本實用新型專利技術公開了一種車輛脫困用地錨組合裝置，涉及車輛救援技術領域，包括：棍體和限位裝置，棍體用于絞盤繩連接來承受車輛電動絞盤的拉力；限位裝置用于套設于棍體，限位裝置包括多個板狀結構，板狀結構所在的平面與棍體垂直，板狀結構與土體接觸用以將絞盤繩傳遞給限位裝置的力傳遞給土體，使用時先在地上挖一個坑，然后把棍體釘入土坑里，然后將絞盤繩套在鐵棒上，然后把限位裝置套在鐵棒上，壓在絞盤繩上面，把土坑填平，把固定器埋在土里踩實。限位裝置具有的板狀結構增加了受力面積，絞盤繩拉緊時，限位裝置可以產生很大阻力，使絞盤繩被壓在土里不會脫落，能夠攜帶方便、安裝簡單，且能夠提供較大的錨固力。且能夠提供較大的錨固力。且能夠提供較大的錨固力。
【技術實現步驟摘要】
一種車輛脫困用地錨組合裝置
[0001]本技術涉及車輛救援
，特別是涉及一種車輛脫困用地錨組合裝置。
技術介紹
[0002]現在很多人喜歡玩越野，開著越野車穿越沙漠，或到泥濘的河灘挑戰極限?？墒擒嚭苋菀妆幌菰谀嗌忱?，難以脫困，車雖然安裝了電動絞盤，卻沒有合適的錨點，只能找一些大樹或其他的支撐點，在沒有支撐點的地方只能等待別人的救援。
技術實現思路
[0003]本技術的目的是提供一種車輛脫困用地錨組合裝置，以解決上述現有技術存在的問題，攜帶方便、安裝簡單，且能夠提供較大的錨固力。
[0004]為實現上述目的，本技術提供了如下方案：
[0005]本技術提供一種車輛脫困用地錨組合裝置，包括：棍體和限位裝置，所述棍體用于絞盤繩連接來承受車輛電動絞盤的拉力；所述限位裝置用于套設于所述棍體，且設置于所述絞盤繩的上方，用于限制套設于所述棍體的所述絞盤繩及所述棍體被拉出，所述限位裝置包括多個板狀結構，所述板狀結構所在的平面與所述棍體垂直，所述板狀結構與土體接觸用以將絞盤繩傳遞給所述限位裝置的力傳遞給土體。
[0006]優選的，所述限位裝置包括套筒、多個板狀結構和固定法蘭，所述套筒用于套設于所述棍體，所述固定法蘭的內側邊固定于所述套筒，所述板狀結構中間開孔，所述板狀結構開孔處與所述法蘭的外側變固定連接。
[0007]優選的，所述固定法蘭的數量為兩個，分別設置于所述套筒的兩端，所述板狀結構的數量為兩個，所述板狀結構分別與兩個所述法蘭固定連接。
[0008]優選的，各所述固定法蘭的內側邊全部焊接固定于所述套筒的外側邊，各所述板狀結構開孔處全部與對應的所述法蘭的外側邊焊接固定。
[0009]優選的，所述板狀結構為圓環形型鐵板。
[0010]本技術相對于現有技術取得了以下技術效果：
[0011]本技術提供的一種車輛脫困用地錨組合裝置，包括：棍體和限位裝置，使用時先在地上挖一個坑，然后把棍體釘入土坑里，然后將絞盤繩套在鐵棒上，然后把限位裝置套在鐵棒上，壓在絞盤繩上面，把土坑填平，把固定器埋在土里踩實。限位裝置具有的板狀結構增加了受力面積，絞盤繩拉緊時，橫向受力，限位裝置可以產生很大阻力，可以保護鐵棒不會變彎，使絞盤繩被壓在土里不容會脫落，能夠攜帶方便、安裝簡單，且能夠提供較大的錨固力。
附圖說明
[0012]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的
一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本技術提供的車輛脫困用地錨組合裝置的結構示意圖；
[0014]圖中：1、絞盤繩；2、棍體；3、套筒；4、固定法蘭；5、板狀結構；6、限位裝置。
具體實施方式
[0015]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0016]本技術的目的是提供一種車輛脫困用地錨組合裝置，以解決上述現有技術存在的問題，攜帶方便、安裝簡單，且能夠提供較大的錨固力。
[0017]為使本技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。
[0018]本技術提供一種車輛脫困用地錨組合裝置，如圖1所示，包括：棍體2和限位裝置6，棍體2與絞盤繩1連接能夠承受車輛電動絞盤的拉力；限位裝置6用于套設于棍體2來限制套設于棍體2絞盤繩1及棍體2被拉出，限位裝置6具有多個板狀結構，板狀結構與土體接觸用以將絞盤繩1傳遞給限位裝置6的力傳遞給土體，使用時先在地上挖一個坑，然后把棍體2釘入土坑里，然后將絞盤繩1套在鐵棒上，然后把限位裝置6套在鐵棒上，壓在絞盤繩1上面，把土坑填平，把固定器埋在土里踩實。限位裝置6具有的板狀結構增加了受力面積，絞盤繩1拉緊時，橫向受力，限位裝置6可以產生很大阻力，可以保護鐵棒不會變彎，使絞盤繩1被壓在土里不容會脫落，棍體2也不會被拔出，能夠攜帶方便、安裝簡單，且能夠提供較大的錨固力。
[0019]在一個具體的實施例中，限位裝置6包括套筒3、多個板狀結構5和固定法蘭4，套筒3用于套設于棍體2，固定法蘭4的內側邊固定于套筒3，板狀結構5中間開孔，板狀結構5開孔處與法蘭的外側變固定連接。
[0020]在一個具體的實施例中，固定法蘭4的數量為兩個，分別設置于套筒3的兩端，板狀結構5的數量為兩個，板狀結構5分別與兩個法蘭固定連接，使限位裝置6具有兩個土體接觸面來產生阻力限制絞盤繩1脫落或棍體2被拔出。
[0021]在一個具體的實施例中，各固定法蘭4的內側邊全部焊接固定于套筒3的外側邊，各板狀結構5開孔處全部與對應的法蘭的外側邊焊接固定。
[0022]在一個具體的實施例中，板狀結構5為圓環形型鐵板，棍體2為實心圓柱體，材質為鋼材，方便攜帶。
[0023]在一個具體的實施例中，車輛脫困用地錨組合裝置還包括固定器，固定器用于套設于限位裝置的上方，來限制限位裝置的向上移動，固定器包括圓環和螺栓，圓環上有與螺栓匹配螺紋孔，擰緊穿過螺紋孔的螺栓能夠將固定器固定在棍體的任意位置，將固定器設置在限位裝置的上方，就能夠限制限位裝置6的相對于棍體2向上移動，從而能夠是保護車輛脫困用地錨組合裝置穩定保持在土體中，提供更大的錨固力，
[0024]本技術中應用了具體個例對本技術的原理及實施方式進行了闡述，以上
實施例的說明只是用于幫助理解本技術的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本技術的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處。綜上，本說明書內容不應理解為對本技術的限制。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種車輛脫困用地錨組合裝置，其特征在于：包括：棍體，所述棍體用于絞盤繩連接來承受車輛電動絞盤的拉力；限位裝置，所述限位裝置用于套設于所述棍體，且設置于所述絞盤繩的上方，用于限制套設于所述棍體的所述絞盤繩及所述棍體被拉出，所述限位裝置包括多個板狀結構，所述板狀結構所在的平面與所述棍體垂直，所述板狀結構與土體接觸用以將絞盤繩傳遞給所述限位裝置的力傳遞給土體。2.根據權利要求1所述的車輛脫困用地錨組合裝置，其特征在于：所述限位裝置還包括套筒和固定法蘭，所述套筒用于套設于所述棍體，所述固定法蘭的內側邊固定于所述套筒，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉振東，
申請(專利權)人：劉振東，
類型：新型
國別省市：
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