本實用新型專利技術(shù)公開了一種輪胎噴涂系統(tǒng)用涂覆噴頭，包括固定框、卡盤和卡爪，卡盤轉(zhuǎn)動連接固定框，固定框上側(cè)轉(zhuǎn)動連接有螺桿，固定框內(nèi)設(shè)置有噴涂器，螺桿上螺紋連接有移動塊，移動塊底側(cè)轉(zhuǎn)動連接有銜接塊，銜接塊上通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有齒輪，銜接塊位于齒輪一側(cè)螺紋連接有限位桿，齒輪遠離銜接塊一側(cè)固定連接有滑塊，滑塊上卡接有移動條，移動條底端一側(cè)固定連接噴涂器，本實用新型專利技術(shù)將輪胎安裝在卡盤上，并通過卡爪限位，同時根據(jù)噴涂位置調(diào)節(jié)移動條的角度及長度，在噴涂過程中，轉(zhuǎn)動卡盤底側(cè)，能夠方便均勻噴涂，且通過第一擠壓塊和第二擠壓塊，在移動條的轉(zhuǎn)動中來實現(xiàn)不同位置的噴涂，并通過限位桿限位齒輪轉(zhuǎn)動，能夠解決噴涂位置調(diào)節(jié)的問題。調(diào)節(jié)的問題。調(diào)節(jié)的問題。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種輪胎噴涂系統(tǒng)用涂覆噴頭
[0001]本技術(shù)涉及輪胎噴涂
，具體涉及一種輪胎噴涂系統(tǒng)用涂覆噴頭。
技術(shù)介紹
[0002]輪胎噴涂系統(tǒng)包括橡膠輪胎和輪轂的噴涂過程，在輪胎生產(chǎn)過程中，需要利用到輪胎噴涂系統(tǒng)對輪胎上安裝的輪轂進行涂色，能夠使得輪胎貼合不同車型，并使汽車外形更加契合。
[0003]現(xiàn)階段的輪胎噴涂通常是操作員手持噴漆裝置給輪胎上的輪轂進行噴漆，但是人工噴涂的專業(yè)性較強，噴涂效率低，容易偏色，同時輪胎上的輪轂在噴涂時的位置不同需要對輪胎進行翻轉(zhuǎn)，噴涂比較麻煩。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)要解決的技術(shù)問題：現(xiàn)階段的輪胎噴涂通常是操作員手持噴漆裝置給輪胎上的輪轂進行噴漆，但是人工噴涂的專業(yè)性較強，噴涂效率低，容易偏色，同時輪胎上的輪轂在噴涂時的位置不同需要對輪胎進行翻轉(zhuǎn)，噴涂比較麻煩的問題，因此提出一種輪胎噴涂系統(tǒng)用涂覆噴頭。
[0005]本技術(shù)解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種輪胎噴涂系統(tǒng)用涂覆噴頭，包括固定框、卡盤和卡爪，所述卡盤轉(zhuǎn)動連接固定框，所述固定框上側(cè)轉(zhuǎn)動連接有螺桿，所述固定框內(nèi)設(shè)置有噴涂器，所述螺桿上螺紋連接有移動塊，所述移動塊底側(cè)轉(zhuǎn)動連接有銜接塊，所述銜接塊上通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有齒輪，所述銜接塊位于齒輪一側(cè)螺紋連接有限位桿，所述齒輪遠離銜接塊一側(cè)固定連接有滑塊，所述滑塊上卡接有移動條，所述移動條底端一側(cè)固定連接噴涂器。
[0006]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述移動條上均勻開設(shè)有第一通孔，所述滑塊上端中心處開設(shè)有貼合第一通孔的凹陷，所述第一通孔內(nèi)螺紋連接有定位桿，方便限位移動條的長度適應(yīng)不同型號的輪胎。
[0007]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述銜接塊位于齒輪上側(cè)固定連接有第一擠壓塊，所述第一擠壓塊內(nèi)設(shè)置有壓板，所述壓板上側(cè)設(shè)置有彈簧，能夠方便縱向固定移動條。
[0008]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述銜接塊位于齒輪兩側(cè)均固定連接有第二擠壓塊，所述第二擠壓塊上設(shè)置有固定板，所述固定板通過伸縮桿固定連接U型卡塊，能夠方便橫向固定移動條。
[0009]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定框內(nèi)靠近噴涂器的一側(cè)壁上通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有彈簧桿，所述彈簧桿的端頭處固定連接有夾爪，能夠防止管線繞卷彎折。
[0010]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二轉(zhuǎn)軸上套接有扭簧，所述扭簧處于正常狀態(tài)時彈簧桿與銜接塊垂直，能夠方便保護輸料管件。
[0011]本技術(shù)具有以下優(yōu)點：將輪胎安裝在卡盤上，并通過卡爪限位，同時根據(jù)噴涂位置調(diào)節(jié)移動條的角度及長度，在噴涂過程中，轉(zhuǎn)動卡盤底側(cè)，能夠方便均勻噴涂，且通過第一擠壓塊和第二擠壓塊，在移動條的轉(zhuǎn)動中來實現(xiàn)不同位置的噴涂，并通過限位桿限位齒輪轉(zhuǎn)動，能夠解決噴涂位置調(diào)節(jié)的問題。
附圖說明
[0012]圖1是本技術(shù)一優(yōu)選實施例的一種輪胎噴涂系統(tǒng)用涂覆噴頭的側(cè)視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本技術(shù)一優(yōu)選實施例的一種輪胎噴涂系統(tǒng)用涂覆噴頭的移動塊處三維立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本技術(shù)一優(yōu)選實施例的一種輪胎噴涂系統(tǒng)用涂覆噴頭的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標記說明：1、固定框；2、卡盤；3、卡爪；4、螺桿；5、噴涂器；6、移動塊；7、銜接塊；8、齒輪；9、限位桿；10、滑塊；11、移動條；12、定位桿；13、第一擠壓塊；14、第二擠壓塊；15、彈簧桿；16、夾爪。
具體實施方式
[0016]下面將結(jié)合附圖對本技術(shù)的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相正對地重要性。
[0017]在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。
[0018]下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步說明。
[0019]請結(jié)合參閱圖1
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3所示的一種輪胎噴涂系統(tǒng)用涂覆噴頭，包括固定框1、卡盤2和卡爪3，卡盤2轉(zhuǎn)動連接固定框1，能夠通過人工干預(yù)實現(xiàn)卡盤2的轉(zhuǎn)動，固定框1上側(cè)轉(zhuǎn)動連接有螺桿4，固定框1內(nèi)設(shè)置有噴涂器5，噴涂器5能夠?qū)喬ポ嗇炦M行涂色，螺桿4上螺紋連接有移動塊6，移動塊6的移動，能夠帶動噴涂器5位置的調(diào)節(jié)，從而能夠貼合輪胎輪轂，移動塊6底側(cè)轉(zhuǎn)動連接有銜接塊7，銜接塊7通過軸套連接移動塊6，能夠方便拆卸維護，銜接塊7上通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有齒輪8，齒輪8與第一軸承固定連接，第一軸承轉(zhuǎn)動連接銜接塊7，能夠轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)移動條11的傾斜角度，銜接塊7位于齒輪8一側(cè)螺紋連接有限位桿9，能夠?qū)X輪8的轉(zhuǎn)動進行限位，固化移動條11的傾斜角，齒輪8遠離銜接塊7一側(cè)固定連接有滑塊10，滑塊10固定，能夠?qū)σ苿訔l11進行限位，能夠方便移動條11的調(diào)節(jié)，滑塊10上卡接有移動條11，移動條11底端一側(cè)固定連接噴涂器5，方便噴涂。
[0020]其中，定位桿12螺紋連接第一通孔，凹陷與第一通孔貼合，凹陷位于滑塊10上端，第一通孔位于移動條11上，能夠方便調(diào)節(jié)滑塊10與噴涂器5之間的間距。
[0021]其中，彈簧位于壓板上側(cè)，壓板位于第一擠壓塊13內(nèi)，第一擠壓塊13固定連接銜接塊7，能夠方便固定移動條11的縱向位置。
[0022]其中，U型卡塊通過伸縮桿固定連接固定板，固定板位于第二擠壓塊14內(nèi)，第二擠壓塊14固定連接銜接塊7兩側(cè)，能夠方便限位移動條11在橫向上的位置。
[0023]其中，夾爪16固定連接彈簧桿15的端頭處，彈簧桿15通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接固定框1內(nèi)，能夠方便對噴涂管件進行限位，防止噴涂管件散落影響噴涂。
[0024]其中，第二轉(zhuǎn)軸上套接有扭簧，扭簧處于正常狀態(tài)時彈簧桿15與銜接塊7垂直，能夠方便限位管件。
[0025]具體的，轉(zhuǎn)動螺桿4，能夠帶動移動塊6移動，將輪胎放置在卡盤2上，并利用卡爪3進行限位，并根據(jù)輪胎輪轂上需要噴涂的位置，松開限位桿9，并轉(zhuǎn)動齒輪8，使得移動條11的傾斜角度變化，滑塊10固定在齒輪8上，能夠?qū)σ苿訔l11進行限位，從而移動移動條11能夠使得噴涂器5到滑塊10之間間距產(chǎn)生變化，從而適應(yīng)不同型號的輪胎輪轂，且通過第一擠壓塊13和第二擠壓塊14來對移動條11進行橫向及縱向上的限位，能夠方便噴涂，提升噴涂效率，同時在噴涂過程中本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪胎噴涂系統(tǒng)用涂覆噴頭，包括固定框(1)、卡盤(2)和卡爪(3)，其特征在于，所述卡盤(2)轉(zhuǎn)動連接固定框(1)，所述固定框(1)上側(cè)轉(zhuǎn)動連接有螺桿(4)，所述固定框(1)內(nèi)設(shè)置有噴涂器(5)，所述螺桿(4)上螺紋連接有移動塊(6)，所述移動塊(6)底側(cè)轉(zhuǎn)動連接有銜接塊(7)，所述銜接塊(7)上通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有齒輪(8)，所述銜接塊(7)位于齒輪(8)一側(cè)螺紋連接有限位桿(9)，所述齒輪(8)遠離銜接塊(7)一側(cè)固定連接有滑塊(10)，所述滑塊(10)上卡接有移動條(11)，所述移動條(11)底端一側(cè)固定連接噴涂器(5)。2.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎噴涂系統(tǒng)用涂覆噴頭，其特征在于，所述移動條(11)上均勻開設(shè)有第一通孔，所述滑塊(10)上端中心處開設(shè)有貼合第一通孔的凹陷，所述第一通孔內(nèi)螺紋連接有定位桿(12)。3...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：車永興，
申請(專利權(quán))人：江蘇金孚馳智能裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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