本發(fā)明專利技術涉及用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法，在城市道路或公路上設置僅允許智能汽車通行的智能汽車專用車道；在城市道路，通過鋼結構立體組合框架搭建高架智能汽車專用車道；在公路，采用圍欄圍設專用路段，再通過鋼結構立體組合框架將各專用路段連接形成智能汽車專用車道；公路指的是1?4級公路。本發(fā)明專利技術還涉及用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用路網的方法。本發(fā)明專利技術路況簡單，易于配套道路智能交通系統(ITS)，成本較低，屬于道路建筑技術領域。
【技術實現步驟摘要】
用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道及路網的方法
本專利技術涉及道路建筑
，具體涉及用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法，還涉及用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用路網的方法。
技術介紹
目前，智能汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，但現有城市道路與(1-4級)公路，因其路況復雜，難于預測。城市道路，尤其城市繁榮路段：行人多、非機動車、電動車、摩托車、傳統人工駕駛汽車、機動車多、紅綠燈路口多等眾多因素并存，智能汽車難于在現有復雜路況的城市道路上路及安全順暢行駛。公路除高速公路路況可知可控外，1-4級公路路況也極復雜，非機動車，電動車、摩托車、各種機動車、行人等共同行駛行走于同一條公路上。一.經過試驗，智能汽車在以下三種路況下行駛較好，較安全1.高速公路：禁止行人、非機動車、拖拉車、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設計最高時速低于70公里的機動車進入。2.城市高架路：禁止行人、非機動車、電動車進入。3.封閉道路：禁止相關行人、非機動車和相關車輛進入，相當于“專用車道”。二.現在智能汽車城市道路與在1-4級公路上，存在以下問題1.路況復雜，行人、非機動車、電動車、摩托車、傳統人工駕駛汽車、機動車通行均使用現有同一道路，智能汽車難于與它們在同一道路上共同行駛而又無法與它們隔離，使智能汽車無法駛上這些道路和無法安全順暢行駛。2.智能汽車的智能駕駛(自動駕駛)與傳統人工駕駛汽車的人工駕駛，屬于完全不同的駕駛類型，不同駕駛類型的汽車在同一道路上行駛，會使相關交通法規(guī)不易制定。3.智能汽車為應對復雜路況，使智能汽車智能駕駛(自動駕駛)系統越加復雜、成本增大。在現有技術中不存在智能汽車專用車道。
技術實現思路
針對現有技術中存在的技術問題，本專利技術的目的是：提供一種路況簡單，易于配套道路智能交通系統(ITS)，成本較低的用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道及路網的方法。為了達到上述目的，本專利技術采用如下技術方案：用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法，在城市道路或公路上設置僅允許智能汽車通行的智能汽車專用車道；在城市道路，通過鋼結構立體組合框架搭建高架智能汽車專用車道；在公路，采用圍欄圍設專用路段，再通過鋼結構立體組合框架將各專用路段連接形成智能汽車專用車道；公路指的是1-4級公路。采用這種方法后，智能汽車可以在專用車道行駛，無需考慮路況以及行人行車等問題。作為一種優(yōu)選，智能汽車專用車道設有供智能汽車停靠的停靠站。采用這種方法后，智能汽車可以在停靠站停靠方便乘客乘車下車。作為一種優(yōu)選，智能汽車專用車道的入口設有智能汽車放行裝置。采用這種方法后，避免其他機動車輛或者非機動車輛進入智能汽車專用車道干擾智能汽車的行駛。作為一種優(yōu)選，智能汽車專用車道設有智能交通系統。采用這種方法后，設置符合法律規(guī)定的智能交通系統，為智能汽車的行駛提供支持，例如行駛充電系統等。作為一種優(yōu)選，智能汽車專用車道為兩車道。采用這種方法后，兩車道即雙向兩車道。作為一種優(yōu)選，智能汽車專用車道的鋼橋面板鋪設成標準瀝混路面。采用這種方法后，增大鋼橋面板摩擦力，讓智能汽車行駛平穩(wěn)。作為一種優(yōu)選，在城市道路的智能汽車專用車道設有護欄。采用這種方法后，避免智能汽車因為輪胎打滑或者天氣等因素導致智能汽車側翻掉落到地面。作為一種優(yōu)選，在城市道路的智能汽車高架專用車道交叉路口由于也是設置高架車道，在公路的智能汽車專用車道行人的交叉路口設置人車通道，在公路的智能汽車專用車道行車的交叉路口設置車車通道。采用這種方法后，這樣設置的智能汽車專用車道對于現有的道路交通不會造成影響。用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用路網的方法，包括如下步驟：a.用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法搭建智能汽車專用車道，包括在城市道路搭建智能汽車專用車道和在公路搭建智能汽車專用車道；b.將高速公路、城市道路的智能汽車專用車道和公路的智能汽車專用車道連接成路網。采用這種方法后，智能汽車可以行駛于各種類型的專用車道上，到達各個地區(qū)。作為一種優(yōu)選，步驟b具體包括：將高速公路和城市道路的智能汽車專用車道連接，將城市道路的智能汽車專用車道和公路的智能汽車專用車道連接，將公路的智能汽車專用車道和高速公路連接，將多條城市道路的智能汽車專用車道連接，將多條公路的智能汽車專用車道連接。采用這種方法后，智能汽車可以行駛于各種類型的專用車道上，到達各個地區(qū)。總的說來，本專利技術具有如下優(yōu)點：1.設置了智能汽車專用車道之后，智能汽車不再受路況影響，設置智能汽車的智能駕駛系統與道路的智能交通系統成本大大下降。2.智能汽車專用車道使智能汽車的運行效率大大提高。3.使用鋼結構框架式道路裝置(鋼結構立體組合框架)在城市道路與公路上設置智能汽車專用車道，用鋼量大，可以在使用中儲備鋼材，拉動鋼鐵產業(yè)與鋼結構產業(yè)。附圖說明圖1是有肋桿型鋼結構單元框架的立體圖。圖2是高架車道的示意圖。圖3是車車通道的示意圖。圖4是人車通道的示意圖。圖5是彎道平臺框架組合的示意圖。圖6是高架車道和商業(yè)購物中心的停靠站的示意圖。圖7是公路智能汽車專用車道的示意圖。圖8是護欄的立體圖。圖9是圍欄的立體圖。圖10是高架車道與公路連接的示意圖。圖11是高架車道與高速公路連接的示意圖。圖12是高架車道與公路連接的立體圖。圖13是坡道彎道框架連接的示意圖。圖14是鋼結構單元框架的示意圖。圖15是高架車道的示意圖。圖16是地面停靠站示意圖。圖17是高架車道設在城市道路中間兩車道時與商業(yè)購物中心的停靠站的示意圖。圖18是高架車道設在城市道路兩側道路與商業(yè)購物中心的停靠站的示意圖。圖19是無肋桿鋼結構單元框架的立體圖。其中，1為護欄，2為立柱，3為鋼橋面板，4為鋼結構立體組合框架，5為圍欄，6為坡道框架，7為鋼筋混凝土基礎，8為直線平臺框架，9為商業(yè)購物中心，10為商業(yè)購物中心停靠站，11為高架車道停靠站，12為彎道平臺框架，13為電梯，14為扶梯，15為城市道路，16為高架車道，17為高速公路，18為坡道彎道框架，19為公路的智能汽車專用車道，20為乘客放行裝置。具體實施方式下面將結合具體實施方式來對本專利技術做進一步詳細的說明。實施例一用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法，在城市道路或公路上設置僅允許智能汽車通行的智能汽車專用車道；在城市道路，通過鋼結構立體組合框架搭建高架智能汽車專用車道；在公路，采用圍欄圍設專用路段，再通過鋼結構立體組合框架將各專用路段連接形成智能汽車專用車道；公路指的是1-4級公路。一.鋼結構框架式道路裝置鋼結構框架式道路裝置也稱鋼結構立體組合框架，其具體結構詳見專利本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法，其特征在于：/n在城市道路或公路上設置僅允許智能汽車通行的智能汽車專用車道；在城市道路，通過鋼結構立體組合框架搭建高架智能汽車專用車道；在公路，采用圍欄圍設專用路段，再通過鋼結構立體組合框架將各專用路段連接形成智能汽車專用車道；/n公路指的是1-4級公路。/n
【技術特征摘要】
1.用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法，其特征在于：
在城市道路或公路上設置僅允許智能汽車通行的智能汽車專用車道；在城市道路，通過鋼結構立體組合框架搭建高架智能汽車專用車道；在公路，采用圍欄圍設專用路段，再通過鋼結構立體組合框架將各專用路段連接形成智能汽車專用車道；
公路指的是1-4級公路。
2.按照權利要求1所述的用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法，其特征在于：智能汽車專用車道設有供智能汽車停靠的停靠站。
3.按照權利要求1所述的用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法，其特征在于：智能汽車專用車道的入口設有智能汽車放行裝置。
4.按照權利要求1所述的用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法，其特征在于：智能汽車專用車道設有智能交通系統。
5.按照權利要求1所述的用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法，其特征在于：智能汽車專用車道為兩車道。
6.按照權利要求1所述的用鋼結構框架式道路裝置設置智能汽車專用車道的方法，其特征在于：智能汽車專用車道的鋼橋面板鋪設成標準瀝混路面。
7.按...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鐘寶駒，陳粵婷，陳粵萌，
申請(專利權)人：鐘寶駒，陳粵婷，陳粵萌，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44
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