電動車是類似于踏板摩托車外形的電動車，因其外形美觀、鞍座舒適、電池儲量大、續航時間長等特點，深受廣大消費者青睞。
[0003]現有的電動車撐腳主要有單撐腳和雙撐腳兩種形式，雙撐腳的電動車，撐腳均設置在電動車后側，撐起時需要下車并抬起后輪完成支撐，在農村使用到雙輪電動車時，由于地面不像城市路面一樣平整，使用雙撐腳時，如果在稍微傾斜的路面駐停，雖然可以進行支撐效果，但是如果不小心觸碰到車身時，可能會導致車輛傾倒而造成損壞。
技術實現思路
[0004](一)解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種穩定性好的兩輪電動車雙撐支架，解決了在農村道路地面不完全平整的路面駐停雙輪電動車時，如果不小心觸碰到車身時，可能會導致車輛傾倒而造成損壞的問題。
[0006](二)技術方案
[0007]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種穩定性好的兩輪電動車雙撐支架，包括電動車，所述電動車上設置有雙撐支架，所述雙撐支架前后兩端上開設有滑動槽，所述滑動槽上鉸接有連接桿，所述連接桿遠離雙撐支架的一端上固定安裝有支撐裝置，所述支撐裝置包括：
[0008]立柱，所述立柱靠近雙撐支架的一端與連接桿固定連接；
[0009]螺紋桿，所述螺紋桿貫穿立柱并與立柱螺紋連接；
[0010]轉盤，所述轉盤固定安裝在螺紋桿的上端；
[0011]支撐座，所述支撐座的頂部上端與螺紋桿固定連接。
[0012]優選的，所述連接桿上開設有限位孔。
[0013]優選的，所述雙撐支架右端側壁上固定安裝有限位裝置。
[0014]優選的，所述限位裝置包括有固定塊、限位桿、限位彈簧及拉塊，所述固定塊固定安裝在雙撐支架的右端側壁上，所述固定塊上貫穿有限位桿并與限位桿滑動連接，所述限位桿的外壁上套接有限位彈簧，所述限位彈簧的一端與固定塊固定連接，所述限位彈簧的另一端與拉塊固定連接，所述拉塊靠近固定塊一端的中心處固定安裝有限位桿。
[0015]優選的，所述限位桿設置為矩形。
[0016]優選的，所述支撐座下端固定安裝有防滑橡膠墊。
[0017](三)有益效果
[0018]本技術提供了一種穩定性好的兩輪電動車雙撐支架。具備以下有益效果：
[0019](1)、該穩定性好的兩輪電動車雙撐支架，當路面出現傾斜時，使用雙撐支架對電動車進行支撐，為了增加穩定性，通過設置有支撐裝置，對轉盤進行轉動，使螺紋桿在立柱內進行轉動，同時帶動下端的支撐座與地面接觸，加強與地面的接觸面積，同時對電動車左右兩側進行支撐，提高穩定性。
[0020](2)、該穩定性好的兩輪電動車雙撐支架，通過設置有限位裝置，當使用支撐裝置對電動車進行支撐穩定時，使用限位桿插接在連接桿的限位孔內，對支撐裝置進行固定限位，同時當需要對支撐裝置進行收納時，對連接桿在滑動槽內轉動，這時候限位彈簧的彈性收縮，帶動限位桿向支撐裝置方向進行滑動，并對連接桿進行阻擋進行限位，方便收納使用。
附圖說明
[0021]圖1為本技術立體的結構示意圖；
[0022]圖2為本技術正面剖視的結構示意圖；
[0023]圖3為本技術圖1中A部分放大的結構示意圖；
[0024]圖4為本技術圖2中B部分放大的結構示意圖。
[0025]圖中：1、電動車；2、雙撐支架；201、滑動槽；3、連接桿；301、限位孔；4、支撐裝置；401、立柱；402、螺紋桿；403、轉盤；404、支撐座；5、限位裝置；501、固定塊；502、限位桿；503、限位彈簧；504、拉塊；6、防滑橡膠墊。
具體實施方式
[0026]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0027]請參閱圖1
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圖4，本技術提供一種技術方案：一種穩定性好的兩輪電動車雙撐支架，包括電動車1，電動車1上設置有雙撐支架2，雙撐支架2前后兩端上開設有滑動槽201，滑動槽201上鉸接有連接桿3，連接桿3遠離雙撐支架2的一端上固定安裝有支撐裝置4，支撐裝置4包括立柱401，立柱401靠近雙撐支架2的一端與連接桿3固定連接，立柱401內部貫穿有螺紋桿402并與螺紋桿402螺紋連接，螺紋桿402的上端與轉盤403固定連接，螺紋桿402的下端與支撐座404固定連接。
[0028]具體而言，本技術技術方案的支撐裝置4包括有立柱401、螺紋桿402、轉盤403及支撐座404，通過對轉盤403進行轉動，使螺紋桿402帶動下端的支撐座404進行上下滑動，方便與地面接觸，加強雙撐支架2支撐的穩定性，同時螺紋具有自鎖功能，提高支撐裝置4使用時的穩定性。
[0029]在本技術的一實施方式中，雙撐支架2對電動車1進行支撐和收納為現有結構，限位桿502設置為矩形，同時插接在限位孔301內，限位孔301也設置為矩形孔，使限位桿502插接在連接桿3的限位孔301內時，對其進行固定限位，防止發生偏轉，提高穩定性。
[0030]請繼續參閱圖1
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圖4，連接桿3上開設有限位孔301，雙撐支架2右端側壁上固定安裝有限位裝置5，限位裝置5包括有固定塊501、限位桿502、限位彈簧503及拉塊504，固定塊
501固定安裝在雙撐支架2的右端側壁上，固定塊501上貫穿有限位桿502并與限位桿502滑動連接，限位桿502的外壁上套接有限位彈簧503，限位彈簧503的一端與固定塊501固定連接，限位彈簧503的另一端與拉塊504固定連接，拉塊504靠近固定塊501一端的中心處固定安裝有限位桿502，支撐座404下端固定安裝有防滑橡膠墊6。
[0031]為了防止在使用支撐裝置4對電動車1進行支撐固定時，出現電動車1兩側的路面高度不同，可以分別對前后兩端的轉盤403進行分別轉動，調節支撐座404與地面的支撐高度，操作簡單方便，同時支撐座404下端固定安裝有防滑橡膠墊6，提高支撐的穩定性。
[0032]本技術的實施方式中，為了方便對支撐裝置4進行折疊收納，連接桿3為鉸接在滑動槽201的內部，對支撐裝置4進行向上轉動時，通過限位彈簧503的彈性收縮，使限位桿502對支撐裝置4進行阻擋，對其進行限位，方便不使用時，對其進行收納。
[0033]工作時(或使用時)，當需要對電動車1進行駐停時，通過對雙撐支架2進行打開，對電動車1進行支撐，為了提高穩定性，對拉本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種穩定性好的兩輪電動車雙撐支架，包括電動車(1)，其特征在于：所述電動車(1)上設置有雙撐支架(2)，所述雙撐支架(2)前后兩端上開設有滑動槽(201)，所述滑動槽(201)上鉸接有連接桿(3)，所述連接桿(3)遠離雙撐支架(2)的一端上固定安裝有支撐裝置(4)，所述支撐裝置(4)包括：立柱(401)，所述立柱(401)靠近雙撐支架(2)的一端與連接桿(3)固定連接；螺紋桿(402)，所述螺紋桿(402)貫穿立柱(401)并與立柱(401)螺紋連接；轉盤(403)，所述轉盤(403)固定安裝在螺紋桿(402)的上端；支撐座(404)，所述支撐座(404)的頂部上端與螺紋桿(402)固定連接。2.如權利要求1所述的一種穩定性好的兩輪電動車雙撐支架，其特征在于：所述連接桿(3)上開設有限位孔(301)。3.如權利要求1所述的一種穩定性好的兩輪電動車雙撐支架，其特征在于：所述雙撐支架(2)右端...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王衛東，甄建平，
申請(專利權)人：無錫騰輝國際貿易有限公司，
類型：新型
國別省市：
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