提供一種用于車門鎖閂的聯(lián)接系統(tǒng)。所述系統(tǒng)具有：窗板按鈕；鎖閂；操作性聯(lián)結(jié)至所述鎖閂和窗板按鈕的纜線；以及窗板按鈕界面，該窗板按鈕界面在一端被直接固定至該纜線的一端并在另一端被直接固定至該窗板按鈕，其中該纜線直接從該窗板按鈕界面延伸至該鎖閂。直接從該窗板按鈕界面延伸至該鎖閂。直接從該窗板按鈕界面延伸至該鎖閂。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
用于車輛鎖閂中的窗板按鈕界面的整體桿結(jié)構(gòu)
[0001]本申請是申請?zhí)枮?015109944770、申請日為2015年12月25日、專利技術(shù)名稱為“用于車輛鎖閂中的窗板按鈕界面的整體桿結(jié)構(gòu)”的申請的分案申請。
[0002]本專利技術(shù)的各實施例總體涉及鎖閂機構(gòu)，特別是涉及用于至車輛鎖閂纜線的窗板按鈕界面的整體桿結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0003]傳統(tǒng)的鎖閂機構(gòu)可包括多個物件，每個物件均聯(lián)結(jié)至鎖閂的桿或其它構(gòu)件以實現(xiàn)各種功能，例如鎖定和/或解鎖該鎖閂。車輛中的帶有窗板按鈕結(jié)構(gòu)的鎖閂系統(tǒng)的現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)具有被附接至窗板按鈕的桿聯(lián)結(jié)件，用于在窗板按鈕被上下移動時實現(xiàn)車內(nèi)鎖定和解鎖。
[0004]此外，一些構(gòu)造中存在用于使鎖定/解鎖方向反轉(zhuǎn)的搖臂機構(gòu)，這繼而導(dǎo)致系統(tǒng)低效，因機械零件較多而造成行程損失和操作費力。在具有包括剛性窗板桿和/或搖臂機構(gòu)或雙臂曲柄機構(gòu)的系統(tǒng)時所面對的問題是，由于某些封裝限制條件，這些系統(tǒng)并不特別適合于某些車門構(gòu)造。因此，人們希望去除前門鎖閂系統(tǒng)上的剛性窗板桿以及后門鎖閂系統(tǒng)中的雙臂曲柄機構(gòu)和/或剛性窗板桿，以允許組裝的便易性。
[0005]因此，希望提供一種改進的用于將窗板按鈕操作性地聯(lián)結(jié)至鎖閂的聯(lián)接系統(tǒng)，其中，剛性窗板桿和/或雙臂曲柄或搖臂機構(gòu)被去除。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0006]根據(jù)本專利技術(shù)的一個實施例，提供一種用于車門鎖閂的聯(lián)接系統(tǒng)。所述系統(tǒng)具有：窗板按鈕；鎖閂；纜線，其操作性聯(lián)結(jié)至所述鎖閂和窗板按鈕；窗板按鈕界面，其在一端直接固定至所述纜線的一端并在另一端直接固定至所述窗板按鈕，其中所述纜線直接從該窗板按鈕界面延伸至該鎖閂。
[0007]根據(jù)本專利技術(shù)的另一個實施例，提供一種車門鎖閂。所述車門鎖閂具有：窗板按鈕；鎖閂；纜線，其操作性聯(lián)結(jié)至所述鎖閂和窗板按鈕；窗板按鈕界面，其在一端直接固定至該纜線的一端并在另一端直接固定至該窗板按鈕，其中該纜線直接從該窗板按鈕界面延伸至該鎖閂。
[0008]根據(jù)又一個實施例，提供一種將窗板按鈕操作性聯(lián)結(jié)至車輛鎖閂的方法。所述方法包括下列步驟：通過窗板按鈕界面將纜線的第一端固定至窗板按鈕；將纜線的第二端固定至鎖閂；其中該纜線直接從該窗板按鈕界面延伸至該鎖閂。
[0009]從以下詳細描述、附圖和所附權(quán)利要求書中，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能理解和領(lǐng)會本專利技術(shù)的上述和其它的特征和優(yōu)點。
附圖說明
[0010]現(xiàn)在，將參照附圖僅通過示例方式來描述本專利技術(shù)的實施例，其中：
[0011]圖1是前門車輛鎖閂聯(lián)接系統(tǒng)的視圖；
[0012]圖2A和圖2B是后門車輛鎖閂聯(lián)接系統(tǒng)的視圖；
[0013]圖3是根據(jù)本專利技術(shù)一個實施例的前門車輛鎖閂聯(lián)接系統(tǒng)的視圖；
[0014]圖4是用于圖4的實施例的窗板按鈕界面的視圖；
[0015]圖5是沿圖4的線5
?
5截取的視圖；
[0016]圖6是根據(jù)本專利技術(shù)一個實施例的后門車輛鎖閂聯(lián)接系統(tǒng)的視圖；
[0017]圖7是用于圖6的實施例的窗板按鈕界面的視圖；以及
[0018]圖8是沿圖7的線8
?
8截取的視圖。
具體實施方式
[0019]根據(jù)本專利技術(shù)的各實施例，提供一種僅包括纜線的鎖閂至窗板按鈕的聯(lián)接系統(tǒng)。
[0020]現(xiàn)在參見圖1，示出了前門車輛鎖閂聯(lián)接系統(tǒng)10。在此示出了被構(gòu)造成可釋放地鎖定和釋放車輛鎖扣14的鎖閂12。鎖閂12還可包括帶有馬達18的致動器16，其被構(gòu)造成按照已知技術(shù)來操縱鎖閂12的組成構(gòu)件。圖1還示出釋放纜線20，其被構(gòu)造成能操縱一個桿和最終操縱鎖閂12的鎖止桿或掣爪或叉栓或卡爪，從而被叉栓或卡爪可釋放地固定的鎖扣在釋放纜線操作時與之脫離。例如釋放纜線20可被操作性聯(lián)結(jié)至內(nèi)側(cè)釋放桿21或外側(cè)釋放桿23(圖1中每個桿均由方框簡略表示)，內(nèi)側(cè)釋放桿或外側(cè)釋放桿在被駕駛員或乘客或車輛系統(tǒng)操縱時帶動纜線20并最終帶動鎖閂12的組成構(gòu)件。
[0021]窗板按鈕22通過窗板桿26被操作性聯(lián)結(jié)至該鎖閂的桿24。窗板按鈕22可布置在車門內(nèi)表面上的方便位置，使車輛駕駛員或乘客可上提和下按窗板按鈕22以使鎖閂12在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換。例如窗板按鈕22可位于車門內(nèi)表面上，從而使車輛駕駛員或乘客可操縱它以鎖定和解鎖該鎖閂12。因而，當窗板按鈕22沿箭頭28方向被上下移動時，窗板桿26操縱該桿24，以使鎖閂12因窗板按鈕22沿箭頭28方向運動而在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換。
[0022]現(xiàn)在參見圖2A和2B，示出了后門車輛鎖閂聯(lián)接系統(tǒng)30。在此，后鎖閂32被構(gòu)造成可釋放地鎖定和釋放車輛鎖扣(未示出)。與前門系統(tǒng)10的鎖閂12相似，鎖閂32也可包括帶有馬達36的致動器34，其被構(gòu)造成按照已知技術(shù)操縱鎖閂32的組成構(gòu)件。圖2A還示出釋放纜線38，其與前門車輛鎖閂系統(tǒng)相似地被構(gòu)造成操縱一個桿并最終操縱鎖閂32的鎖止桿或卡爪或叉栓或卡爪，以允許鎖閂32釋放鎖扣而允許車門打開。例如釋放纜線38可操作性聯(lián)結(jié)至內(nèi)側(cè)釋放桿72或外側(cè)釋放桿74(圖2A和圖2B中的每個桿均由方框簡略表示)，內(nèi)側(cè)釋放桿或外側(cè)釋放桿在被駕駛員或乘客或車輛系統(tǒng)操縱時帶動纜線38并最終帶動鎖閂32的組成構(gòu)件。
[0023]窗板按鈕40通過窗板桿42、雙臂曲柄或雙臂曲柄桿44及可滑動容納在纜線護套48內(nèi)的窗板纜線46被操作性聯(lián)結(jié)至該鎖閂的桿。在本系統(tǒng)中，窗板桿42在一端被固定在窗板按鈕40上，而窗板桿42的相反端被固定在可樞轉(zhuǎn)安裝至窗板纜線安裝架52的雙臂曲柄或雙臂曲柄桿44的第一臂件50上，雙臂曲柄或雙臂曲柄桿44的第二臂54被操作性聯(lián)結(jié)至窗板纜線46的一端。在本系統(tǒng)中，為了使鎖閂32在鎖定和解鎖狀態(tài)之間切換，窗板按鈕40沿箭頭56
方向被上下移動。因此，窗板按鈕40沿箭頭56方向的運動將造成窗板桿42在箭頭56方向上相應(yīng)運動。由于窗板桿42的一端也被可樞轉(zhuǎn)固定至雙臂曲柄或雙臂曲柄桿44的第一臂件50，故窗板桿42沿箭頭56方向的運動將造成雙臂曲柄或雙臂曲柄桿44沿箭頭58方向相應(yīng)旋轉(zhuǎn)運動。雙臂曲柄或雙臂曲柄桿44沿箭頭58方向的這種相應(yīng)旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)運動將造成窗板纜線46沿箭頭70方向運動，因為雙臂曲柄或雙臂曲柄桿44的第二臂件54也被可樞轉(zhuǎn)固定至窗板纜線46。
[0024]系統(tǒng)30要求使用雙臂曲柄或雙臂曲柄桿44以將窗板按鈕40的豎直運動轉(zhuǎn)換成窗板纜線46的水平運動。這需要附加構(gòu)件并可使系統(tǒng)在沿希望方向移動窗板按鈕40時遭受行程損失或操作費力。
[0025]如上所述，系統(tǒng)10和30要求使用多個組成部件，這會限制系統(tǒng)的操作構(gòu)造，因為剛性窗板桿的使用或是需要使用搖臂機構(gòu)(如后門車輛鎖閂系統(tǒng))來使鎖定/解鎖方向反向，這繼而將導(dǎo)致系統(tǒng)低效，因機械零部件較多而造成行程損失和操作費力，或是需要較長的窗板桿(如前門車輛鎖閂系統(tǒng))以在前門車輛鎖閂系統(tǒng)中轉(zhuǎn)換窗板按鈕至鎖閂的較大豎直距離。與這些系統(tǒng)有關(guān)的一些問題在于，由于某些封裝要求而希望使用剛性窗板桿且進一步希望使用較長的剛性窗板桿(如前門鎖閂系統(tǒng))及雙臂曲柄機構(gòu)(如后門鎖閂系統(tǒng))。換言本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于車門鎖閂的聯(lián)接系統(tǒng)，包括：窗板按鈕；鎖閂；纜線，其操作性聯(lián)結(jié)至所述鎖閂和所述窗板按鈕；以及窗板按鈕界面，其在一端被直接固定至所述纜線的一端并在另一端被直接固定至所述窗板按鈕，其中所述纜線直接從所述窗板按鈕界面延伸至所述鎖閂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)接系統(tǒng)，其中，所述窗板按鈕界面是螺紋桿，該螺紋桿在所述一端被壓接到所述纜線上并在所述另一端被螺紋擰接在所述窗板按鈕的開口中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)接系統(tǒng)，其中，所述纜線的一部分可滑動地容納在纜線護套中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)接系統(tǒng)，其中，所述纜線的一部分可滑動地容納在纜線護套中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)接系統(tǒng)，其中，所述纜線通過纜線護套被可滑動地容納，所述纜線護套在一端被固定至所述鎖閂并在相反端被固定至纜線安裝架，其中所述纜線安裝架鄰近所述窗板按鈕。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的聯(lián)接系統(tǒng)，其中，所述纜線護套通過第一纜線端裝配件被安...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：A，
申請(專利權(quán))人：因特瓦產(chǎn)品有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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