一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)前雙燃料氣體混合裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)前雙燃料氣體混合裝置，涉及重型燃?xì)廨啓C(jī)燃料供給領(lǐng)域。主要采用兩路相同結(jié)構(gòu)的管路連接到兩路氣源，一路是天然氣，一路是液化石油氣，實(shí)際應(yīng)用中既可以采用一種氣源供氣，也可以采用兩種氣源同時(shí)供氣，并且二者可按需切換，充分解決了傳統(tǒng)重型燃?xì)廨啓C(jī)采用單一燃料供能的問題，同時(shí)也解決了兩種燃料按照一定比例共同供能問題以及燃料的備用問題。從而提高了生產(chǎn)效率和燃料的使用效率，降低生產(chǎn)成本，達(dá)到節(jié)能減排的目的，最終實(shí)現(xiàn)氣體燃料發(fā)電行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化；同時(shí)也讓客戶在使用過程中燃料的選擇更加多樣化，還有利于維護(hù)或者維修管路。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)前雙燃料氣體混合裝置
本技術(shù)涉及到石油化工行業(yè)中的重型燃?xì)廨啓C(jī)前燃料供給領(lǐng)域，尤其是一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)前雙燃料氣體混合裝置。
技術(shù)介紹
在石油化工行業(yè)中，利用重型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電的遍布全球，燃?xì)廨啓C(jī)的燃料主要有天然氣、液化石油氣等，氣體燃料通過燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，然后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。傳統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)往往只用一種單一介質(zhì)進(jìn)行發(fā)電，燃料的使用上有很大的局限性，而且設(shè)備維修或維護(hù)必須停止供應(yīng)燃料，影響生產(chǎn)效率。間接影響了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)前雙燃料混合裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提到的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案如下：一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)前雙燃料氣體混合裝置，主要采用兩路相同結(jié)構(gòu)的供氣管路連接到A、B兩路氣源，其中A路是天然氣，B路是液化石油氣，兩條管路都包括錐形過濾器、質(zhì)量調(diào)節(jié)計(jì)、氣動(dòng)球閥、排氣閥、流量調(diào)節(jié)閥，通過上述閥門的啟閉，既可以采用某一種氣源供氣，也可以采用兩種氣源同時(shí)供氣。優(yōu)選地，A路和B路管道上分別安裝有兩個(gè)排氣閥，控制裝置內(nèi)氣壓在合理區(qū)間。本技術(shù)的有益效果在于：解決了傳統(tǒng)重型燃?xì)廨啓C(jī)采用單一燃料供能問題，同時(shí)也解決了兩種燃料按照一定比例共同供能問題以及燃料的備用問題。進(jìn)而提高生產(chǎn)效率和燃料的使用效率，降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，最終實(shí)現(xiàn)氣體燃料發(fā)電行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化，同時(shí)也讓客戶在使用過程中對于燃料的選擇更加多樣化，有利于維護(hù)和維修氣體燃料供給管道設(shè)備。>附圖說明圖1是本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的系統(tǒng)流程圖。圖中：1-流量調(diào)節(jié)閥，2-氣動(dòng)球閥，3-排氣閥，4-質(zhì)量調(diào)節(jié)計(jì)，5-錐形過濾器。具體實(shí)施方式為能進(jìn)一步了解本技術(shù)的技術(shù)方案、特點(diǎn)及功效，茲列舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下。顯然，所述實(shí)施例為對本技術(shù)的較佳實(shí)施例而非全部實(shí)施例，并非構(gòu)成對本技術(shù)作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實(shí)質(zhì)或精神對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變換與修飾，均落入本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本技術(shù)的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書及其等同物確定。一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)前雙燃料氣體混合裝置，主要采用兩路相同結(jié)構(gòu)的管路連接到A、B兩路氣源，A路是天然氣，B路是液化石油氣，兩條管路都包括錐形過濾器5、質(zhì)量調(diào)節(jié)計(jì)4、氣動(dòng)球閥2、排氣閥3、流量調(diào)節(jié)閥1，通過上述閥門的啟閉，既可以采用一種氣源供氣，也可以采用兩種氣源同時(shí)供氣。管路A和管路B分別有兩個(gè)排氣閥3。如圖1和圖2所示，根據(jù)氣源種類的差別分為以下三種情況。實(shí)施例1：供給的燃料為100％的天然氣關(guān)閉管路A的氣動(dòng)球閥1和排氣閥3，打開排氣閥3，在這種情況下，液化石油氣不參與工作，然后管路B打開氣動(dòng)球閥1，關(guān)閉排氣閥3，同時(shí)將流量調(diào)節(jié)閥1完全打開以減少系統(tǒng)的壓降，此時(shí)，重型燃?xì)廨啓C(jī)使用100％的天然氣運(yùn)行。實(shí)施例2：供給的燃料為100％的液化石油氣首先，關(guān)閉管路B的氣動(dòng)球閥1和排氣閥3，打開排氣閥3，在這種情況下，天然氣不參與工作，然后打開管路A的氣動(dòng)球閥2，關(guān)閉排氣閥3，同時(shí)將流量調(diào)節(jié)閥1完全打開，以減少系統(tǒng)的壓降，此時(shí)，重型燃?xì)廨啓C(jī)使用100％的液化石油氣運(yùn)行。實(shí)施例3：供給燃料為天然氣和液化石油氣的混合物首先，燃?xì)廨啓C(jī)的開機(jī)和停機(jī)階段只能用液化石油氣作為介質(zhì)，混合氣運(yùn)行只能在燃?xì)廨啓C(jī)全速空載和全負(fù)荷運(yùn)行之間使用。第二，混合氣的比例介于100％的液化石油氣和100％的天然氣之間，混合的比例由A路流量控制1和B路流量控制閥1共同控制，閥門的開度由燃?xì)廨啓C(jī)的控制系統(tǒng)通過上游的質(zhì)量流量計(jì)4測量出的氣體流量來控制，前端的錐型過濾器5起到過濾氣體中雜質(zhì)的作用。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)前雙燃料氣體混合裝置，其特征在于：主要采用兩路相同結(jié)構(gòu)的管路連接到A、B兩路氣源，其中A路是天然氣，B路是液化石油氣，上述兩條管路都包括錐形過濾器、質(zhì)量調(diào)節(jié)計(jì)、氣動(dòng)球閥、排氣閥和流量調(diào)節(jié)閥，通過上述流量調(diào)節(jié)閥的啟閉，控制氣體混合裝置中的氣體屬性。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)前雙燃料氣體混合裝置，其特征在于：主要采用兩路相同結(jié)構(gòu)的管路連接到A、B兩路氣源，其中A路是天然氣，B路是液化石油氣，上述兩條管路都包括錐形過濾器、質(zhì)量調(diào)節(jié)計(jì)、氣動(dòng)球閥、排氣閥和流...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高明，楊會(huì)民，任利有，孫宏凱，侯立偉，祝恒心，
申請(專利權(quán))人：大連派思燃?xì)庀到y(tǒng)股份有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21