本實用新型專利技術涉及倒車影像檢測技術領域，且公開了一種汽車倒車影像后蓋用的檢測裝置，解決了目前市場上的檢測裝置的擋板無法升降，從而導致在進行檢測的時候不方便使用，極大的降低了檢測裝置的實用性的問題，其包括檢測臺，所述檢測臺的頂部固接有拱形架，所述拱形架底部的中心設有檢測件，所述檢測臺的頂部還設有兩個對稱設置的夾持件，所述檢測臺頂部的前側開設有滑槽，所述滑槽的內腔設有能夠豎直向上/向下滑動的擋板，所述擋板的側面設有收緊裝置，所述檢測臺的表面設有能夠對擋板起到限位效果的限位裝置，本實用新型專利技術，具有方便升降擋板，從而達到了在檢測的時候方便使用，進而提高整個裝置實用性的效果。提高整個裝置實用性的效果。提高整個裝置實用性的效果。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車倒車影像后蓋用的檢測裝置
[0001]本技術屬于倒車影像檢測
，具體為一種汽車倒車影像后蓋用的檢測裝置。
技術介紹
[0002]汽車倒車影像是一種汽車的系統，這種最新研發的倒車后視系統直觀、清晰，給廣大車友帶來極大的方便，它能讓駕駛員實時在車內監控車外兩側及車后視頻畫面的情況，避免意外及偷盜事件發生，為了保證汽車倒車影像的抗擠壓力，從而需要用到檢測裝置。
[0003]但是目前市場上的檢測裝置在使用的時候仍然存在一些問題，現有的檢測裝置的擋板無法升降，從而導致在進行檢測的時候不方便使用，極大的降低了檢測裝置的實用性，為此，我們提出了一種汽車倒車影像后蓋用的檢測裝置。
技術實現思路
[0004]針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本技術提供一種汽車倒車影像后蓋用的檢測裝置，有效的解決了目前市場上的檢測裝置的擋板無法升降，從而導致在進行檢測的時候不方便使用，極大的降低了檢測裝置的實用性的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車倒車影像后蓋用的檢測裝置，包括檢測臺，所述檢測臺的頂部固接有拱形架，所述拱形架底部的中心設有檢測件，所述檢測臺的頂部還設有兩個對稱設置的夾持件，所述檢測臺頂部的前側開設有滑槽，所述滑槽的內腔設有能夠豎直向上/向下滑動的擋板，所述擋板的側面設有收緊裝置，所述檢測臺的表面設有能夠對擋板起到限位效果的限位裝置。
[0006]優選的，所述收緊裝置包括連接線、轉動桿、連接桿、轉動塊和扭簧，所述連接線的一端固接在擋板的底部，所述連接線的另一端固接在轉動桿的周向表面，所述轉動桿轉動插接在檢測臺內，所述連接桿的一端固接在轉動桿的表面，所述轉動塊固接在連接桿的另一端，所述扭簧的一點固接在轉動塊的周向表面，所述檢測臺內還開設有限位槽，所述轉動塊轉動插接在限位槽內，所述扭簧的另一端固接在限位槽的內壁上。
[0007]優選的，所述限位裝置包括限位板、彈簧和卡桿，所述檢測臺的表面開設有凹口，所述卡桿滑動插接在凹口內，所述限位板固頂套接在卡桿的周向表面，所述彈簧的一端固接在限位板的表面，所述彈簧的另一端固接在檢測臺內。
[0008]優選的，所述擋板的表面開設有卡槽，所述卡桿能夠插接在卡槽內。
[0009]優選的，所述收緊裝置分別為兩個，兩個所述收緊裝置分別位于擋板的兩側。
[0010]優選的，所述彈簧的數量為兩個，兩個所述彈簧分別位于限位板表面的兩側。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]工作時，首先向外側拉動卡桿，卡桿則會帶動限位板擠壓彈簧滑動，當卡桿從卡槽內滑出后，然后通過向下按動擋板，擋板則會向下拉緊連接線，由于連接線纏繞在轉動桿的周向表面，所以連接線則會帶動轉動桿轉動，轉動桿則會帶動連接桿轉動，連接桿則會帶動
轉動塊在限位槽內轉動，轉動塊在轉動的時候將會扭動扭簧，當擋板滑動至滑槽的底部時，即可松開拉動卡桿，彈簧受到的擠壓力取消了，所以彈簧則會反彈限位板滑動，限位板則會帶動卡桿向檢測臺的內側滑動，當卡桿插接在擋板表面頂部的卡槽內后，即可將汽車倒車影像后蓋放置到夾持件上，然后向外側拉動卡桿，卡桿從卡槽內滑出后，扭簧受到的擠壓力取消了，所以扭簧則會帶動轉動塊反向轉動，轉動塊則會帶動轉動桿反向轉動，轉動桿則會帶動連接線收緊，連接線則會帶動擋板向上滑動，當擋板頂部的卡槽與卡桿對其時，松開拉動卡桿，卡桿則會插接在卡槽內，然后即可通過檢測件對汽車倒車影像后蓋進行檢測，實現了方便升降擋板，從而達到了在檢測的時候方便使用，進而提高整個裝置實用性的效果。
附圖說明
[0013]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：
[0014]圖1為本技術整體的結構示意圖；
[0015]圖2為本技術檢測臺和擋板的正視切面結構示意圖；
[0016]圖3為本技術檢測臺俯視的切面結構示意圖；
[0017]圖4為本技術圖3中A的放大結構示意圖；
[0018]圖中：1、檢測臺；2、拱形架；3、檢測件；4、夾持件；5、滑槽；6、擋板；7、連接線；8、限位板；9、彈簧；10、卡桿；11、卡槽；12、轉動桿；13、連接桿；14、限位槽；15、轉動塊；16、扭簧。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例；基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]實施例一，由圖1
?
4給出，本技術包括檢測臺1，檢測臺1的頂部固接有拱形架2，拱形架2底部的中心設有檢測件3，檢測臺1的頂部還設有兩個對稱設置的夾持件4，檢測臺1頂部的前側開設有滑槽5，滑槽5的內腔設有能夠豎直向上/向下滑動的擋板6，擋板6的側面設有收緊裝置，檢測臺1的表面設有能夠對擋板6起到限位效果的限位裝置。
[0021]實施例二，在實施例一的基礎上，收緊裝置包括連接線7、轉動桿12、連接桿13、轉動塊15和扭簧16，連接線7的一端固接在擋板6的底部，連接線7的另一端固接在轉動桿12的周向表面，轉動桿12轉動插接在檢測臺1內，連接桿13的一端固接在轉動桿12的表面，轉動塊15固接在連接桿13的另一端，扭簧16的一點固接在轉動塊15的周向表面，檢測臺1內還開設有限位槽14，轉動塊15轉動插接在限位槽14內，扭簧16的另一端固接在限位槽14的內壁上。
[0022]實施例三，在實施例二的基礎上，限位裝置包括限位板8、彈簧9和卡桿10，檢測臺1的表面開設有凹口，卡桿10滑動插接在凹口內，限位板8固頂套接在卡桿10的周向表面，彈簧9的一端固接在限位板8的表面，彈簧9的另一端固接在檢測臺1內。
[0023]實施例四，在實施例三的基礎上，擋板6的表面開設有卡槽11，卡桿10能夠插接在卡槽11內。
[0024]實施例五，在實施例四的基礎上，收緊裝置分別為兩個，兩個收緊裝置分別位于擋板6的兩側。
[0025]實施例六，在實施例五的基礎上，彈簧9的數量為兩個，兩個彈簧9分別位于限位板8表面的兩側。
[0026]工作原理：工作時，首先向外側拉動卡桿10，卡桿10則會帶動限位板8擠壓彈簧9滑動，當卡桿10從卡槽11內滑出后，然后通過向下按動擋板6，擋板6則會向下拉緊連接線7，由于連接線7纏繞在轉動桿12的周向表面，所以連接線7則會帶動轉動桿12轉動，轉動桿12則會帶動連接桿13轉動，連接桿13則會帶動轉動塊15在限位槽14內轉動，轉動塊15在轉動的時候將會扭動扭簧16，當擋板6滑動至滑槽5的底部時，即可松開拉動卡桿10，彈簧9受到的擠壓力取消了，所以彈簧9則會反彈限位板8滑動，限位板8則會帶動卡桿10向本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車倒車影像后蓋用的檢測裝置，包括檢測臺(1)，其特征在于：所述檢測臺(1)的頂部固接有拱形架(2)，所述拱形架(2)底部的中心設有檢測件(3)，所述檢測臺(1)的頂部還設有兩個對稱設置的夾持件(4)，所述檢測臺(1)頂部的前側開設有滑槽(5)，所述滑槽(5)的內腔設有能夠豎直向上/向下滑動的擋板(6)，所述擋板(6)的側面設有收緊裝置，所述檢測臺(1)的表面設有能夠對擋板(6)起到限位效果的限位裝置。2.根據權利要求1所述的一種汽車倒車影像后蓋用的檢測裝置，其特征在于：所述收緊裝置包括連接線(7)、轉動桿(12)、連接桿(13)、轉動塊(15)和扭簧(16)，所述連接線(7)的一端固接在擋板(6)的底部，所述連接線(7)的另一端固接在轉動桿(12)的周向表面，所述轉動桿(12)轉動插接在檢測臺(1)內，所述連接桿(13)的一端固接在轉動桿(12)的表面，所述轉動塊(15)固接在連接桿(13)的另一端，所述扭簧(16)的一點固接在轉動塊(15)的周向表面，所述檢測臺(1)內還開設...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉超，
申請(專利權)人：昆山捷視源自動化科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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