一種電梯墜落減速系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開一種電梯墜落減速系統(tǒng)，包括電梯井，其特征在于：包括電梯井和電梯轎廂，其特征在于：所述電梯井固定連接電磁鐵一，所述電梯井固定連接電磁鐵二，所述電梯井固定連接兩組對稱均勻分布的鋸齒塊，所述電梯轎廂的上端固定連接電磁鐵三，所述電梯轎廂的下端固定連接電磁鐵四，所述電梯轎廂的上端固定連接橫塊，所述電梯轎廂的下端固定連接豎塊。本發(fā)明專利技術(shù)涉及電梯防跌落設(shè)備領(lǐng)域，具體地講，涉及一種電梯墜落減速系統(tǒng)。本發(fā)明專利技術(shù)方便電梯墜落減速。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種電梯墜落減速系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及電梯防跌落設(shè)備領(lǐng)域，具體地講，涉及一種電梯墜落減速系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運(yùn)動的永久運(yùn)輸設(shè)備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。電梯墜落事故時常發(fā)生，現(xiàn)在有很多電子鎖止系統(tǒng)和機(jī)械鎖止系統(tǒng)保證電梯事故或者停電后防止電梯墜落帶來的傷害，以上系統(tǒng)仍然有失效的可能，例如纜繩斷裂電梯直接墜落，此時就需要一種能夠在最后實(shí)現(xiàn)防止電梯墜落帶來的傷害的裝置和方法，作為最后的保險手段。專利CN108892018公布了一種電梯墜落勢能轉(zhuǎn)換裝置及方法，CN110668283公布了一種應(yīng)對電梯墜落的系統(tǒng)，專利CN110668282公布了一種電梯墜落勢能轉(zhuǎn)換裝置及方法。雖然以上三個專利可以達(dá)到防止電梯墜落的目的。但是，這三個電梯都是在最后階段發(fā)生碰撞達(dá)到急速的目的。但是當(dāng)電梯墜落高度較高時，其加速度較大，在電梯井底部發(fā)生碰撞，對人造成的傷害依然很大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯墜落減速系統(tǒng)，方便電梯墜落減速。本專利技術(shù)采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)專利技術(shù)目的：一種電梯墜落減速系統(tǒng)，包括電梯井和電梯轎廂，其特征在于：所述電梯井固定連接電磁鐵一，所述電梯井固定連接電磁鐵二，所述電梯井固定連接兩組對稱均勻分布的鋸齒塊，所述電梯轎廂的上端固定連接電磁鐵三，所述電梯轎廂的下端固定連接電磁鐵四，所述電梯轎廂的上端固定連接橫塊，所述電梯轎廂的下端固定連接豎塊。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述電磁鐵一與所述電磁鐵二的極性相反，所述電磁鐵三與所述電磁鐵四的極性相反。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述電磁鐵一與所述電磁鐵三的極性相同，所述電磁鐵二與所述電磁鐵四的極性相同。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，相鄰的所述鋸齒塊的間距大于所述橫塊的厚度，相鄰的所述鋸齒塊的間距大于所述豎塊的厚度。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述電梯轎廂鉸連接方板，所述方板與所述電梯轎廂形成氣囊存儲箱間。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述氣囊存儲箱間內(nèi)放置有安全氣囊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：1、本裝置設(shè)置有電磁鐵一、電磁鐵二、電磁鐵三以及電磁鐵四，在電梯發(fā)生墜落后，四個電磁鐵通電，電磁鐵一和電磁鐵三相互吸引，電磁鐵二和電磁鐵四相互吸引，使電梯轎廂發(fā)生偏轉(zhuǎn)，電梯轎廂向下落，橫塊及豎塊與鋸齒塊碰撞減緩下落的速度，最終使橫塊插入兩個鋸齒塊之間，豎塊插入另一側(cè)兩個鋸齒塊之間，使電梯轎廂停止，避免電梯轎廂直接觸地。2、本裝置設(shè)置有安全氣囊以及方板，電梯下落時，安全氣囊爆開，使方板向上翹起，形成三角形區(qū)域，使方板對人體進(jìn)行有效的支撐，三角形區(qū)域匹配電梯轎廂傾斜角度，使人保持豎直狀態(tài)，使人在電梯轎廂內(nèi)感覺舒適、安全。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)的局部剖開立體結(jié)構(gòu)示意圖一。圖3為本專利技術(shù)的局部剖開立體結(jié)構(gòu)示意圖二。圖4為本專利技術(shù)的局部剖開立體結(jié)構(gòu)示意圖三。圖5為本專利技術(shù)的局部剖開立體結(jié)構(gòu)示意圖四。圖6為本專利技術(shù)的局部剖開立體結(jié)構(gòu)示意圖五。圖中：1、電梯井，2、電磁鐵一，3、電磁鐵二，4、電磁鐵三，5、電梯轎廂，6、豎塊，7、電磁鐵四，8、鋸齒塊，9、橫塊，10、方板，11、氣囊存儲箱間。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖，對本專利技術(shù)的一個具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本專利技術(shù)的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。如圖1-圖6所示，本專利技術(shù)包括電梯井1和電梯轎廂5，所述電梯井1固定連接電磁鐵一2，所述電梯井1固定連接電磁鐵二3，所述電梯井1固定連接兩組對稱均勻分布的鋸齒塊8，所述電梯轎廂5的上端固定連接電磁鐵三4，所述電梯轎廂5的下端固定連接電磁鐵四7，所述電梯轎廂5的上端固定連接橫塊9，所述電梯轎廂5的下端固定連接豎塊6。所述電磁鐵一2與所述電磁鐵二3的極性相反，所述電磁鐵三4與所述電磁鐵四7的極性相反。所述電磁鐵一2與所述電磁鐵三4的極性相同，所述電磁鐵二3與所述電磁鐵四7的極性相同。相鄰的所述鋸齒塊8的間距大于所述橫塊9的厚度，相鄰的所述鋸齒塊8的間距大于所述豎塊6的厚度。所述電梯轎廂5鉸連接方板10，所述方板10與所述電梯轎廂5形成氣囊存儲箱間11。所述氣囊存儲箱間11內(nèi)放置有安全氣囊。所述方板10一邊與所述電梯轎廂5鉸連接，所述方板10另外三邊與所述電梯轎廂5固定連接，所述方板10另外三邊與所述電梯轎廂5斷開的力遠(yuǎn)小于所述安全氣囊張開的力。本專利技術(shù)的工作流程為：在氣囊存儲箱間11內(nèi)放置安全氣囊。平時方板10水平，人站在方板10上與普通電梯無異。當(dāng)電梯發(fā)生墜落時，電磁鐵一2、電磁鐵二3、電磁鐵三4以及電磁鐵四7自動通電，電磁鐵一2和電磁鐵三4相互吸引，電磁鐵二3和電磁鐵四7相互吸引，使電梯轎廂發(fā)生偏轉(zhuǎn)如圖5所示，電梯轎廂向下落，橫塊9及豎塊6與鋸齒塊8碰撞，減緩電梯轎5下落的速度，最終使橫塊9插入兩個鋸齒塊8之間，豎塊6插入另一側(cè)兩個鋸齒塊8之間，摩擦碰撞一段時間，使電梯轎廂5停止，避免電梯轎廂5直接觸地。與此同時，安全氣囊自動充氣帶動方板10偏轉(zhuǎn)，使方板10與電梯轎廂5形成如圖4所示三角形區(qū)域。使方板10對人體進(jìn)行有效的支撐，三角形區(qū)域匹配電梯轎廂5傾斜角度，使人保持豎直狀態(tài)，使人在電梯轎廂5內(nèi)感覺舒適、安全，假如墜落到地面，墜落觸地的時候氣囊先接觸地面，人體更加安全。以上公開的僅為本專利技術(shù)的具體實(shí)施例，但是，本專利技術(shù)并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電梯墜落減速系統(tǒng)，包括電梯井(1)和電梯轎廂(5)，其特征在于：/n所述電梯井(1)固定連接電磁鐵一(2)；/n所述電梯井(1)固定連接電磁鐵二(3)；/n所述電梯井(1)固定連接兩組對稱均勻分布的鋸齒塊(8)；/n所述電梯轎廂(5)的上端固定連接電磁鐵三(4)；/n所述電梯轎廂(5)的下端固定連接電磁鐵四(7)；/n所述電梯轎廂(5)的上端固定連接橫塊(9)；/n所述電梯轎廂(5)的下端固定連接豎塊(6)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電梯墜落減速系統(tǒng)，包括電梯井(1)和電梯轎廂(5)，其特征在于：
所述電梯井(1)固定連接電磁鐵一(2)；
所述電梯井(1)固定連接電磁鐵二(3)；
所述電梯井(1)固定連接兩組對稱均勻分布的鋸齒塊(8)；
所述電梯轎廂(5)的上端固定連接電磁鐵三(4)；
所述電梯轎廂(5)的下端固定連接電磁鐵四(7)；
所述電梯轎廂(5)的上端固定連接橫塊(9)；
所述電梯轎廂(5)的下端固定連接豎塊(6)。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯墜落減速系統(tǒng)，其特征在于：所述電磁鐵一(2)與所述電磁鐵二(3)的極性相反，所述電磁鐵三(4)與所述電磁鐵四(7)的極性相反。

<...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝茂福，
申請(專利權(quán))人：濟(jì)南圓純設(shè)計有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37