本申請公開了一種車床導軌防護裝置，包括導軌殼體，所述導軌殼體內部設置有防護機構；所述防護機構包括電機保護罩、電機、電機軸、螺紋桿、第一齒輪、第二齒輪、粉碎桿、粉碎齒和第一軸承；所述導軌殼體一側頂部螺栓連接有電機保護罩，所述電機保護罩內部一側螺栓連接有電機，所述電機一側連接有電機軸，所述電機軸遠離電機的一側固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿遠離電機軸一側穿過導軌殼體和第一齒輪。本申請通過電機上的螺紋桿，不僅可以利用螺紋桿帶動臺板移動，而且在臺板移動的過程中，經過齒輪能夠帶動兩個粉碎桿和粉碎齒旋轉，對掉落的車絲進行主動式的粉碎，對車絲進行處理，避免了車絲對導軌造成影響，而且無需額外的驅動設備節約了能源。節約了能源。節約了能源。
【技術實現步驟摘要】
一種車床導軌防護裝置
[0001]本申請涉及車床導軌
，具體為一種車床導軌防護裝置。
技術介紹
[0002]數控機床是集機械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項技術為一體的機電一體化產品。是機械制造設備中具有高精度、高效率、高自動化和高柔性化等優點的工作母機。數控機床的技術水平高低及其在金屬切削加工機床產量和總擁有量的百分比是衡量一個國家國民經濟發展和工業制造整體水平的重要標志之一。數控車床是數控機床的主要品種之一，它在數控機床中占有非常重要的位置，幾十年來一直受到世界各國的普遍重視并得到了迅速的發展，車床車削中，會不斷地由車絲掉落，部分車絲極有可能掉落在導軌上，無法有效的將車削的車絲收集起來，同時收集框無法跟隨車床移動進行收縮，這樣使車絲可能掉落至導軌處，車絲都是金屬質地，車絲一旦壓觸導軌表面，便會對導軌形成損傷。
[0003]專利號CN202122132872.1，公開了一種車床導軌防護裝置，包括裝置主體、防護組件和拆卸組件，所述裝置主體包括底座，所述底座的上表面固定連接有車床主體，所述車床主體通過拆卸組件與防護組件固定連接。通過設置防護組件來對導軌進行防護，避免車床主體在對工件進行切削時，產生的車絲無法有效過濾而掉落至導軌處，車絲都是金屬質地，車絲一旦壓觸導軌表面，便會對導軌形成損傷，嚴重時，會使其正常使用性能受到影響，在通過防護組件對導軌防護時，防護組件可以跟隨車床主體移動時進行伸縮，這樣可根據切削時的情況來控制防護組件位置，更加有效的對導軌進行防護，在車床主體移動時會擠壓第二框體。
[0004]目前，現有的車床導軌防護裝置還存在著一些不足的地方，例如；現有的車床導軌防護裝置，在使用過程中，車絲掉落進入到導軌內部后，無法主動式的對車絲進行處理，避免了車絲對導軌造成影響，而且不能阻擋一部分車絲進入到導軌內部，降低車絲對導軌造成影響。
技術實現思路
[0005]本申請的目的在于提供一種車床導軌防護裝置，解決了
技術介紹
中所提出的問題。
[0006]為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：一種車床導軌防護裝置，包括導軌殼體，所述導軌殼體內部設置有防護機構；
[0007]所述防護機構包括電機保護罩、電機、電機軸、螺紋桿、第一齒輪、第二齒輪、粉碎桿、粉碎齒和第一軸承；所述導軌殼體一側頂部螺栓連接有電機保護罩，所述電機保護罩內部一側螺栓連接有電機，所述電機一側連接有電機軸，所述電機軸遠離電機的一側固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿遠離電機軸一側穿過導軌殼體和第一齒輪，且第一齒輪底部前后兩側均嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪內部貫穿有粉碎桿，所述粉碎桿上下兩側等距固定連接有多個粉碎齒，所述粉碎桿兩側均轉動連接有第一軸承，且第一軸承遠離粉碎桿的一
端固定連接有導軌殼體。
[0008]作為本申請技術方案的一可選方案，所述螺紋桿和粉碎桿外側均貫穿有移動臺板，且螺紋桿與移動臺板內的螺孔螺紋連接。
[0009]作為本申請技術方案的一可選方案，所述導軌殼體頂部螺栓連接有頂蓋，所述頂蓋頂部開設有方形孔，所述方形孔內部貫穿有移動臺板。
[0010]作為本申請技術方案的一可選方案，所述螺紋桿遠離電機軸的一端轉動連接有第二軸承。
[0011]作為本申請技術方案的一可選方案，所述第二軸承遠離螺紋桿的一端固定連接有導軌殼體。
[0012]與現有技術相比，本申請的有益效果如下：
[0013]1.本申請通過電機上的螺紋桿，不僅可以利用螺紋桿帶動臺板移動，而且在臺板移動的過程中，經過齒輪能夠帶動兩個粉碎桿和粉碎齒旋轉，對掉落的車絲進行主動式的粉碎，對車絲進行處理，避免了車絲對導軌造成影響，而且無需額外的驅動設備節約了能源。
[0014]2.本申請通過頂板上的方形孔和移動臺板，由于移動臺板設置為工型，可以將移動臺板穿過方形孔進行移動，縮小了導軌頂部的縫隙，能夠降低車絲進入到導軌內的數量。
附圖說明
[0015]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：
[0016]圖1為本申請一種車床導軌防護裝置的內視圖；
[0017]圖2為本申請一種車床導軌防護裝置的移動臺板側視圖；
[0018]圖3為本申請一種車床導軌防護裝置的頂蓋俯視圖。
[0019]圖中：1，導軌殼體2，電機保護罩3，電機4，電機軸5，方形孔6，螺紋桿7，第一齒輪8，第二齒輪9，粉碎桿10，粉碎齒11，第一軸承12，移動臺板13，頂蓋14，第二軸承。
具體實施方式
[0020]請參閱圖1
?
3，本申請提供一種技術方案：一種車床導軌防護裝置，包括導軌殼體1，導軌殼體1內部設置有防護機構；
[0021]防護機構包括電機保護罩2、電機3、電機軸4、螺紋桿6、第一齒輪 7、第二齒輪8、粉碎桿9、粉碎齒10和第一軸承11；導軌殼體1一側頂部螺栓連接有電機保護罩2，電機保護罩2內部一側螺栓連接有電機3，電機3 一側連接有電機軸4，電機軸4遠離電機3的一側固定連接有螺紋桿6，螺紋桿6遠離電機軸4一側穿過導軌殼體1和第一齒輪7，且第一齒輪7底部前后兩側均嚙合有第二齒輪8，第二齒輪8內部貫穿有粉碎桿9，粉碎桿9 上下兩側等距固定連接有多個粉碎齒10，粉碎桿9兩側均轉動連接有第一軸承11，且第一軸承11遠離粉碎桿9的一端固定連接有導軌殼體1。
[0022]在這種技術方案中，先將電機3與外部電源電性連接，然后將電機3與外部控制開關信號連接，在連接完成后，打開電機3，電機3帶動電機軸4，電機軸4帶動螺紋桿6，螺紋桿6帶動移動臺板12移動，在螺紋桿6旋轉的過程中，會帶動第一齒輪7，第一齒輪7帶動第二齒
輪8，第二齒輪8 帶動粉碎桿9，粉碎桿9帶動粉碎齒10，能夠對進入到導軌內的車絲進行粉碎。
[0023]在有的技術方案中，螺紋桿6和粉碎桿9外側均貫穿有移動臺板12，且螺紋桿6與移動臺板12內的螺孔螺紋連接。
[0024]在這種技術方案中，將移動臺板12設置為工型，將移動臺板12穿過方形孔5，能夠使移動臺板12在方形孔5內進行移動，縮小了導軌頂部的縫隙，能夠降低車絲進入到導軌內的數量。
[0025]在有的技術方案中，導軌殼體1頂部螺栓連接有頂蓋13，頂蓋13頂部開設有方形孔5，方形孔5內部貫穿有移動臺板12。
[0026]在有的技術方案中，螺紋桿6遠離電機軸4的一端轉動連接有第二軸承 14。
[0027]在有的技術方案中，第二軸承14遠離螺紋桿6的一端固定連接有導軌殼體1。
[0028]在使用一種車床導軌防護裝置時，先將電機3與外部電源電性連接，然后將電機3與外部控制開關信號連接，在連接完成后，打開電機3，電機3 帶動電機軸4，電機軸4帶動螺紋桿6，螺紋桿6帶動移動臺板12移動，在螺紋桿6旋轉的過程中，會帶動第一齒輪7，第一齒輪7帶動第二齒輪8，第二齒輪8帶動粉碎桿9，粉碎桿9帶動粉碎齒10，能夠對進入到導軌內的車絲進行粉碎，將移動臺板12本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種車床導軌防護裝置，包括導軌殼體(1)，其特征在于：所述導軌殼體(1)內部設置有防護機構；所述防護機構包括電機保護罩(2)、電機(3)、電機軸(4)、螺紋桿(6)、第一齒輪(7)、第二齒輪(8)、粉碎桿(9)、粉碎齒(10)和第一軸承(11)；所述導軌殼體(1)一側頂部螺栓連接有電機保護罩(2)，所述電機保護罩(2)內部一側螺栓連接有電機(3)，所述電機(3)一側連接有電機軸(4)，所述電機軸(4)遠離電機(3)的一側固定連接有螺紋桿(6)，所述螺紋桿(6)遠離電機軸(4)一側穿過導軌殼體(1)和第一齒輪(7)，且第一齒輪(7)底部前后兩側均嚙合有第二齒輪(8)，所述第二齒輪(8)內部貫穿有粉碎桿(9)，所述粉碎桿(9)上下兩側等距固定連接有多個粉碎齒(10)，所述粉碎桿(9)兩側均轉動連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高寶書，張海濤，高軒，
申請(專利權)人：天津億環巨能重型鍛壓股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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