具微調(diào)角度功能的倒車?yán)走_(dá)傳感器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種具微調(diào)角度功能的倒車?yán)走_(dá)傳感器，主要是將一傳感器模塊置于一固定套中，該傳感器模塊可在該固定套中調(diào)整其感測(cè)角度，該固定套上還設(shè)有一迫緊組件，可在該傳感器模塊的角度調(diào)整完成后，通過該迫緊組件的適當(dāng)移動(dòng)，將傳感器模塊的方位角度固定。（*該技術(shù)在2015年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種倒車?yán)走_(dá)傳感器，尤其涉及一種具微調(diào)角度功能的倒車?yán)走_(dá)傳感器。
技術(shù)介紹
在科技越來越發(fā)達(dá)的今天，倒車?yán)走_(dá)幾乎已經(jīng)成為汽車的基本配備，一般倒車?yán)走_(dá)是在車尾處裝設(shè)一傳感器，在排入倒退檔時(shí)即啟動(dòng)倒車?yán)走_(dá)，通過發(fā)射超聲波，待超聲波碰到障礙物折返后由該傳感器接收，以便將障礙物信息傳達(dá)給駕駛?cè)擞脕磔o助順利完成停車的過程。但是前述的倒車?yán)走_(dá)由于其傳感器被固定在車尾處，因此所能感測(cè)的范圍也是固定的大小，如此一來，一旦安裝于車尾較高的車子，不易感測(cè)到較矮的障礙物；反之，一旦安裝于車尾較低的車子，則容易因發(fā)射的超聲波先抵達(dá)地面而折返，造成駕駛?cè)说恼`判，而對(duì)倒車的輔助效果產(chǎn)生影響。因此，為能有效避免因前述狀況而影響駕駛?cè)说呐袛啵仨毶髦乜紤]傳感器在不同車輛上的裝設(shè)角度，這是令人困擾的問題。如能有一種倒車?yán)走_(dá)的傳感器，可改善前述因車輛的車尾高度高矮不一所造成的感測(cè)角度不同而影響駕駛?cè)伺袛嗟膯栴}，必能令駕駛?cè)吮苊廛囕v不必要的擦撞或因?qū)φ系K物的誤判而造成駕車危險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為此，本技術(shù)的主要目的是提供一種具微調(diào)角度功能的倒車?yán)走_(dá)傳感器，通過該傳感器的角度微調(diào)功能，即可克服因感測(cè)角度固定而安裝位置高度不同所造成感測(cè)范圍改變，進(jìn)而令駕駛?cè)苏`判障礙物距離的問題。為達(dá)成前述目的所采取的主要技術(shù)手段是令前述傳感器包括有一固定套，其前端延伸出一內(nèi)壁接近球型的腔室，該腔室的外側(cè)表面上形成有多個(gè)卡筍，且形成有一缺口，由腔室外側(cè)貫穿至腔室內(nèi)部；一傳感器模塊，其外壁接近球狀，恰好匹配地置于前述腔室內(nèi)；一前蓋，匹配地固定在前述腔室的開口處，并恰好可與該腔室外側(cè)表面上的卡筍卡合；一迫緊塊，設(shè)于前述腔室上的缺口內(nèi)，且其內(nèi)側(cè)面與前述傳感器模塊的外壁接觸，迫緊塊可在該腔室上的缺口內(nèi)以平行該感側(cè)器模塊的軸線方向移動(dòng)，以壓制迫緊或釋放傳感器模塊。當(dāng)前述傳感器置于車尾時(shí)，利用該傳感器模塊與該腔室之間形狀的匹配，可微調(diào)該傳感器模塊的角度，待調(diào)整至適當(dāng)?shù)慕嵌群螅纯赏ㄟ^該迫緊塊的移動(dòng)，以迫緊固定該傳感器模塊的感測(cè)角度；由于前述傳感器的所有組件均以置入、卡合的方式組合，而無需任何鎖合的動(dòng)作，故可使其組合動(dòng)作相當(dāng)簡(jiǎn)化且容易。前述腔室內(nèi)側(cè)的兩相對(duì)側(cè)壁上分別形成有一溝槽。前述傳感器模塊的兩相對(duì)外壁上分別形成有一凸柱，可分別卡制在前述腔室內(nèi)側(cè)的兩相對(duì)側(cè)壁上所形成的溝槽，而成為該傳感器模塊微調(diào)角度時(shí)的樞軸。前述迫緊塊包括一推移部與一壓制部，其中該壓制部設(shè)置于前蓋與傳感器模塊外壁之間，該壓制部的內(nèi)側(cè)面并與該傳感器模塊的外壁接觸，通過對(duì)推移部的推移而令壓制部移動(dòng)，當(dāng)壓制部向后移動(dòng)時(shí)，壓制部順著該傳感器模塊的外壁徑面向內(nèi)壓制；若壓制部向前移動(dòng)，則壓制部順著該傳感器模塊的外壁徑面向外松開對(duì)傳感器模塊外壁的壓迫，通過對(duì)傳感器模塊的迫緊與釋放，達(dá)到對(duì)傳感器模塊角度的固定與松開的效果。該迫緊塊進(jìn)一步包括一卡制部；此外固定套在該腔室上的缺口處形成有一凹槽，對(duì)應(yīng)于該卡制部。附圖說明圖1是本技術(shù)的組合外觀圖；圖2是本技術(shù)的分解圖；圖3是本技術(shù)的剖面圖；圖4是本技術(shù)的剖面暨動(dòng)作示意圖；圖5是本技術(shù)的又一剖面暨角度調(diào)整示意圖。主要附圖標(biāo)記說明10固定套11腔室 111溝槽12卡筍 13缺口 14凹槽20傳感器模塊21外殼 22傳感器組件30前蓋 40迫緊塊41推移部42壓制部43卡制部50后蓋具體實(shí)施方式有關(guān)本技術(shù)的具體實(shí)施構(gòu)造，如圖1所示，其是在固定套10通過與前蓋30以卡合方式將傳感器模塊20設(shè)置在該固定套10中，其中該傳感器模塊20可在固定套10內(nèi)調(diào)整改變其感測(cè)角度，并可利用設(shè)在固定套10上的迫緊塊40的適當(dāng)移動(dòng)而將已調(diào)整好感測(cè)角度的傳感器模塊20迫緊固定。本技術(shù)的較佳實(shí)施例的詳細(xì)構(gòu)造如圖2的分解圖所示，該固定套10是前后端貫通的圓筒，其前端延伸出有內(nèi)壁形狀接近球型的腔室11，在該腔室11的外側(cè)表面上有多個(gè)卡筍12，腔室11內(nèi)側(cè)的兩相對(duì)側(cè)壁上分別形成有溝槽111，且由腔室11外側(cè)貫穿至腔室11內(nèi)部形成有缺口13，而該固定套10的外緣對(duì)應(yīng)于該缺口13處形成有凹槽14；該傳感器模塊20包括外殼21與感測(cè)組件22，該外殼21的外形接近球狀，恰好可置于腔室11內(nèi)，且該外殼21的兩相對(duì)外壁上分別形成有凸柱211，其可分別卡制在腔室11內(nèi)側(cè)壁上所形成的溝槽111，由此成為該傳感器模塊20調(diào)整角度時(shí)的軸心；該前蓋30可匹配地設(shè)于腔室11的開口處，并恰好可與該腔室11外側(cè)表面上的卡筍12卡合。而該固定套10的后端則另有一后蓋50與之匹配，該后蓋50上形成有多個(gè)穿孔以供電線穿過。該迫緊塊40可匹配地設(shè)于該固定套10前端的腔室11上的缺口13內(nèi)，并可在該缺口13內(nèi)以平行該感側(cè)器模塊20的軸線方向移動(dòng)，其中該迫緊塊40由前至后包括壓制部42、推移部41與卡制部43，其中該卡制部43恰好對(duì)應(yīng)位于該固定套10外緣的凹槽14，該壓制部42對(duì)應(yīng)位于前蓋30與傳感器模塊20之間，該壓制部42的內(nèi)側(cè)面還可與傳感器模塊20的外殼21外壁接觸，通過對(duì)推移部41的推移而令壓制部42移動(dòng)，當(dāng)壓制部42向后移動(dòng)時(shí)，會(huì)順著傳感器模塊20的外殼21外壁向內(nèi)壓迫傳感器模塊20；反之當(dāng)壓制部42向前移動(dòng)時(shí)，則會(huì)順著傳感器模塊20的外殼21外壁向外松開傳感器模塊20。關(guān)于微調(diào)傳感器感測(cè)角度的動(dòng)作，請(qǐng)參閱圖3至圖5，當(dāng)將該迫緊塊40的推移部41向后推而令該卡制部43深入該固定套10外緣的凹槽14內(nèi)時(shí)，該壓制部42內(nèi)側(cè)面將對(duì)該傳感器模塊20的外壁迫緊施壓，因此該傳感器模塊20將被固定在該調(diào)整后的感測(cè)角度，如圖3或圖5所示；當(dāng)將該迫緊塊40的推移部41向前推而令該壓制部42趨近前蓋30時(shí)，該壓制部42也不再對(duì)該傳感器模塊20的外壁迫緊施壓，因此該傳感器模塊20被松開，故可通過其外殼21上的兩凸柱211卡制在腔室11內(nèi)側(cè)的兩溝槽111為軸，來調(diào)整該傳感器模塊的感測(cè)角度，如圖4所示。由上述可知，通過本技術(shù)的傳感器模塊與固定套前端的腔室之間形狀的匹配，可令使用者容易地微調(diào)該傳感器模塊的感測(cè)角度；待角度微調(diào)完成后，再通過移動(dòng)該迫緊塊，以達(dá)到迫緊固定傳感器模塊的感測(cè)角度的目的；此外本技術(shù)的所有組件均通過置入、卡合的方式安裝，而無需任何鎖合的動(dòng)作，故其組裝作業(yè)將更為簡(jiǎn)化且容易。綜上所述，本技術(shù)相較已有的倒車?yán)走_(dá)傳感器已具備顯著功效增進(jìn)，并符合技術(shù)專利要件，于是依法提起申請(qǐng)。權(quán)利要求1.一種具微調(diào)角度功能的倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于包括一固定套，其前端延伸出一內(nèi)壁接近球型的腔室，該腔室的外側(cè)表面上有多個(gè)卡筍，且有一缺口由腔室外側(cè)貫穿至腔室內(nèi)部；一傳感器模塊，其外壁接近球狀，恰好匹配地置于前述腔室內(nèi)；一前蓋，匹配地固定于前述腔室的開口處，并恰好可與該腔室外側(cè)表面上的卡筍卡合；一迫緊塊，置于前述腔室上的缺口內(nèi)，且內(nèi)側(cè)面與前述感側(cè)器模塊的外壁接觸，迫緊塊可在該腔室上的缺口內(nèi)以平行該傳感器模塊的軸線方向移動(dòng)，以壓制迫緊或釋放傳感器模塊。2.如權(quán)利要求1所述的具微調(diào)角度功能的倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于該腔室的內(nèi)側(cè)的兩相對(duì)側(cè)壁上分別形成有一溝槽。3.如權(quán)利要求1或2所述的具微調(diào)角度功能的倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于該傳感器模塊的兩相對(duì)外壁上分別形成有一凸柱，可分別卡制在前述腔室內(nèi)側(cè)的兩相對(duì)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具微調(diào)角度功能的倒車?yán)走_(dá)傳感器，其特征在于包括：一固定套，其前端延伸出一內(nèi)壁接近球型的腔室，該腔室的外側(cè)表面上有多個(gè)卡筍，且有一缺口由腔室外側(cè)貫穿至腔室內(nèi)部；一傳感器模塊，其外壁接近球狀，恰好匹配地置于前述腔室內(nèi)；一前蓋，匹配地固定于前述腔室的開口處，并恰好可與該腔室外側(cè)表面上的卡筍卡合；一迫緊塊，置于前述腔室上的缺口內(nèi)，且內(nèi)側(cè)面與前述感側(cè)器模塊的外壁接觸，迫緊塊可在該腔室上的缺口內(nèi)以平行該傳感器模塊的軸線方向移動(dòng)，以壓制迫緊或釋放傳感器模塊。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李世雄，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李世雄，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：71[中國(guó)|臺(tái)灣]