一種鋼結構立體停車場的制作方法技術

本發明專利技術涉及一種立體停車場及其制作方法，特別是一種鋼結構立體停車場及其制作方法，通過在多層泊車平臺的鋼結構立體停車場框架結構的汽車提升運送裝置安裝井道結構內安裝導向承載運行裝置，液壓平衡運行裝置，泊車裝置與四個縱向開口導向管內的承載運行裝置固定連接構成的功能性一體結構，其結果是提供了立體停車的新產品，實現了新的空間立體停車方法，改變了現有立體停車只能以立體停車設備的外型尺寸在指定的地塊安裝使用。充分有效的利用了地面和空間，產品滿足不同形狀地塊的要求和合理的、有效的利用可供泊車的土地面積，其結構簡單、工藝簡單、安裝簡單、經濟實用、安全可靠，運行平穩，噪音低、成本低、耗能低，適用范圍廣。

【技術實現步驟摘要】

：本專利技術涉及一種立體停車場及其制作方法，特別是一種鋼結構立體停車場及其制作方法，屬于立體停車

技術介紹
：現有的立體停車方式都是把一臺具有能夠停泊數臺車的立體停車設備或數臺具有相同功能、相同規格的立體停車設備在指定的地塊地面、地下安裝構成的。其缺點，結構復雜、易出故障、造價高、浪費材料、只能按照設備外型尺寸安裝在地面上，不能滿足不同形狀地塊的安裝使用。
技術實現思路
：本專利技術提供一種立體停車場及其制作方法，特別是一種鋼結構立體停車場及其制作方法，是由鋼結構框架、多層鋼結構泊車平臺、汽車提升運送裝置、步行梯等構成一體的整體結構。本專利技術的制作裝配流程如下：結構設計→部件制作→設備安裝→檢測調試。1、結構設計：依據建設位置的地面尺寸設計多層鋼結構立體停車場框架結構的平面尺寸圖，依據平面尺寸設計多層鋼結構立體停車場框架結構、各層鋼結構泊車平臺和依據泊車數量設計一個或數個汽車提升運送裝置安裝井道的結構尺寸，繪制鋼結構圖與鋼結構部件圖。2、部件制作：1)按鋼結構部件圖采用金屬型材制作鋼結構立柱、結構橫梁、結構縱梁、平臺泊車鋼板及鋼結構部件。-->2)取金屬管材制作由四個縱向開口導向管或四個外側固定數個緊固裝置縱向開口導向管和外徑尺寸與縱向開口導向管內徑尺寸間隙摩擦配合的一側固定連接一個或數個連接件的四個承載導向管，承載導向管分別放置在縱向開口導向管內的導向承載運行裝置。3)取金屬型材制作由中間部位有液壓缸活塞連接裝置、兩側分別固定連接平衡導向管和平衡滑輪的液壓平衡裝置與外徑尺寸和平衡導向管內徑尺寸間隙摩擦配合的兩個液壓平衡導向管，液壓平衡裝置通過平衡導向管套在液壓平衡導向管上的液壓平衡運行裝置。4)取金屬型材制作由上面固定連接起吊裝置、下面固定連接載車板的長方形立體結構框架構成的泊車裝置。3、設備安裝：把鋼結構立柱、結構橫梁、結構縱梁、平臺泊車鋼板通過鋼結構部件分別固定連接，構成有一個或數個汽車提升運送裝置安裝井道結構、人行梯井道結構和泊車平臺的多層鋼結構立體停車場框架結構；在汽車提升運送裝置安裝井道結構內安裝導向承載運行裝置，導向承載運行裝置的縱向開口導向管外側汽車提升運送裝置安裝井道結構固定連接，四個縱向開口導向管的兩端分別與鋼結構立體停車場框架結構對應的頂部和底部結構固定連接；液壓平衡運行裝置安裝在汽車提升運送裝置安裝井道結構的一側，液壓平衡運行裝置平衡導向管的兩端分別與鋼結構立體停車場框架結構對應的頂部和底部結構固定連接；液壓缸底部與液壓平衡運行裝置中間部位對應的鋼結構立體停車場框架結構頂部位置，固定連接；液壓缸活塞頭部與液壓平衡運行裝置中間部位的液壓缸活塞連接裝置，固定連接；液壓缸體用金屬型材分別與平衡導向管固定連接后與汽-->車提升運送裝置安裝井道結構固定連接；泊車裝置的側面結構與導向承載運行裝置上的承載導向管連接件通過四個縱向開口導向管的開口固定連接；牽引連一端與泊車裝置結構架頂部上的起吊裝置，固定連接；經過汽車提升運送裝置安裝井道結構頂部的起吊滑輪、變向滑輪和液壓平衡運行裝置上的平衡滑輪另一端與液壓缸底部的汽車提升運送裝置安裝井道結構頂部，固定連接；液壓缸的活塞推動液壓平衡裝置，牽引鏈牽引泊車裝置升降，到達與鋼結構泊車平臺平行的位置鎖定停止，運載車輛完成出入存取。4、檢測調試：選擇適當位置安裝人行梯，鋼結構立體停車場可以封閉、裝潢裝飾，檢測鋼結構連接、設備運行和泊車裝置狀況；存車駕駛員開車進入泊車裝置，啟動升降到鋼結構泊車層平層停止，車輛開出，駛入泊車位，取車反之。檢測調試合格，產品為鋼結構立體停車場。本專利技術的積極效果在于：提供了立體停車的新產品，實現了新的空間立體停車方法，改變了現有立體停車只能以立體停車設備的外型尺寸在指定的地塊安裝使用。充分有效的利用了地面和空間，產品滿足不同形狀地塊的要求和合理的、有效的利用可供泊車的土地面積，滿足不同地域、地塊的需求，提高了面積空間內的停車數量，利用了本人專利技術設計的多項液壓立體停車及液壓升降運送車輛的專利技術，其結構簡單、工藝簡單、安裝簡單、使用簡單，先進新穎、經濟實用、安全可靠，??運行平穩，噪音低、成本低、耗能低，適用范圍廣。附圖說明：圖1、是正面結構原理圖，圖2是側面結構原理圖，圖3是俯視結構原理圖。1-鋼結構立體停車場框架結構；2-泊車平臺；3-汽車提升運送裝置安裝井-->道；4-鋼結構立柱；5-結構橫梁；6-結構縱梁；7-平臺泊車鋼板；8-鋼結構部件；9-縱向開口導向管；10-緊固裝置；11-連接件；12-承載導向管；13-導向承載運行裝置；14-液壓缸活塞連接裝置；15-平衡導向管；16-平衡滑輪；17-液壓平衡裝置；18-液壓平衡導向管；19-液壓平衡運行裝置；20-起吊裝置；21-載車板；22-長方形立體結構框架；23-泊車裝置；24-汽車提升運送裝置安裝井道結構；25-人行梯井道結構；26-頂部；27-底部；28-液壓缸；29-活塞；30-牽引連；31-起吊滑輪；32-變向滑輪。具體實施方式：實施例1：“58車位6層鋼結構立體停車場”1)鋼結構立體停車場設計：建設位置為長方形地塊長度30000mm；寬度10000mm。設計：鋼框架結構尺寸長30000mm；寬10000mm；高30000mm；6層、層間凈高度2000mm；2-6層泊車位每層10個，地面泊車位8個。載汽車升降運行裝置洞口尺寸6000mm×3000mm；2臺。步行梯一部。2、部件制作：1)采用200工字鋼制作長度13000mm鋼結構立柱；長度6000mm結構橫梁；4700mm結構縱梁；5mm平臺泊車花紋鋼板及鋼結構部件。2)取金屬管材制作四個長13000mm；內徑122mm；外徑133mm的縱向開口導向管，每根外側固定6個緊固裝置；四個長度2000mm；外徑120mml承載導向管。分別放置在縱向開口導向管內，構成導向承載運行裝置。3)取長4000mm的金屬型材制作中間部位有液壓缸活塞連接裝置，兩側1500mm和1800mm位置分別固定連接長度500mm；內徑102mm；外徑112mm平衡導-->向管和200mm直徑的平衡滑輪的液壓平衡裝置，制作長度12600mm；外徑100mm兩個液壓平衡導向管，通過平衡導向管套在液壓平衡導向管上，構成液壓平衡運行裝置。4)取140槽鋼制作長度5800mm；寬度2600mm；高度1900mm；上面固定連接起吊裝置下面固定連接載車板的長方形立體結構框架構成的泊車裝置。3、設備安裝：把鋼結構立柱4、結構橫梁5、結構縱梁6、平臺泊車鋼板7通過鋼結構部件8分別固定連接，構成有兩個汽車提升運送裝置安裝井道結構24、人行梯井道結構25和泊車平臺2的多層鋼結構立體停車場框架結構1；在汽車提升運送裝置安裝井道結構24內安裝導向承載運行裝置25，導向承載運行裝置25的縱向開口導向管9外側汽車提升運送裝置安裝井道結構24固定連接，四個縱向開口導向管9的兩端分別與鋼結構立體停車場框架結構1對應的頂部26和底部27結構固定連接；液壓平衡運行裝置19安裝在汽車提升運送裝置安裝井道結構24的一側，液壓平衡運行裝置19平衡導向管18的兩端分別與鋼結構立體停車場框架結構1對應的頂部26和底部27結構固定連接；把長度5900mm，直徑100mm，凈行程56本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種立體停車場及其制作方法，特別是一種鋼結構立體停車場及其制作方法，其特征在于：１）設計多層鋼結構立體停車場框架結構、各層鋼結構泊車平臺和一個或數個汽車提升運送裝置安裝井道的結構；２）取金屬管材制作由四個縱向開口導向管或四個 外側固定數個緊固裝置縱向開口導向管和外徑尺寸與縱向開口導向管內徑尺寸間隙摩擦配合的一側固定連接一個或數個連接件的四個承載導向管，承載導向管分別放置在縱向開口導向管內的導向承載運行裝置；３）取金屬型材制作由中間部位有液壓缸活塞連接裝置 、兩側分別固定連接平衡導向管和平衡滑輪的液壓平衡裝置與外徑尺寸和平衡導向管內徑尺寸間隙摩擦配合的兩個液壓平衡導向管，液壓平衡裝置通過平衡導向管套在液壓平衡導向管上的液壓平衡運行裝置；４）取金屬型材制作由上面固定連接起吊裝置、下面固定 連接載車板的長方形立體結構框架構成的泊車裝置；５）把鋼結構立柱、結構橫梁、結構縱梁、平臺泊車鋼板通過鋼結構部件分別固定連接，構成有一個或數個汽車提升運送裝置安裝井道結構的多層泊車平臺鋼結構立體停車場框架結構；在汽車提升運送裝置安裝井 道結構內安裝導向承載運行裝置，導向承載運行裝置的縱向開口導向管外側汽車提升運送裝置安裝井道結構固定連接，四個縱向開口導向管的兩端分別與鋼結構立體停車場框架結構對應的頂部和底部結構固定連接；液壓平衡運行裝置安裝在汽車提升運送裝置安裝井道結構的一側，液壓平衡運行裝置平衡導向管的兩端分別與鋼結構立體停車場框架結構對應的頂部和底部結構固定連接；液壓缸底部與液壓平衡運行裝置中間部位對應的鋼結構立體停車場框架結構頂部位置，固定連接；液壓缸活塞頭部與液壓平衡運行裝置中間部位的液壓缸活塞連接裝置，固定連接；液壓缸體用金屬型材分別與平衡導向管固定連接后與汽車提升運送裝置安裝井道結構固定連接；泊車裝置的側面結構與導向承載運行裝置上的承載導向管連接件通過四個縱向開口導向管的開口固定連接；牽引連一端與泊車裝置結構架頂部上的起吊裝置，固定連接；經過汽車提升運送裝置安裝井道結構頂部的起吊滑輪、變向滑輪和液壓平衡運行裝置上的平衡滑輪另一端與液壓缸底部的汽車提升運送裝置安裝井道結構頂部，固定連接；液壓缸的活塞推動液壓平衡運行裝置，牽引鏈牽引泊車裝置升降。...

【技術特征摘要】
1.一種立體停車場及其制作方法，特別是一種鋼結構立體停車場及其制作方法，其特征在于：1)設計多層鋼結構立體停車場框架結構、各層鋼結構泊車平臺和一個或數個汽車提升運送裝置安裝井道的結構；2)取金屬管材制作由四個縱向開口導向管或四個外側固定數個緊固裝置縱向開口導向管和外徑尺寸與縱向開口導向管內徑尺寸間隙摩擦配合的一側固定連接一個或數個連接件的四個承載導向管，承載導向管分別放置在縱向開口導向管內的導向承載運行裝置；3)取金屬型材制作由中間部位有液壓缸活塞連接裝置、兩側分別固定連接平衡導向管和平衡滑輪的液壓平衡裝置與外徑尺寸和平衡導向管內徑尺寸間隙摩擦配合的兩個液壓平衡導向管，液壓平衡裝置通過平衡導向管套在液壓平衡導向管上的液壓平衡運行裝置；4)取金屬型材制作由上面固定連接起吊裝置、下面固定連接載車板的長方形立體結構框架構成的泊車裝置；5)把鋼結構立柱、結構橫梁、結構縱梁、平臺泊車鋼板通過鋼結構部件分別固定連接，構成有一個或數個汽車提升運送裝置安裝井道結構的多層泊車平臺鋼結構立體停車場框架結構；在汽車提升運送裝置安裝井道結構內安裝導向承載運行...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賈廣生，
申請(專利權)人：賈廣生，
類型：發明
國別省市：82[中國|長春]