一種倒車?yán)走_(dá)傳感器的安裝裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)是關(guān)于一種倒車?yán)走_(dá)傳感器的安裝裝置，其包括：內(nèi)部設(shè)置有傳感器的殼體，設(shè)置在該殼體前端的前擋臺(tái)，用于卡掣該殼體的安裝底座，其中，該安裝底座上設(shè)置有彈性件，所述殼體上設(shè)置有卡槽，所述安裝底座上設(shè)有與該卡槽卡掣配合的卡合部；使用時(shí)，車輛保險(xiǎn)杠被夾持在前擋臺(tái)和彈性件之間，由于安裝底座上的彈性件在保險(xiǎn)杠內(nèi)面板的作用下被抵頂發(fā)生彈性變形，從而產(chǎn)生向保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)的力，而殼體前端的前擋臺(tái)與保險(xiǎn)杠外面板抵頂，使殼體內(nèi)的雷達(dá)傳感器始終處在穩(wěn)定的夾持固定狀態(tài)，不易脫落；綜上所述該種安裝裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要任何的卡扣和螺紋連接結(jié)構(gòu)，且固定性能可靠。（*該技術(shù)在2017年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種倒車?yán)走_(dá)，尤其涉及一種固定性能可靠的倒車?yán)走_(dá) 傳感器的安裝裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中倒車?yán)走_(dá)傳感器探頭是設(shè)置在一個(gè)筒狀的殼體內(nèi)，該殼體與 保險(xiǎn)杠上開(kāi)設(shè)的安裝孔配合，在市場(chǎng)上應(yīng)用的倒車?yán)走_(dá)傳感器各類安裝結(jié)構(gòu) 中，大都是采用卡扣固定將雷達(dá)探頭直接扣在面板上，但是采用該種固定結(jié) 構(gòu)，固定的可靠性較差，在將扣位處壓下后也很容易將其拆卸下來(lái)，這樣， 對(duì)于一些要求不能隨便拆卸或要求其很難拆卸下來(lái)的倒車?yán)走_(dá)傳感器來(lái)說(shuō)就 是非常的危險(xiǎn)和不適，存在著一定的危險(xiǎn)；還有一種倒車?yán)走_(dá)安裝結(jié)構(gòu)是采 用螺釘將倒車?yán)走_(dá)傳感器固定在面板上的結(jié)構(gòu)，由于這種的安裝結(jié)構(gòu)要先將 雷達(dá)探頭定好位置后再打上螺釘，這樣就需要消耗大量的時(shí)間。中國(guó)技術(shù)申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)號(hào)為"CN 2904004 "名稱為"倒 車?yán)走_(dá)傳感器主動(dòng)鎖緊裝置"的專利公開(kāi)了一種倒車?yán)走_(dá)傳感器的安裝裝 置，該種倒車?yán)走_(dá)傳感器的安裝裝置，其特征在于前端內(nèi)部設(shè)置有傳感器 探頭的筒柱狀的殼體的前端設(shè)置有前擋臺(tái)，殼體的前、后段之間有過(guò)渡凹 槽，殼體自后向前有凹部延伸到凹槽處，在過(guò)渡凹槽與殼體的后段交界部位 開(kāi)設(shè)有局部的凹部，位于過(guò)渡凹槽與前擋臺(tái)之間的殼體上套設(shè)一個(gè)調(diào)整圈， 調(diào)整圈的后端面上設(shè)置有彈性件，過(guò)渡凹槽處設(shè)置有鎖緊圈，鎖緊圈的內(nèi)孔 處設(shè)置有凸塊，所述的凸塊與所述的凹部處在鑲嵌配合位置，鎖緊圈抵靠在 調(diào)整圈上有彈性件的一側(cè)；該種倒車?yán)走_(dá)傳感器主動(dòng)鎖緊裝置，不需要在保 險(xiǎn)杠上加工螺釘孔或安裝卡扣結(jié)構(gòu)也可以將倒車?yán)走_(dá)傳感器可靠的固定安 裝，但是該種倒車?yán)走_(dá)傳感器的安裝裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)施成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、固定性能可靠的倒車?yán)走_(dá)傳感器的安裝裝置。本技術(shù)的專利技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本技術(shù)的一種倒車?yán)走_(dá)傳感器的安裝裝置，其包括內(nèi)部設(shè)置有傳 感器的殼體，設(shè)置在該殼體前端的前檔臺(tái)，用于卡掣該殼體的安裝底座，其 中，該安裝底座上設(shè)置有彈性件，所述殼體上設(shè)置有卡槽，所述安裝底座上 設(shè)有與該卡槽卡掣配合的卡合部，所述彈性件與前擋臺(tái)配合將車輛保險(xiǎn)杠夾 持，使得內(nèi)部設(shè)置有傳感器的殼體固定安裝在車輛保險(xiǎn)杠上；使用時(shí)，車輛 保險(xiǎn)杠被夾持在前擋臺(tái)和彈性件之間，由于安裝底座上的彈性件在保險(xiǎn)杠內(nèi) 面板的作用下被抵頂發(fā)生彈性變形，從而產(chǎn)生向保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)的力，而殼體前 端的前檔臺(tái)與保險(xiǎn)杠外面板抵頂，使雷達(dá)傳感器始終處在穩(wěn)定的夾持固定狀 態(tài)，不易脫落。進(jìn)一步的，所述的殼體上設(shè)置有鎖緊凹槽，該鎖緊凹槽與所述卡槽交錯(cuò) 布置。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的安裝底座上設(shè)置有與所述鎖緊凹槽 卡合配合的鎖緊件。所述鎖緊件包括設(shè)置在安裝底座上具有加強(qiáng)肋的凸臺(tái)，設(shè)置在該凸臺(tái) 上與所述鎖緊凹槽配合的圓形凸起；采用該種結(jié)構(gòu)，當(dāng)安裝底座與所述卡槽 卡掣配合時(shí)，該圓形凸起可嵌入所述殼體的鎖緊凹槽中，起到鎖緊作用，防 止探頭從安裝底座上脫落。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的彈性件與安裝底座卡合連接，該彈 性件上設(shè)置有卡孔，所述安裝底座上設(shè)置有與該卡孔卡合配合的卡柱；所述彈性件通過(guò)設(shè)置在其上的卡孔卡合在安裝底座上的卡柱上。在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，其中所述彈性件為彈性鋼片；該彈性鋼片包括用于抵頂保險(xiǎn)杠內(nèi)面板的第 一彈片和第二彈片，設(shè)置在該彈性鋼片上的第一卡孔和第二卡孔，所述第一 卡孔和第二卡孔為"工"形卡孔。進(jìn)一步的，所述安裝底座上設(shè)置有與所述第一卡孔和第二卡孔卡合配合 的第一卡柱和第二卡柱。所述安裝底座上設(shè)置有用于將其固定在汽車上的固定件。所述固定件為設(shè)置在安裝底座上的第一卡扣和第二卡扣；通過(guò)該第一卡 扣和第二卡扣將安裝底座扣合在車上，防止安裝底座發(fā)生晃動(dòng)。本技術(shù)的一種倒車?yán)走_(dá)傳感器的安裝裝置，采用內(nèi)部設(shè)置有傳感器 的殼體，設(shè)置在該殼體前端的前檔臺(tái)，用于卡掣該殼體的安裝底座，其中， 該安裝底座上設(shè)置有彈性件，所述殼體上設(shè)置有卡槽，所述安裝底座上設(shè)有與該卡槽卡掣配合的卡合部的結(jié)構(gòu)；使用時(shí)，車輛保險(xiǎn)杠被夾持在前擋臺(tái)和 彈性件之間，由于安裝底座上的彈性件在保險(xiǎn)杠內(nèi)面板的作用下被抵頂發(fā)生 彈性變形，從而產(chǎn)生向保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)的力，而殼體前端的前檔臺(tái)與保險(xiǎn)杠外面 板抵頂，使殼體內(nèi)的雷達(dá)傳感器始終處在穩(wěn)定的夾持固定狀態(tài)，不易脫落； 綜上所述該種安裝裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要任何的卡扣和螺紋連接結(jié)構(gòu)，且固 定性能可靠。附圖說(shuō)明為了易于說(shuō)明，本技術(shù)由下述的較佳實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。圖1為該種倒車?yán)走_(dá)傳感器的組合狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖3為保險(xiǎn)杠上開(kāi)設(shè)的安裝孔結(jié)構(gòu)示意圖4為圖1的另一個(gè)角度結(jié)構(gòu)示意圖5為倒車?yán)走_(dá)傳感器殼體安裝在保險(xiǎn)杠上的立體圖度示意圖；具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1與圖5所示，本技術(shù)的一種倒車?yán)走_(dá)傳感器的安裝裝 置，其包括內(nèi)部設(shè)置有傳感器的殼體3 ，設(shè)置在該殼體3前端的前檔臺(tái) 31，用于卡掣該殼體3的安裝底座2 ，其中，該安裝底座2上設(shè)置有彈性件 1，所述殼體2上設(shè)置有卡槽11，所述安裝底座2上設(shè)有與該卡槽11卡掣配 合的卡合部21;使用時(shí)，車輛保險(xiǎn)杠17被夾持在前擋臺(tái)31和彈性件1之間， 由于安裝底座2上的彈性件1在保險(xiǎn)杠17內(nèi)面板的作用下被抵頂發(fā)生彈性變 形，從而產(chǎn)生向保險(xiǎn)杠17內(nèi)側(cè)的力，而殼體3前端的前檔臺(tái)31與保險(xiǎn)杠17外 面板抵頂，使雷達(dá)傳感器始終處在穩(wěn)定的夾持固定狀態(tài)，不易脫落。本具體實(shí)施方式中，所述的殼體3上設(shè)置有鎖緊凹槽12，該鎖緊凹槽12與所述卡槽ll交錯(cuò)布置。本具體實(shí)施方式中，所述的安裝底座2上設(shè)置有與所述鎖緊凹槽12卡合 配合的鎖緊件。本具體實(shí)施方式中，設(shè)置在安裝底座2上具有加強(qiáng)肋(圖中未示出)的 凸臺(tái)IO，設(shè)置在該凸臺(tái)10上與所述鎖緊凹槽12配合的圓形凸起(圖中未示 出)；采用該種結(jié)構(gòu)，當(dāng)安裝底座2與所述卡槽11卡掣配合時(shí)，該圓形凸起 可嵌入所述殼體的鎖緊凹槽中12，起到鎖緊作用，防止探頭從安裝底座上脫 落，所述該鎖緊凹槽12有兩個(gè)，對(duì)應(yīng)所述的凸臺(tái)10與圓形凸起也有兩個(gè)。本具體實(shí)施方式中，所述的彈性件1與安裝底座2卡合連接，該彈性件 上l設(shè)置有卡孔，所述安裝底座2上設(shè)置有與該卡孔卡合配合的卡柱；所述 彈性件1通過(guò)設(shè)置在其上的卡孔卡合在安裝底座2上的卡柱上。本具體實(shí)施方式中-所述彈性件l為彈性鋼片l;該彈性鋼片l包括用于抵頂保險(xiǎn)杠17內(nèi) 面板的第一彈片6和第二彈片7 ，設(shè)置在該彈性鋼片7上的第一卡孔4和第 二卡孔5 ，所述第一卡孔4和第二卡孔5為"工"形卡孔。所述安裝底座上2設(shè)置有與所述第一卡孔4和第二卡孔5卡合配合的第 一卡柱8和第二卡柱9;將殼體3安裝在保險(xiǎn)杠面板17上時(shí)，首先得將彈性 鋼片1先卡入安裝底座2上，將彈性鋼片1的兩個(gè)卡孔4、 5對(duì)準(zhǔn)安裝底座 的卡柱8、 9，用力將其按下，使彈性鋼片1與安裝底座2無(wú)縫隙貼在一起o所述安裝底座2上設(shè)置有用于將其固定在汽車上的固定件。 本具體實(shí)施方式中所述固定件為設(shè)置在安裝底座2上的第一卡扣14和第二卡扣15;通過(guò)該第一卡扣14和第二卡扣15將安裝底座2扣合在車上，防止安裝底座2發(fā)生晃動(dòng)。本具體實(shí)施方式中的倒車?yán)走_(dá)傳感器的安裝裝置在安裝時(shí)，先將殼體3 從保險(xiǎn)杠17外部，穿過(guò)保險(xiǎn)杠17上的雷達(dá)探頭孔16，進(jìn)入保險(xiǎn)杠17內(nèi)側(cè)，然 后再將裝有彈性鋼片1的安裝底座2順著保本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種倒車?yán)走_(dá)傳感器的安裝裝置，其包括：內(nèi)部設(shè)置有傳感器的殼體，設(shè)置在該殼體前端的前檔臺(tái)，用于卡掣該殼體的安裝底座，其特征在于：該安裝底座上設(shè)置有彈性件，所述殼體上設(shè)置有卡槽，所述安裝底座上設(shè)有與該卡槽卡掣配合的卡合部，所述彈性件與前擋臺(tái)配合將車輛保險(xiǎn)杠夾持，使得內(nèi)部設(shè)置有傳感器的殼體固定安裝在車輛保險(xiǎn)杠上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：白軍明，鐘益林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：比亞迪股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：94[中國(guó)|深圳]