一種基于汽車檢測用的可伸縮分離托架結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種基于汽車檢測用的可伸縮分離托架結構，包括底座、伸縮桿和升降結構；所述底座為凹形結構，且所述底座內壁頂端面呈矩形陣列狀焊接有四組每組兩個轉動連接座，且每個轉動連接座上均轉動連接有一個所述液壓支撐桿A；所述液壓支撐桿B上焊接有一塊所述固定板，且所述固定板底端面焊接于所述底座頂端面。本裝置結構靈活實用性較強，通過液壓支撐桿A和液壓支撐桿B的配合設置，一方面，液壓支撐桿A和液壓支撐桿B伸長時，可將頂板推動至高處位置，此時可方便汽車底盤的檢測；另一方面，當液壓支撐桿A和液壓支撐桿B收縮時可將頂板降低至初始位置，節省了本裝置對防止空間的占用。

A retractable separation bracket structure based on Automobile Inspection

【技術實現步驟摘要】
一種基于汽車檢測用的可伸縮分離托架結構
本技術屬于汽車檢測設備械
，更具體地說，特別涉及一種基于汽車檢測用的可伸縮分離托架結構。
技術介紹
汽車出廠前、以及汽車定期維護時均需要對汽車進行檢測，汽車檢測一般涉及部件的尺寸檢測、裂紋檢測等，檢測過程中一般涉及汽車局部的拆裝，汽車外壁以及發動機艙檢測都比較方便，但是汽車底盤檢測一般都比較麻煩，往往都需要鉆到汽車底盤下方，且位置狹小檢測不夠方便。基于上述，目前在汽車底盤檢測時主要存在以下幾點不足：一個是，靈活性較差，在對汽車底盤進行檢測時不能夠設置一種占用空間小且能夠將汽車快速托起的一種托架來方便對汽車底盤的檢測；再者是，在騎車維修檢測時往往都是事先挖好檢測坑，而后將汽車停在檢測坑的上方進行汽車底盤的檢測，此種方法較為固定適用范圍較窄不方便處置車輛行駛過程中的底盤突發故障。于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種基于汽車檢測用的可伸縮分離托架結構，以期達到更具有更加實用價值性的目的。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供一種基于汽車檢測用的可伸縮分離托架結構，以解決現有一個是，靈活性較差，在對汽車底盤進行檢測時不能夠設置一種占用空間小且能夠將汽車快速托起的一種托架來方便對汽車底盤的檢測；再者是，在騎車維修檢測時往往都是事先挖好檢測坑，而后將汽車停在檢測坑的上方進行汽車底盤的檢測，此種方法較為固定適用范圍較窄不方便處置車輛行駛過程中的底盤突發故障的問題。本技術汽車檢測用的可伸縮分離托架結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：一種基于汽車檢測用的可伸縮分離托架結構，包括底座、圓形孔、液壓支撐桿A、擋板A、擋板B、頂板、矩形板、掛鉤、液壓支撐桿B、固定板、固定銷、伸縮桿和升降結構；所述底座為凹形結構，且所述底座內壁頂端面呈矩形陣列狀焊接有四組每組兩個轉動連接座，且每個轉動連接座上均轉動連接有一個所述液壓支撐桿A；所述底座左端面開設有兩個所述圓形孔；所述頂板為凹形結構，且所述頂板扣接于所述底座頂端面；所述頂板內壁頂端面呈矩形陣列狀焊接有四組每組兩個轉動連接座，且該轉動連接座與每根所述液壓支撐桿A轉動連接；所述頂板頂端面前側位置焊接有一塊所述矩形板，且所述矩形板前端面中心位置焊接有一個所述掛鉤；所述底座內壁頂端面位于所述液壓支撐桿A前側位置焊接有一個所述轉動連接座，且轉動連接座上轉動連接有一根所述液壓支撐桿B；所述液壓支撐桿B上焊接有一塊所述固定板，且所述固定板底端面焊接于所述底座頂端面；所述底座、液壓支撐桿A、擋板A、擋板B、頂板、矩形板、掛鉤、液壓支撐桿B、固定板、固定銷共同組成所述升降結構。進一步的，所述底座內壁頂端面位于每組所述液壓支撐桿A前側均焊接有一塊所述擋板A，當所述液壓支撐桿A傾倒并與所述擋板A接觸時，所述液壓支撐桿A與所述底座呈50度夾角。進一步的，所述底座內壁頂端面位于每組所述液壓支撐桿A后側位置均焊接有一塊所述擋板B，當所述液壓支撐桿A逆時針轉動90度后，可與所述擋板B前端面相接觸。進一步的，所述液壓支撐桿B呈30度傾斜固定，且所述液壓支撐桿B頭端焊接有一個連接座，并且該連接座扣于所述掛鉤。進一步的，所述底座上開設有兩個貫穿所述底座左端面和右端面的所述圓形孔，當所述液壓支撐桿A轉動90度后，在所述圓形孔內插入所述固定銷，此時所述固定銷與所述液壓支撐桿A外壁相接觸。進一步的，所述伸縮桿為矩形伸縮桿結構，且所述伸縮桿頭部頂端面焊接有一個所述升降結構，且所述伸縮桿尾部頂端面也焊接有一組所述升降結構。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：本裝置結構靈活實用性較強，通過液壓支撐桿A和液壓支撐桿B的配合設置，一方面，液壓支撐桿A和液壓支撐桿B伸長時，可將頂板推動至高處位置，此時可方便汽車底盤的檢測；另一方面，當液壓支撐桿A和液壓支撐桿B收縮時可將頂板降低至初始位置，節省了本裝置對防止空間的占用。本裝置靈活性可調性較強，一方面，通過伸縮桿的設置可調整連個升降結構之間的間距，方便適應不同寬度汽車的托起，一定程度上擴大了本裝置的適用范圍；另一方面，本裝置可使用拖車移動到別處進行托起使用，方便靈活，可適應于突發情況的托架使用。附圖說明圖1是本技術的軸視結構示意圖。圖2是本技術的局部剖視結構示意圖。圖3是本技術圖2的液壓支撐桿A伸出后的軸視結構示意圖。圖中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：1、底座；101、圓形孔；2、液壓支撐桿A；3、擋板A；4、擋板B；5、頂板；6、矩形板；7、掛鉤；8、液壓支撐桿B；9、固定板；10、固定銷；11、伸縮桿；01、升降結構；具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不能用來限制本技術的范圍。在本技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。實施例：如附圖1至附圖3所示：本技術提供一種基于汽車檢測用的可伸縮分離托架結構，包括底座1、圓形孔101、液壓支撐桿A2、擋板A3、擋板B4、頂板5、矩形板6、掛鉤7、液壓支撐桿B8、固定板9、固定銷10、伸縮桿11和升降結構01；所述底座1為凹形結構，且所述底座1內壁頂端面呈矩形陣列狀焊接有四組每組兩個轉動連接座，且每個轉動連接座上均轉動連接有一個所述液壓支撐桿A2；所述底座1左端面開設有兩個所述圓形孔101；所述頂板5為凹形結構，且所述頂板5扣接于所述底座1頂端面；所述頂板5內壁頂端面呈矩形陣列狀焊接有四組每組兩個轉動連接座，且該轉動連接座與每根所述液壓支撐桿A2轉動連接；所述頂板5頂端面前側位置焊接有一塊所述矩形板6，且所述矩形板6前端面中心位置焊接有一個所述掛鉤7；所述底座1內壁頂端面位于所述液壓支撐桿A2前側位置焊接有一個所述轉動連接座，且轉動連接座上轉動連接有一根所述液壓支撐桿B8；所述液壓支撐桿B8上焊接有一塊所述固定板9，且所述固定板9底端面焊接于所述底座1頂端面；所述底座1、液壓支撐桿A2、擋板A3、擋板B4、頂板5、矩形板6、掛鉤7、液壓支撐桿本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種基于汽車檢測用的可伸縮分離托架結構，其特征在于：該汽車檢測用的可伸縮分離托架結構包括底座(1)、圓形孔(101)、液壓支撐桿A(2)、擋板A(3)、擋板B(4)、頂板(5)、矩形板(6)、掛鉤(7)、液壓支撐桿B(8)、固定板(9)、固定銷(10)、伸縮桿(11)和升降結構(01)；所述底座(1)為凹形結構，且所述底座(1)內壁頂端面呈矩形陣列狀焊接有四組每組兩個轉動連接座，且每個轉動連接座上均轉動連接有一個所述液壓支撐桿A(2)；所述底座(1)左端面開設有兩個所述圓形孔(101)；所述頂板(5)為凹形結構，且所述頂板(5)扣接于所述底座(1)頂端面；所述頂板(5)內壁頂端面呈矩形陣列狀焊接有四組每組兩個轉動連接座，且該轉動連接座與每根所述液壓支撐桿A(2)轉動連接；所述頂板(5)頂端面前側位置焊接有一塊所述矩形板(6)，且所述矩形板(6)前端面中心位置焊接有一個所述掛鉤(7)；所述底座(1)內壁頂端面位于所述液壓支撐桿A(2)前側位置焊接有一個所述轉動連接座，且轉動連接座上轉動連接有一根所述液壓支撐桿B(8)；所述液壓支撐桿B(8)上焊接有一塊所述固定板(9)，且所述固定板(9)底端面焊接于所述底座(1)頂端面；所述底座(1)、液壓支撐桿A(2)、擋板A(3)、擋板B(4)、頂板(5)、矩形板(6)、掛鉤(7)、液壓支撐桿B(8)、固定板(9)、固定銷(10)共同組成所述升降結構(01)。/n...

【技術特征摘要】
1.一種基于汽車檢測用的可伸縮分離托架結構，其特征在于：該汽車檢測用的可伸縮分離托架結構包括底座(1)、圓形孔(101)、液壓支撐桿A(2)、擋板A(3)、擋板B(4)、頂板(5)、矩形板(6)、掛鉤(7)、液壓支撐桿B(8)、固定板(9)、固定銷(10)、伸縮桿(11)和升降結構(01)；所述底座(1)為凹形結構，且所述底座(1)內壁頂端面呈矩形陣列狀焊接有四組每組兩個轉動連接座，且每個轉動連接座上均轉動連接有一個所述液壓支撐桿A(2)；所述底座(1)左端面開設有兩個所述圓形孔(101)；所述頂板(5)為凹形結構，且所述頂板(5)扣接于所述底座(1)頂端面；所述頂板(5)內壁頂端面呈矩形陣列狀焊接有四組每組兩個轉動連接座，且該轉動連接座與每根所述液壓支撐桿A(2)轉動連接；所述頂板(5)頂端面前側位置焊接有一塊所述矩形板(6)，且所述矩形板(6)前端面中心位置焊接有一個所述掛鉤(7)；所述底座(1)內壁頂端面位于所述液壓支撐桿A(2)前側位置焊接有一個所述轉動連接座，且轉動連接座上轉動連接有一根所述液壓支撐桿B(8)；所述液壓支撐桿B(8)上焊接有一塊所述固定板(9)，且所述固定板(9)底端面焊接于所述底座(1)頂端面；所述底座(1)、液壓支撐桿A(2)、擋板A(3)、擋板B(4)、頂板(5)、矩形板(6)、掛鉤(7)、液壓支撐桿B(8)、固定板(9)、固定銷(10)共同組成所述升降結構(01)。


2.如權利要求1所述汽...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐祖建，張亞蒙，趙秀碧，
申請(專利權)人：湖北海聯技術咨詢有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42