本發明專利技術涉及駐車鎖止器，其包括卡入或脫出駐車鎖止器齒輪(1)的棘爪(2)以及設置在與操縱桿(4)連接的連桿(5)上的鎖止元件(6)，該鎖止元件在鎖止狀態中防止棘爪(2)被壓出駐車鎖止器齒輪(1)的齒隙(1a)。在駐車鎖止器接合時操縱桿(4)通過接合彈簧(9)旋轉。為了使駐車鎖止器脫接，設置具有兩個活塞(11、12)的可液壓操作的致動器(10)。第一活塞(11)可被加壓以使駐車鎖止器脫接并且隨后使第二活塞(12)克服接合彈簧(9)的彈力軸向移動。第二活塞(12)的軸向運動引起操縱桿(4)的旋轉，反之亦然。當電磁體(13a)未通電時，致動器(10)的可由電磁體(13a)致動的卡鎖裝置(13)根據駐車鎖止器的接合或脫接狀態(P_ein、P_aus)將第一活塞(11)卡鎖在活塞位置中。為了手動使駐車鎖止器脫接，緊急解鎖裝置(15)可與操縱桿(4)作用連接，使得第二活塞(12)在緊急解鎖時可通過操縱桿(4)軸向移動，而第一活塞(11)不離開其相應于駐車鎖止器接合狀態(P_ein)的活塞位置。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】用于機動車自動變速器的駐車鎖止器
本專利技術涉及一種根據權利要求1前序部分的、用于機動車自動變速器的駐車鎖止器。
技術介紹
眾所周知，自動變速器的駐車鎖止器是一種能夠防止安裝有自動變速器的機動車溜車的裝置。從現有技術中已知各種這樣的駐車鎖止器機構。它們通常包括可樞轉地支承在棘爪銷上且卡入或脫出與自動變速器的從動端連接的駐車鎖止器齒輪的棘爪以及設置在與支承在銷上的選擇盤連接的連桿上的鎖止元件，該鎖止元件在鎖止狀態中夾緊在棘爪和導向板之間，以防止棘爪被壓出駐車鎖止器齒輪的齒隙。在此鎖止元件通過彈簧元件彈性支撐在連桿上。通常駐車鎖止器的接合通過接合彈簧的彈力機械地進行。在現代自動變速器中，通常設置液壓系統用于使駐車鎖止器脫接，在該液壓系統中連桿的背離鎖止元件的端部鉸接在選擇盤上，該旋轉盤自身與一個可被液壓操作的、設置在駐車鎖止器氣缸中的駐車鎖止器活塞的活塞桿作用連接，可克服通常構造為螺旋扭力彈簧的接合彈簧的力軸向移動以使駐車鎖止器脫接并且可通過接合彈簧的力軸向移動以使駐車鎖止器接合。為了使這種駐車鎖止器脫接，對駐車鎖止器氣缸的氣缸室加壓并且使駐車鎖止器活塞和因此選擇盤克服螺旋扭力彈簧的彈力移動到位置“P_aus”(駐車鎖止器脫接)中。為了附加地將駐車鎖止器氣缸的駐車鎖止器活塞鎖止在該位置中，通常設有電磁閥，該電磁閥在駐車鎖止器氣缸的該位置中被通電并且由此操作作用在駐車鎖止器活塞上的卡鎖機構。為了使這種駐車鎖止器接合，再次關斷電磁閥，在此駐車鎖止器氣缸的氣缸室排氣并且釋放駐車鎖止器活塞的機械鎖止。通過選擇盤上的預張緊的螺旋扭力彈簧選擇盤和因此駐車鎖止器活塞移動到位置“P_ein”(駐車鎖止器接合)中。在此通常構造為鎖止錐的鎖止元件在導向板上移動到棘爪下方并且隨后這樣作用在棘爪上，使得該棘爪的齒可嚙合到駐車鎖止器齒輪的鎖止齒部的相對應齒隙中。在齒對齒位置時將鎖止元件彈性支撐在連桿上的彈簧元件這樣預張緊，使得一旦棘爪的齒碰到齒隙，棘爪就會嚙合到駐車鎖止器齒輪的鎖止齒部中?？梢簤好摻拥鸟v車鎖止器通常還具有緊急解鎖裝置，以便在自動變速器的液壓供應故障時能夠將棘爪從其鎖止位置機械脫開。例如從本申請人的DE19837832A1已知這種具有機械緊急解鎖裝置的駐車鎖止器系統。在此駐車鎖止器的棘爪在正常運行中通常通過卡鎖盤機械地操作，該卡鎖盤通過接合彈簧的彈力旋轉以使駐車鎖止器機械地接合并且通過液壓缸的壓力旋轉以使駐車鎖止器液壓地脫接。作為緊急解鎖裝置，還附加地設置有平行于卡鎖盤設置的凸輪盤，該凸輪盤通過帶動部與卡鎖盤這樣作用連接，使得卡鎖盤可在緊急運行中通過凸輪盤旋轉以使駐車鎖止器脫接，而卡鎖盤在正常運行中不旋轉凸輪盤。通常，向這種駐車鎖止器系統的液壓缸的壓力介質供應以及該液壓缸的排氣通過電液變速器控制器的一個控制閥或多個液壓配合的控制閥進行，該控制閥由油泵供應壓力介質，該油泵自身由設置用于驅動變速器的發動機驅動。為了防止駐車鎖止器基于作用在駐車鎖止器系統液壓缸上的一個或多個控制閥在啟動發動機時存在的錯誤位置而意外脫接，本申請人的DE102012210571A1提出，液壓缸的活塞桿配有兩個可電磁操作的鎖止裝置，它們由相同的電磁體操作。第一鎖止裝置將活塞桿機械地鎖止在配置給駐車鎖止器脫接狀態的位置中并且該位置在液壓缸無壓時存在。相反，第二鎖止裝置將活塞桿機械地鎖止在配置給駐車鎖止器接合狀態的位置中并且因此保護駐車鎖止器系統以防先前按規定接合的駐車鎖止器的意外、即故障引起的脫接。本領域技術人員將這種駐車鎖止器操作系統稱為“具有雙穩態活塞鎖止裝置的可被液壓操作的駐車鎖止器致動器”。但在電液變速器控制器發生故障的情況下，則不再能通過電磁體再次釋放通常為形鎖合的機械卡鎖，因為電控不起作用，因此機械地作用在活塞桿上的、用于手動使駐車鎖止器脫接的緊急解鎖裝置在該駐車鎖止器系統中無法使用。由本申請人的未在先公開的專利申請DE102017210069.9提出一種非常緊湊的駐車鎖止器單元，其中具有駐車鎖止器的鎖止元件的連桿平行于棘爪并且垂直于插入變速器殼體中的棘爪銷設置，駐車鎖止器的棘爪以及駐車鎖止器的選擇盤可樞轉地支承在該棘爪銷上。在此連桿的與鎖止元件相對置的端部與選擇盤鉸接連接。為了使該駐車鎖止器脫接，設有可加壓的液壓活塞，該液壓活塞的活塞桿也與選擇盤鉸接連接，從而液壓活塞的每次軸向運動都引起連桿的軸向運動。在此活塞桿既可電磁卡鎖在配置給“駐車鎖止器接合”狀態的第一端部位置中，也可電磁卡鎖在配置給“駐車鎖止器脫接”狀態的第二端部位置中。為了使該駐車鎖止器接合，設有接合彈簧，該接合彈簧這樣夾緊在變速器殼體和選擇盤之間，使得其彈力反作用于液壓活塞的活塞力并且當液壓活塞未被加壓時，使選擇盤旋轉到配置給“駐車鎖止器接合”狀態的位置中。該接合彈簧可構造為螺旋扭力彈簧，其線圈同心地包圍棘爪銷，或者構造為壓縮彈簧，其同心地包圍液壓活塞的活塞桿。此外，壓緊彈簧懸掛在選擇盤上并且在此這樣預壓緊，使得其彈力在駐車鎖止器脫接時將棘爪保持在脫接狀態中。
技術實現思路
本專利技術所基于的任務是在于這樣改進未在先公開的專利申請DE102017210069.9中描述的、用于自動變速器的駐車鎖止器，使得可在不必放棄DE102017210069.9的緊湊結構和其它優點的情況下緊急解鎖駐車鎖止器。所述任務通過具有權利要求1特征的駐車鎖止器來解決。從屬權利要求給出其它根據本專利技術的實施方式和優點。據此本專利技術基于一種用于機動車中的自動變速器的駐車鎖止器，該駐車鎖止器包括駐車鎖止器齒輪，其包括具有齒隙的鎖止齒部并且與變速器軸不可相對旋轉地連接；棘爪，其可樞轉地支承在棘輪銷上并且具有棘爪齒，該棘爪齒在駐車鎖止器的接合狀態中嚙合到駐車鎖止器齒輪的鎖止齒部的齒隙中并且由此阻止駐車鎖止器齒輪和變速器軸旋轉；操縱桿，其能圍繞操縱桿旋轉軸線旋轉，以用于預定駐車鎖止器的切換位置；與操縱桿鉸接連接的連桿，該連桿具有逆著駐車鎖止器脫接方向彈性支撐的鎖止元件，該鎖止元件在駐車鎖止器接合時促成棘爪的棘爪齒嚙合到駐車鎖止器齒輪的鎖止齒部的齒隙中并且在駐車鎖止器的接合狀態中防止棘爪的棘爪齒被壓出駐車鎖止器齒輪的鎖止齒部的齒隙；接合彈簧，其彈力在駐車鎖止器接合方向上作用在操縱桿上；以及能被液壓操作的致動器，其壓力在駐車鎖止器脫接方向上作用在操縱桿上。在此連桿的背離鎖止元件的端部與操縱桿鉸接連接。此外，根據本專利技術的駐車鎖止器還包括緊急解鎖裝置，該緊急解鎖裝置可這樣與操縱桿機械地作用連接，使得駐車鎖止器能被手動脫接。根據本專利技術致動器包括兩個在同一縱向軸線上可軸向移動地設置在致動器殼體中的活塞以及一個設置在致動器殼體中的、可電磁致動的卡鎖裝置。在此第一活塞可液壓地加載壓力以使駐車鎖止器脫接并且在被加壓時使第二活塞克服接合彈簧的彈力軸向移動。第二活塞這樣與操縱桿機械連接，使得第二活塞的軸向運動引起操縱桿圍繞操縱桿旋轉軸線的旋轉，并且反之亦然?？ㄦi裝置這樣由電磁體致動，使得當電磁體未通電時，卡鎖裝置將第一活塞機械地卡鎖在配置給駐車鎖止器接合狀態的活塞位置中或配置本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于機動車自動變速器的駐車鎖止器，包括：/n-駐車鎖止器齒輪(1)，其包括具有齒隙(1a)的鎖止齒部并且與變速器軸不可相對旋轉地連接；/n-棘爪(2)，其可樞轉地支承在棘輪銷(3)上并且具有棘爪齒(2a)，該棘爪齒在駐車鎖止器的接合狀態(P_ein)中嚙合到駐車鎖止器齒輪(1)的鎖止齒部的齒隙(1a)中并且由此阻止駐車鎖止器齒輪(1)和變速器軸旋轉；/n-操縱桿(4)，其能圍繞操縱桿旋轉軸線(3a)旋轉，以用于預定駐車鎖止器的切換位置(P_ein、P_aus)；/n-連桿(5)，其具有逆著駐車鎖止器脫接方向彈性支撐的鎖止元件(6)，該鎖止元件在駐車鎖止器接合時促成棘爪(2)的棘爪齒(2a)嚙合到駐車鎖止器齒輪(1)的鎖止齒部的齒隙(1a)中并且在駐車鎖止器的接合狀態(P_ein)中防止棘爪(2)的棘爪齒(2a)被壓出駐車鎖止器齒輪(1)的鎖止齒部的齒隙(1a)，連桿(5)的背離鎖止元件(6)的端部與操縱桿(4)鉸接連接；/n-接合彈簧(9)，其彈力在駐車鎖止器接合方向上作用到操縱桿(4)上；以及/n-能被液壓操作的致動器(10)，其壓力在駐車鎖止器脫接方向上作用到操縱桿(4)上，/n其特征在于，/n設置有緊急解鎖裝置(15)，該緊急解鎖裝置能與操縱桿(4)機械地作用連接成，使得駐車鎖止器能被手動脫接，/n并且致動器(10)包括兩個在同一縱向軸線上能軸向移動地設置在致動器殼體(14)中的活塞(11、12)以及一個設置在致動器殼體(14)中的、能由電磁體(13a)致動的卡鎖裝置(13)，其中/n-第一活塞(11)能被液壓地加載壓力以使駐車鎖止器脫接并且在被加壓時使第二活塞(12)克服接合彈簧(9)的彈力軸向移動，/n-第二活塞(12)與操縱桿(4)機械地連接成，使得第二活塞(12)的軸向運動引起操縱桿(4)圍繞操縱桿旋轉軸線(3a)的旋轉，并且反之亦然，/n-當作用在鎖定裝置(13)上的電磁體(13a)未通電時，卡鎖裝置(13)將第一活塞(11)機械地固定在配置給駐車鎖止器接合狀態(P_ein)的活塞位置中或配置給駐車鎖止器脫接狀態(P_aus)的活塞位置中，并且/n-為了釋放在相應活塞位置中的卡鎖，必須給電磁體(13a)通電，/n從而在操作緊急解鎖裝置(15)的情況下第二活塞(12)能通過操縱桿(4)軸向移動，而第一活塞(11)不離開其卡鎖的、相應于駐車鎖止器接合狀態(P_ein)的活塞位置。/n...
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】20171019 DE 102017218748.41.一種用于機動車自動變速器的駐車鎖止器，包括：
-駐車鎖止器齒輪(1)，其包括具有齒隙(1a)的鎖止齒部并且與變速器軸不可相對旋轉地連接；
-棘爪(2)，其可樞轉地支承在棘輪銷(3)上并且具有棘爪齒(2a)，該棘爪齒在駐車鎖止器的接合狀態(P_ein)中嚙合到駐車鎖止器齒輪(1)的鎖止齒部的齒隙(1a)中并且由此阻止駐車鎖止器齒輪(1)和變速器軸旋轉；
-操縱桿(4)，其能圍繞操縱桿旋轉軸線(3a)旋轉，以用于預定駐車鎖止器的切換位置(P_ein、P_aus)；
-連桿(5)，其具有逆著駐車鎖止器脫接方向彈性支撐的鎖止元件(6)，該鎖止元件在駐車鎖止器接合時促成棘爪(2)的棘爪齒(2a)嚙合到駐車鎖止器齒輪(1)的鎖止齒部的齒隙(1a)中并且在駐車鎖止器的接合狀態(P_ein)中防止棘爪(2)的棘爪齒(2a)被壓出駐車鎖止器齒輪(1)的鎖止齒部的齒隙(1a)，連桿(5)的背離鎖止元件(6)的端部與操縱桿(4)鉸接連接；
-接合彈簧(9)，其彈力在駐車鎖止器接合方向上作用到操縱桿(4)上；以及
-能被液壓操作的致動器(10)，其壓力在駐車鎖止器脫接方向上作用到操縱桿(4)上，
其特征在于，
設置有緊急解鎖裝置(15)，該緊急解鎖裝置能與操縱桿(4)機械地作用連接成，使得駐車鎖止器能被手動脫接，
并且致動器(10)包括兩個在同一縱向軸線上能軸向移動地設置在致動器殼體(14)中的活塞(11、12)以及一個設置在致動器殼體(14)中的、能由電磁體(13a)致動的卡鎖裝置(13)，其中
-第一活塞(11)能被液壓地加載壓力以使駐車鎖止器脫接并且在被加壓時使第二活塞(12)克服接合彈簧(9)的彈力軸向移動，
-第二活塞(12)與操縱桿(4)機械地連接成，使得第二活塞(12)的軸向運動引起操縱桿(4)圍繞操縱桿旋轉軸線(3a)的旋轉，并且反之亦然，
-當作用在鎖定裝置(13)上的電磁體(13a)未通電時，卡鎖裝置(13)將第一活塞(11)機械地固定在配置給駐車鎖止器接合狀態(P_ein)的活塞位置中或配置給駐車鎖止器脫接狀態(P_aus)的活塞位置中，并且
-為了釋放在相應活塞位置中的卡鎖，必須給電磁體(13a)通電，
從而在操作緊急解鎖裝置(15)的情況下第二活塞(12)能通過操縱桿(4)軸向移動，而第一活塞(11)不離開其卡鎖的、相應于駐車鎖止器接合狀態(P_ein)的活塞位置。
2.根據權利要求1所述的駐車鎖止器，其特征在于，所述第一和第二活塞(11、12)沿縱向軸線方向看依次相繼設置。
3.根據權利要求1或2所述的駐車鎖止器，其特征在于，所述接合彈簧(9)構造為壓縮彈簧，其沿軸向夾緊在第二活塞(12)和致動器殼體(14)之間并且沿軸向看完全或部分地同心包圍第二活塞(12)的活塞桿(12a)。
4.根據權利要求1、2或3所述的駐車鎖止器，其特征在于，所述駐車鎖止器包括固定在變速器殼體上的導向裝置，該導向...
【專利技術屬性】
技術研發人員：J·克萊因，
申請(專利權)人：腓特烈斯港齒輪工廠股份公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE
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