本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種多路氣體校準(zhǔn)儀，具體涉及氣體校準(zhǔn)儀技術(shù)領(lǐng)域，包括氣體校準(zhǔn)儀本體，所述氣體校準(zhǔn)儀本體上固定安裝有進(jìn)氣口和排氣口，所述進(jìn)氣口的端部設(shè)有多路連接件，所述多路連接件的端部設(shè)有和輸氣管道配合使用的法蘭連接件；所述多路連接件包括進(jìn)氣總管，所述進(jìn)氣總管的端部設(shè)有第一密封連接頭，所述第一密封連接頭螺紋安裝在進(jìn)氣口的端部，所述進(jìn)氣總管遠(yuǎn)離第一密封連接頭的一側(cè)設(shè)有控氣筒，本實(shí)用新型專利技術(shù)，通過設(shè)置多路連接件并配合使用法蘭連接件，只需一個(gè)氣體校準(zhǔn)儀本體可方便對多路氣體進(jìn)行校準(zhǔn)，從而提升了多路氣體的校準(zhǔn)效率，從而提升了整個(gè)氣體校準(zhǔn)儀本體的使用效果。效果。效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種多路氣體校準(zhǔn)儀
[0001]本技術(shù)涉及氣體校準(zhǔn)儀
，具體為一種多路氣體校準(zhǔn)儀。
技術(shù)介紹
[0002]氣體校準(zhǔn)儀是一個(gè)基于微處理器技術(shù)、專為精密的氣體分析儀而開發(fā)的氣體校準(zhǔn)儀。通過采用高精度的質(zhì)量流量控制器和壓縮標(biāo)準(zhǔn)氣體，為多個(gè)氣體參數(shù)的零點(diǎn)和跨度檢驗(yàn)提供校準(zhǔn)標(biāo)氣；
[0003]公開號為“CN202120137593.1”公開了一種多路氣體校準(zhǔn)儀，包括箱體，箱體下表面固定連接有用于減震作用的減震部件，箱體的上表面固定連接有用于除塵散熱作用的除塵部件，本技術(shù)首先操作人員將箱體一端的電源接口與外部電源進(jìn)行連接，從而使箱體內(nèi)部的設(shè)備可以正常進(jìn)行工作，同時(shí)操作人員在使用設(shè)備時(shí)發(fā)生碰撞，通過標(biāo)氣連接與操作人員指定氣體進(jìn)行連接，方便操作人員進(jìn)行錯(cuò)誤檢查，濃度檢查和流量計(jì)算，同時(shí)操作人員可以通過RS232端口對設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，進(jìn)而提高設(shè)備的實(shí)用性，同時(shí)也提高設(shè)備的使用壽命。
[0004]但現(xiàn)有的氣體校準(zhǔn)儀在具體使用時(shí)，仍存在一些問題：氣體校準(zhǔn)儀在具體時(shí)，通常會(huì)對多路運(yùn)輸中的氣體進(jìn)行氣體錯(cuò)誤檢查，濃度檢查和流量計(jì)算，但多路運(yùn)輸中氣體的校準(zhǔn)，需要使用多個(gè)氣體校準(zhǔn)儀進(jìn)行單獨(dú)校準(zhǔn)，校準(zhǔn)成本較高，為此，我們提出一種多路氣體校準(zhǔn)儀用于解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]為了解決多路運(yùn)輸中氣體的校準(zhǔn)，需要使用多個(gè)氣體校準(zhǔn)儀進(jìn)行單獨(dú)校準(zhǔn)，校準(zhǔn)成本較高的問題；本技術(shù)的目的在于提供一種多路氣體校準(zhǔn)儀。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種多路氣體校準(zhǔn)儀，包括氣體校準(zhǔn)儀本體，所述氣體校準(zhǔn)儀本體上固定安裝有進(jìn)氣口和排氣口，所述進(jìn)氣口的端部設(shè)有多路連接件，所述多路連接件的端部設(shè)有和輸氣管道配合使用的法蘭連接件；
[0007]所述多路連接件包括進(jìn)氣總管，所述進(jìn)氣總管的端部設(shè)有第一密封連接頭，所述第一密封連接頭螺紋安裝在進(jìn)氣口的端部，所述進(jìn)氣總管遠(yuǎn)離第一密封連接頭的一側(cè)設(shè)有控氣筒，所述控氣筒靠近進(jìn)氣總管的一側(cè)中部一體成型有第二密封連接頭，所述進(jìn)氣總管遠(yuǎn)離第一密封連接頭的一側(cè)和第二密封連接頭螺紋安裝，所述控氣筒的外側(cè)一體成型有呈環(huán)形陣列分布的多個(gè)多通支管，所述多通支管的端部均固定安裝有進(jìn)氣支管，所述控氣筒中轉(zhuǎn)動(dòng)卡設(shè)有控氣盤，所述控氣盤的外側(cè)和控氣筒的內(nèi)壁接觸，所述控氣盤靠近第二密封連接頭相互連通的通氣槽，所述通氣槽的外側(cè)開設(shè)有一個(gè)控氣槽，所述控氣槽的端部延伸至控氣盤的外側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述控氣筒遠(yuǎn)離第二密封連接頭的一側(cè)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺鈕，所述螺鈕的端部和控氣盤的中部固定安裝。
[0009]優(yōu)選地，所述法蘭連接件設(shè)有和多通支管對應(yīng)的多個(gè)；所述法蘭連接件的外側(cè)均
一體成型有連通頭，所述進(jìn)氣支管遠(yuǎn)離多通支管的一側(cè)固定安裝有第三密封連接頭；所述第三密封連接頭和對應(yīng)連通頭螺紋安裝。
[0010]優(yōu)選地，所述進(jìn)氣口和排氣口的端部均螺紋安裝有封蓋。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于：
[0012]1.通過設(shè)置多路連接件并配合使用法蘭連接件，只需一個(gè)氣體校準(zhǔn)儀本體可方便對多路氣體進(jìn)行校準(zhǔn)，從而提升了多路氣體的校準(zhǔn)效率，從而提升了整個(gè)氣體校準(zhǔn)儀本體的使用效果；
[0013]2.通過設(shè)置封蓋，在氣體校準(zhǔn)儀本體不使用時(shí)，將多路連接件拆離進(jìn)氣口，并將封蓋螺紋安裝在進(jìn)氣口和排氣口的端部，對進(jìn)氣口和排氣口的端部進(jìn)行封閉防護(hù)，防止外部雜質(zhì)對進(jìn)氣口和排氣口造成封堵，影響氣體校準(zhǔn)儀本體后續(xù)的正常使用。
附圖說明
[0014]為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本技術(shù)中多路連接件和法蘭連接件的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0017]圖3為本技術(shù)中多路連接件的部分結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0018]圖4為本技術(shù)中氣體校準(zhǔn)儀本體和封蓋的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0019]圖中：1、氣體校準(zhǔn)儀本體；2、進(jìn)氣口；3、排氣口；4、多路連接件；5、法蘭連接件；6、封蓋；41、進(jìn)氣總管；42、第一密封連接頭；43、控氣筒；431、控氣盤；432、通氣槽；433、控氣槽；44、第二密封連接頭；45、多通支管；46、進(jìn)氣支管；461、第三密封連接頭；47、螺鈕；51、連通頭。
具體實(shí)施方式
[0020]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0021]實(shí)施例一：如圖1
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3所示，本技術(shù)提供了一種多路氣體校準(zhǔn)儀，包括氣體校準(zhǔn)儀本體1，所述氣體校準(zhǔn)儀本體1上固定安裝有進(jìn)氣口2和排氣口3，所述進(jìn)氣口2的端部設(shè)有多路連接件4，所述多路連接件4的端部設(shè)有和輸氣管道配合使用的法蘭連接件5；
[0022]所述多路連接件4包括進(jìn)氣總管41，所述進(jìn)氣總管41的端部設(shè)有第一密封連接頭42，所述第一密封連接頭42螺紋安裝在進(jìn)氣口2的端部，進(jìn)行進(jìn)氣總管41、進(jìn)氣口2之間的密封連接，所述進(jìn)氣總管41遠(yuǎn)離第一密封連接頭42的一側(cè)設(shè)有控氣筒43，所述控氣筒43靠近進(jìn)氣總管41的一側(cè)中部一體成型有第二密封連接頭44，所述進(jìn)氣總管41遠(yuǎn)離第一密封連接頭42的一側(cè)和第二密封連接頭44螺紋安裝，進(jìn)行進(jìn)氣總管41、控氣筒43之間的密封連接，所述控氣筒43的外側(cè)一體成型有呈環(huán)形陣列分布的多個(gè)多通支管45，所述多通支管45的端部
均固定安裝有進(jìn)氣支管46，進(jìn)氣支管46具體為軟管結(jié)構(gòu)，所述控氣筒43中轉(zhuǎn)動(dòng)卡設(shè)有控氣盤431，所述控氣盤431的外側(cè)和控氣筒43的內(nèi)壁接觸，所述控氣盤431靠近第二密封連接頭44相互連通的通氣槽432，所述通氣槽432的外側(cè)開設(shè)有一個(gè)控氣槽433，所述控氣槽433的端部延伸至控氣盤431的外側(cè)；所述控氣筒43遠(yuǎn)離第二密封連接頭44的一側(cè)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺鈕47，所述螺鈕47的端部和控氣盤431的中部固定安裝，使用時(shí)，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺鈕47，驅(qū)動(dòng)控氣盤431在控氣筒43中轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整一個(gè)控氣槽433的位置，使控氣槽433和其中一個(gè)多通支管45位置對應(yīng)。
[0023]所述法蘭連接件5設(shè)有和多通支管45對應(yīng)的多個(gè)，具體使用時(shí)，將多個(gè)法蘭連接件5分別法蘭安裝在對應(yīng)多路氣體的輸氣管道上，不影響輸氣管道的正常輸氣；所述法蘭連接件5的外側(cè)均一體成型有連通頭51，所述進(jìn)氣支管46遠(yuǎn)離多通支管45的一側(cè)固定安裝有第三密封連接頭461；所述第三密封連接頭461和對應(yīng)連通頭51螺紋安裝，進(jìn)行多通支管45和對應(yīng)法蘭連接件5之間的密封連接，并實(shí)現(xiàn)多通支管45和對應(yīng)法蘭連接件本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種多路氣體校準(zhǔn)儀，包括氣體校準(zhǔn)儀本體(1)，其特征在于：所述氣體校準(zhǔn)儀本體(1)上固定安裝有進(jìn)氣口(2)和排氣口(3)，所述進(jìn)氣口(2)的端部設(shè)有多路連接件(4)，所述多路連接件(4)的端部設(shè)有和輸氣管道配合使用的法蘭連接件(5)；所述多路連接件(4)包括進(jìn)氣總管(41)，所述進(jìn)氣總管(41)的端部設(shè)有第一密封連接頭(42)，所述第一密封連接頭(42)螺紋安裝在進(jìn)氣口(2)的端部，所述進(jìn)氣總管(41)遠(yuǎn)離第一密封連接頭(42)的一側(cè)設(shè)有控氣筒(43)，所述控氣筒(43)靠近進(jìn)氣總管(41)的一側(cè)中部一體成型有第二密封連接頭(44)，所述進(jìn)氣總管(41)遠(yuǎn)離第一密封連接頭(42)的一側(cè)和第二密封連接頭(44)螺紋安裝，所述控氣筒(43)的外側(cè)一體成型有呈環(huán)形陣列分布的多個(gè)多通支管(45)，所述多通支管(45)的端部均固定安裝有進(jìn)氣支管(46)，所述控氣筒(43)中轉(zhuǎn)動(dòng)卡設(shè)有控氣盤(431)，所述控氣盤(431)的外側(cè)和控氣筒(43)的內(nèi)壁接觸，所述控氣盤(431)靠近第二密...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周知貴，吳敏，段軍明，彭越，嚴(yán)偉，劉乾龍，李明明，
申請(專利權(quán))人：昆山恒準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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