本實用新型專利技術(shù)提供了一種停機坪結(jié)構(gòu)及飛行器停機坪，涉及無人機機場技術(shù)領(lǐng)域，包括：平臺主體，夠沿著自身垂線方向平移升降，以及，支撐機構(gòu)，支撐于平臺主體下方，且配置為能夠隨著平臺主體的升降而伸縮。通過支撐機構(gòu)支撐平臺主體，且支撐機構(gòu)位于平臺主體的下方，在飛行器降落和起飛的過程中，飛行器的機翼不會接觸支撐機構(gòu)，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的無人機在起飛和降落的過程中，旋轉(zhuǎn)的機翼容易接觸到導(dǎo)向立柱，造成機翼的損壞的技術(shù)問題，實現(xiàn)了飛行器在起飛和降落的過程中，飛行器機翼不會因?qū)蛄⒅鴵p壞的技術(shù)效果。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
停機坪結(jié)構(gòu)及飛行器停機坪
本技術(shù)涉及無人機機場
，尤其是涉及一種停機坪結(jié)構(gòu)及飛行器停機坪。
技術(shù)介紹
隨著無人飛行技術(shù)的發(fā)展，無人飛行器已由軍用領(lǐng)域擴展到民用及商用領(lǐng)域。無人飛行器可用于航拍、消防、警用偵查、國土測繪，及對海洋、高壓線路、災(zāi)情、氣象等進行監(jiān)視等。當駕車外出行駛時，遇到堵車或者其他突發(fā)緊急情況，可用無人飛行器去查看以及時了解前方道路情況，能快速做出反應(yīng)，及時處理突發(fā)情況或選擇合理路線。駕車外出游玩時，無人飛行器既可以探路又可以記錄沿途的風景為旅程帶來很大的便利。當無人機電量較低或者需要更換無人機吊裝物時，需要將無人機停落在停機坪上，便于對無人機進行充電或更換吊裝物。停機坪大多為可升降結(jié)構(gòu)，需要充電或更換吊裝物時，停機坪下降，對無人機進行充電或更換吊裝物，充電完畢或更換完畢后，停機坪上升，無人機重新起飛。停機坪升降是沿著導(dǎo)向立柱進行升降，導(dǎo)向立柱的高度為停機坪可升降的范圍。但是，導(dǎo)向立柱是高于停機坪的平面的，無人機在起飛和降落的過程中，旋轉(zhuǎn)的機翼容易接觸到導(dǎo)向立柱，造成機翼的損壞。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種停機坪結(jié)構(gòu)及飛行器停機坪，以緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的無人機在起飛和降落的過程中，旋轉(zhuǎn)的機翼容易接觸到導(dǎo)向立柱，造成機翼的損壞的技術(shù)問題。第一方面，本技術(shù)提供的停機坪結(jié)構(gòu)，包括：平臺主體，夠沿著自身垂線方向平移升降，以及，支撐機構(gòu)，支撐于所述平臺主體下方，且配置為能夠隨著所述平臺主體的升降而伸縮。在可選的實施方式中，所述停機坪結(jié)構(gòu)還包括升降驅(qū)動部；所述升降驅(qū)動部設(shè)置于所述平臺主體下方，且具有沿垂直于所述平臺主體所在的平面的升降驅(qū)動力。在可選的實施方式中，所述平臺主體包括升降平臺和轉(zhuǎn)動平臺；所述轉(zhuǎn)動平臺嵌合于所述升降平臺中且與所述升降平臺位于同一水平面。在可選的實施方式中，所述停機坪結(jié)構(gòu)還包括傳動部；所述傳動部連接于所述升降驅(qū)動部，并且設(shè)置有用于支撐所述升降平臺的支撐面以及用于支撐所述轉(zhuǎn)動平臺的支撐面，所述升降驅(qū)動部的升降驅(qū)動力通過所述傳動部作用于所述升降平臺和所述轉(zhuǎn)動平臺上，從而帶動所述升降平臺和所述轉(zhuǎn)動平臺同步升降。在可選的實施方式中，所述停機坪結(jié)構(gòu)還包括傳動部；所述傳動部連接于所述升降驅(qū)動部的動力輸出軸，且設(shè)置有用于支撐所述升降平臺的支撐面，所述升降驅(qū)動部的升降驅(qū)動力通過所述傳動部作用于所述升降平臺，從而帶動所述升降平臺同步升降。在可選的實施方式中，所述停機坪結(jié)構(gòu)還包括傳動部；所述傳動部的連接于所述升降驅(qū)動部的動力輸出軸，且設(shè)置有用于支撐所述轉(zhuǎn)動平臺的支撐面，所述升降驅(qū)動部的升降驅(qū)動力通過所述傳動部作用于所述轉(zhuǎn)動平臺上，從而帶動所述轉(zhuǎn)動平臺同步升降。在可選的實施方式中，所述傳動部包括板材構(gòu)件和連接件；所述板材構(gòu)件通過所述連接件與所述升降驅(qū)動部連接，所述板材構(gòu)件上設(shè)置有所述支撐面。在可選的實施方式中，所述停機坪結(jié)構(gòu)還包括轉(zhuǎn)動驅(qū)動部；所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動部與所述轉(zhuǎn)動平臺傳動連接，所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動部配置為能夠帶動所述轉(zhuǎn)動平臺沿自身周向方向轉(zhuǎn)動。在可選的實施方式中，所述支撐機構(gòu)包括多個伸縮支柱；所述伸縮支柱支撐于所述升降平臺，且所述伸縮支柱能夠沿自身軸線方向伸縮。第二方面，本技術(shù)提供的飛行器停機坪，包括停機坪結(jié)構(gòu)。本技術(shù)提供的停機坪結(jié)構(gòu)，包括：平臺主體，夠沿著自身垂線方向平移升降，以及，支撐機構(gòu)，支撐于平臺主體下方，且配置為能夠隨著平臺主體的升降而伸縮。通過支撐機構(gòu)支撐平臺主體，且支撐機構(gòu)位于平臺主體的下方，在飛行器降落和起飛的過程中，飛行器的機翼不會接觸支撐機構(gòu)，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的無人機在起飛和降落的過程中，旋轉(zhuǎn)的機翼容易接觸到導(dǎo)向立柱，造成機翼的損壞的技術(shù)問題，實現(xiàn)了飛行器在起飛和降落的過程中，飛行器機翼不會因?qū)蛄⒅鴵p壞的技術(shù)效果。為使本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)實施例提供的停機坪結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實施例提供的停機坪結(jié)構(gòu)帶有傳動部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)實施例提供的停機坪結(jié)構(gòu)中的傳動部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖標：100-平臺主體；110-升降平臺；120-轉(zhuǎn)動平臺；200-支撐機構(gòu)；300-升降驅(qū)動部；400-傳動部；410-板材構(gòu)件；420-連接件；500-轉(zhuǎn)動驅(qū)動部。具體實施方式為使本技術(shù)實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術(shù)實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本技術(shù)的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術(shù)的范圍，而是僅僅表示本技術(shù)的選定實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該技術(shù)產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。此外，術(shù)語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。在本技術(shù)的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。下面結(jié)合附圖，對本技術(shù)的一些實施方式作詳細說明。在不沖突的情況下，下本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種停機坪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：/n平臺主體（100），夠沿著自身垂線方向平移升降，/n以及，/n支撐機構(gòu)（200），支撐于所述平臺主體（100）下方，且配置為能夠隨著所述平臺主體（100）的升降而伸縮。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種停機坪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
平臺主體（100），夠沿著自身垂線方向平移升降，
以及，
支撐機構(gòu)（200），支撐于所述平臺主體（100）下方，且配置為能夠隨著所述平臺主體（100）的升降而伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停機坪結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述停機坪結(jié)構(gòu)還包括升降驅(qū)動部（300）；
所述升降驅(qū)動部（300）設(shè)置于所述平臺主體（100）下方，且具有沿垂直于所述平臺主體（100）所在的平面的升降驅(qū)動力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停機坪結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述平臺主體（100）包括升降平臺（110）和轉(zhuǎn)動平臺（120）；
所述轉(zhuǎn)動平臺（120）嵌合于所述升降平臺（110）中且與所述升降平臺（110）位于同一水平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停機坪結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述停機坪結(jié)構(gòu)還包括傳動部（400）；
所述傳動部（400）連接于所述升降驅(qū)動部（300），并且設(shè)置有用于支撐所述升降平臺（110）的支撐面以及用于支撐所述轉(zhuǎn)動平臺（120）的支撐面，所述升降驅(qū)動部（300）的升降驅(qū)動力通過所述傳動部（400）作用于所述升降平臺（110）和所述轉(zhuǎn)動平臺（120）上，從而帶動所述升降平臺（110）和所述轉(zhuǎn)動平臺（120）同步升降。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停機坪結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述停機坪結(jié)構(gòu)還包括傳動部（400）；
所述傳動部（400）連接于所述升降驅(qū)動部（300）的動力輸出軸，且設(shè)置有用于支撐...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳方平，曹子彧，朱勝利，李蘊儀，張曉琪，馬輝，
申請(專利權(quán))人：北京云圣智能科技有限責任公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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