復合機械電子密碼防盜點火鎖制造技術

一種復合機械電子密碼防盜點火鎖，屬于車用防盜鎖技術領域。本實用新型專利技術包括鑰匙和鎖頭，鎖頭上設有接觸插座，插座與鎖芯的轉動部分連為一體，插座上設有動觸片，鑰匙上設有靜觸片和密碼存儲芯片，靜觸片與動觸片相配合，動觸片與主控板連接。本實用新型專利技術將機械鎖電子密碼合為一體，并有兩級十六進制電子密碼，保密性高，能鎖然油，手剎車，馬達控制電源，車用電腦電源，儀表電源，集機械鑰匙和電子密碼為一體的，而保密性高，省電，且具有無線服警功能，使用安全可靠。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車防盜鎖，特別是一種集機械鎖和電子密碼鎖與無線報警器為 一體的汽車防盜點火鎖。
技術介紹
眾所周知，鎖具的主要作用是用于防盜，傳統的機械點火鎖很容易用萬能鑰匙及破壞 的方法把其打開。 一般車用的無線遙控防盜鎖和感應鑰匙更是保密性差，因為遙控器和感 應鑰匙使用的是開路的無線電波，當你在開、鎖車門時別人可以采用一定的技術手段來盜 取密碼，而且這個密碼自己也無法更改。并且鎖具一直在等待開鎖信號，所以耗電。在某 些情況下這些鎖具形同虛設。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種具有能鎖然油，手剎車，馬達電磁鐵電源，車用電腦電 源，儀表電源并有兩級十六進制電子密碼，集機械鑰匙和電子密碼為一體的，而保密性高， 省電，且具有無線服警功能的密鑰型機械電子復合密碼車用點火鎖。本技術的目的是這樣實現的一種復合機械電子密碼防盜點火鎖，包括鑰匙1和鎖頭2，鎖頭2上設有接觸插座3，插座3與鎖芯4的轉動部分連為一體，插座上設有 動觸片5，鑰匙1上設有靜觸片6和密碼存儲芯片7，靜觸片6與動觸片5相配合，動觸 片5與主控板8連接。主控板8上設有密碼存儲芯片U2和單片電腦芯片U3;馬達電磁鐵電源、儀表電源、 發動機電腦電源控制電路,報警發射機電源控制電路及手剎鎖、油路鎖輸出串行數據線插頭 J4B。密碼比較電路由鑰匙上的密碼存儲芯片Ul、主控板8上的密碼存儲芯片U2和單片電 腦芯片U3加程序完成。馬達電磁鐵電源、儀表電源、發動機電腦電源由主控板8上單片電腦芯片U3的P2.4、 P2.5、 P2.6引腳輸出控制信號，經U6、 U7、 U8隔離，Ql、 Q2、 Q3放大后驅動KJ1、 KJ2、 KJ3控制。手剎車控制電路由U10通過J4A接收主控板8上單片電腦芯片U3的P3.0、 P3.1引腳通過J4B送出的串行密碼數據信號，再通過YS2解碼后輸出控制信號，經Q7、 Q8放大后 驅動手剎車脫扣電磁鐵L2;油路鎖電路由U9通過U10接收串行密碼數據信號，再通過 YS1解碼后輸出控制信號，經Q5、 Q6放大后驅動油路鎖電磁鐵L1。報警發射機電源由主控板8上U3的P2.7引腳輸出控制信號，經U5隔離，Q4放大后 驅動KJ4控制。U9、 YS1、 R13、 R12、 D5、 D6、 Q5、 Q6、 Ll和UIO、 YS2、 R14、 R15、 D7、 D8、Q7、 Q8分別設計成兩塊獨立的電路板，再分別和油路鎖與手剎車脫扣器制造成一個整體， 用數據線串聯后接到主控板8的J4B。本技術所提供的復合機械電子密碼防盜點火鎖，通過采用機械鎖加電子密碼鎖的 結構，提高了防盜的可靠性；采用兩級密碼設置，他人只能復制或改寫鑰匙上的二級密碼， 在不知道一級密碼的情況下，便無法改寫控制板上密碼存儲芯片上的二級密碼，提高了密 碼的保密性；本裝置只有插入正確的鑰匙并轉動到點火檔后密碼鎖才得電工作，平時密碼 鎖不用電，減少了電力的消耗；外形采用普通機械鎖造型，符合人們平常使用鑰匙的習慣， 使用方法；由于采用了電腦芯片加程序的控制方法，產品體積小，便于安裝在汽車儀表臺 下及車門的任意地方。附圖說明以下結合附圖和具體實施方式對本構件作進一步詳細的說明。圖1是本技術的單片電腦及輸出控制部分電路圖。圖2是本技術的密碼輸入鍵盤及顯示和指示部分電路圖。圖3是油路鎖結構示意圖。圖4是手剎車脫扣裝置結構示意圖。圖5是機械鑰匙及機械鎖頭結構示意圖。具體實施方式圖1中，Sl是機械鎖上的點火檔電源開關。S2是手剎車脫扣電源按扭。Jl是密碼鎖 電路板連接到鎖頭動接觸片的數據讀寫線插頭。J2是密碼鎖電路板連接到鍵盤及顯示的板 插頭。J3是12V電源及控制輸出插頭。J4A和J4B是油路鎖和手剎車脫扣裝置串行數據線 插頭。U3是本機械電子復合防盜點火鎖的核心AT89S51。 Ul是鑰匙上的二級密碼存儲芯片 24C04。 U2是密碼鎖主控板上的二級密碼存儲芯片。U4是電源穩壓集成塊7805， U5-U8是 光電耦合器4N25， Q1-Q8是放大三極管，KJ1-KJ4是12V繼電器。U9、 U10是串入并出芯 片74LH164， YS1、 YS2是譯碼電路。Ll、 L2是油路鎖和手剎車脫扣電磁鐵。圖2是本技術的密碼輸入鍵盤及顯示和指示部分電路圖。圖2中，J4是鍵盤及顯示板到主控板的連接插頭。K1-K16是密碼輸入按鍵，DS1顯示 輸入密碼的數碼管，J0是復位按鍵，Dl是紅色發光二極管，用作密碼輸入錯誤指示。D2 是綠色發光二極管，用作密碼輸入正確指示。圖3是油路鎖結構示意圖。圖3中9是油路鎖，10是鎖舌電磁線圈，11是鎖舌，12 是油道，13是鎖舌復位彈簧。圖4是手剎車脫扣裝置圖。圖4中14是手剎車把手，15是脫扣電磁鐵，16是手剎車 阻鐵，17是手剎車復位彈簧。圖5是機械鑰匙及機械鎖頭改裝圖，其中1是在原鎖頭上加的轉動動接觸片部分，5 是六個動接觸片，每面各三片交叉相連，用于配合鑰匙讀寫鑰匙上AT24C04上的密碼。7 是鑰匙上的密碼存儲芯片AT24C04， 6是鑰匙上的六個靜接觸片，每面三片交叉連接。本技術的工作原理如下機械點火鎖在不改變原功能的情況下在鎖頭2上插入鑰匙的地方增加一接觸插座3， 插座3同機械鎖芯4轉動部分連為一體，插座上有六個動接觸片5，每面各三個交叉連通， 由于點火鑰匙的轉動角度不大，所以數據、時鐘和電源線只需用三根導線連接到控制板， 地線直接接到機械鑰匙的金屬部分通過鎖芯4與控制板的地線相連，機械鑰匙1在不改變 原來作用的情況下，增加一密碼存儲芯片7和六個靜接觸片6，每面各三個交叉連通。把 原點火鎖的點火檔改為機械點火鑰匙在開啟機械點火鎖時只接通電子密碼鎖的電源，電源 接通后密碼鎖控制主板8上的電腦芯片先讀取點火鑰匙1上密碼存儲芯片7的密碼，再讀 取控制板密碼存儲芯片上的密碼，然后進行比較，密碼相同就由U3的P2.4、 P2.5、 P2.6 引腳輸出控制信號，使KJ1、 KJ2、 KJ3、吸合接通馬達電磁鐵電源、發動機電腦控制板電 源及儀表電源，U3的P3.0、 P3. 1引腳輸出二進制串行密碼數據到串入并出鎖存芯片U9、 UIO。 U9、 U10分別把并出數據又送到SY1、 SY2進行解碼，解碼后的信號經Q5、 Q6和Q7、 Q8分別放大后去控制油路鎖電磁鐵IO和手剎車脫扣電磁鐵15，若密碼不同則由U3的P2. 7 引腳輸出控制信號使KJ4吸合接通無線報警器發射電路電源。主控部分采用ATMEL公司的AT89S51單片電腦芯片加程序控制，為防止鑰匙丟失或被 別人復制鑰匙密碼，密碼采用兩級十六進制，二級密碼存儲在兩片AT24C04芯片上，一 片用于鑰匙上的二級密碼存儲， 一片用于控制板上二級密碼的存儲，用兩片AT24C04的目 的是便于同時改寫鑰匙和控制板上的二級密碼，要改寫二級密碼必須先輸入正確的一級 密碼， 一級密碼編寫在程序中，在寫入程序時一同寫入單片電腦芯片。AT89S51的PO 口接 一七段數碼管，用作輸入顯示。Pl 口接一4*4行列式鍵盤，用于輸入十六進制密碼。P2.0口接一綠色發光二極管，用作密碼輸入正確指示。P2. 1接一紅色發光二極管，用作密碼輸 入錯誤指示。P2.7 口用作報警電源控制輸出端。P2.4、 P本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種復合機械電子密碼防盜點火鎖，包括鑰匙（１）和鎖頭（２），其特征在于：鎖頭（２）上設有接觸插座（３），插座（３）與鎖芯（４）的轉動部分連為一體，插座上設有動觸片（５），鑰匙（１）上設有靜觸片（６）和密碼存儲芯片（７），靜觸片（６）與動觸片（５）相配合，動觸片（５）與主控板（８）連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：何儒玉，
申請(專利權)人：何儒玉，
類型：實用新型
國別省市：42[中國|湖北]