一種智能交通指揮系統技術方案

本發明專利技術公開了一種智能交通指揮系統，屬于智能交通技術領域，包括交通信號燈、PC電腦和車輛信息采集單元，解決了根據車輛排隊的長度來自動控制交通信號燈的技術問題，本發明專利技術對路口各方向各車道的車輛長度能通過金屬傳感器實時采集并統計出來，即只要路口監測范圍內車道上有車輛，車輛下方的金屬探測單元就能探測到，金屬探測單元被觸發的個數即為車輛長度(探測設備間距為1米)，然后對各車道車長按照設定的邏輯進行分析，從而更加智能合理的進行交通指揮。

An Intelligent Traffic Command System

The invention discloses an intelligent traffic command system, which belongs to the technical field of intelligent transportation, including traffic signal lights, PC computers and vehicle information acquisition units. It solves the technical problem of automatically controlling traffic signal lights according to the length of vehicle queues. The vehicle length of each lane in each direction of intersection can be collected and counted in real time through metal sensors, that is, as long as the road is on. The number of triggered metal detection units is the length of the vehicle (the distance between detection devices is 1 meter). Then the drivers of each lane are analyzed according to the set logic, so as to conduct traffic command more intelligently and reasonably.

【技術實現步驟摘要】
一種智能交通指揮系統
本專利技術屬于智能交通
，特別涉及一種智能交通指揮系統。
技術介紹
當今道路路口的通行都是由交通信號燈指揮，交通信號燈的控制均由設定好的程序來控制，不能根據車流量情況自動變換交替時間的交通信號燈來實現智能指揮，導致了有時候一些車道上沒有車輛卻一直綠燈，而一些車道上車輛排了長隊卻一直是紅燈，對人們的出行造成了不必要的不便利。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種智能交通指揮系統，解決了根據車輛排隊的長度來自動控制交通信號燈的技術問題。為實現上述目的，本專利技術采用以下技術方案：一種智能交通指揮系統，包括交通信號燈、PC電腦和車輛信息采集單元，交通信號燈和車輛信息采集單元均通過485總線與PC電腦連接；車輛信息采集單元包括485模塊、采集控制器、解碼器單元和數個金屬探測單元，485模塊連接采集控制器，485模塊通過485總線與所述PC電腦連接；解碼器單元包括數個解碼器，每一個解碼器均連接8個金屬探測單元，所有解碼器均與采集控制器電連接；金屬探測單元包括震蕩檢測器、高頻振蕩器和震蕩線圈，震蕩線圈電連接高頻振蕩器，高頻振蕩器連接震蕩檢測器，震蕩檢測器連接所述解碼器。所述采集控制器為ARM控制器。所述解碼器的型號為74HC138。在路口的每一個車道內，沿車道的縱向依次間隔埋設數個所述金屬探測單元。本專利技術所述的一種智能交通指揮系統，解決了根據車輛排隊的長度來自動控制交通信號燈的技術問題，本專利技術對路口各方向各車道的車輛長度能通過金屬傳感器實時采集并統計出來，即只要路口監測范圍內車道上有車輛，車輛下方的金屬探測單元就能探測到，金屬探測單元被觸發的個數即為車輛長度(探測設備間距為1米)，然后對各車道車長按照設定的邏輯進行分析，從而更加智能合理的進行交通指揮。附圖說明圖1是本專利技術的原理圖方框圖；圖2是本專利技術的金屬探測單元的埋設示意圖；圖中：金屬探測單元1、車道2。具體實施方式如圖1和圖2所示的一種智能交通指揮系統，包括交通信號燈、PC電腦和車輛信息采集單元，交通信號燈和車輛信息采集單元均通過485總線與PC電腦連接；車輛信息采集單元包括485模塊、采集控制器、解碼器單元和數個金屬探測單元1，485模塊連接采集控制器，485模塊通過485總線與所述PC電腦連接；解碼器單元包括數個解碼器，每一個解碼器均連接8個金屬探測單元1，所有解碼器均與采集控制器電連接；金屬探測單元1包括震蕩檢測器、高頻振蕩器和震蕩線圈，震蕩線圈電連接高頻振蕩器，高頻振蕩器連接震蕩檢測器，震蕩檢測器連接所述解碼器。所述采集控制器為ARM控制器。所述解碼器的型號為74HC138。在路口的每一個車道2內，沿車道2的縱向依次間隔埋設數個所述金屬探測單元1。金屬探測單元1探測車輛的原理與金屬探測器的原理相同，所述震蕩檢測器為由三極管和高頻變壓器組成的一種變壓器反饋型LC振蕩器所述變壓器反饋型LC振蕩器為現有技術，固不詳細敘述，所述高頻振蕩器由三極管開關電路所述三極管開關電路為現有技術，固不詳細敘述和濾波電路組成，三極管開關電路的輸入端采集所述高頻變壓器次級線圈的電壓信號，從而判斷震蕩線圈的上方時候有金屬物體。由于車道2內最少每隔1米就埋設一個金屬探測單元1，所以可以根據金屬探測單元1被觸發的個數來判斷排隊車輛的長度L，再根據車輛長度L先對當前車道2通行估算一個時間t：t＝L/V+C，式中，C為改正常數，即車輛起步的時間常數，V為根據路口情況預先的設定車速，由于在綠燈時間內會再次或者多次調整，所以V的大小對結果影響很小。各方向分別對t設置一個最大通行時間Ti,同一方向累計通行時間TSi,設置一個再次估算時間Z在綠燈最后五秒或者十秒再次估算一次時間，假設Z設置為10，即在綠燈最后10秒時再次統計車長并重新估算一次時間當t＝C時，即L＝0當前車道沒有車輛，則直接進入下一個方向通行，跳過沒有車輛的車道2通行時間；當t≥Ti時，則t＝Ti，時間結束后進入下一個方向通行，高峰期減少信號燈變換次數，并保證各方向均衡通行；當t≤Z時，則t秒后直接進入下一個方向通行，減少車輛少的車道2通行時間；當Z＜t＜Ti，則在綠燈進行到最后Z秒時再一次對當前車道2估算一次時間并重新賦值t，且連續通行時間TSi不超過Ti，循環執行直到進入下一個方向通行，盡可能保證各車道2車輛連續通行；若各方向的車輛均為0則閃爍黃燈，或按上一次的交替時間來執行，每隔10秒統計一次各方向車長，保證車輛及時通過，以免造成不必要的等待和擁堵。使用時，對金屬探測單元1均做編號，當車輛行駛到車道2上進行等交通信號燈時，車輛下方的所有金屬探測單元1均被觸發，此時，采集控制器只要采集被觸發的金屬探測單元1的個數，就可以計算出車輛本身的長度，由于金屬探測單元1是按車道2的縱向依次間隔埋設的，所以，每一個金屬探測單元1的位置是固定的，所以根據被觸發的金屬探測單元1的個數和金屬探測單元1的編號，即可獲得車輛排隊的長度L。根據車輛排隊的長度L，計算是否應該改變該車道2的交通信號燈，放行該車道2。本專利技術所述的一種智能交通指揮系統，解決了根據車輛排隊的長度來自動控制交通信號燈的技術問題，本專利技術對路口各方向各車道2的車輛長度能通過金屬傳感器實時采集并統計出來，即只要路口監測范圍內車道2上有車輛，車輛下方的金屬探測單元1就能探測到，金屬探測單元1被觸發的個數即為車輛長度探測設備間距為1米，然后對各車道2車長按照設定的邏輯進行分析，從而更加智能合理的進行交通指揮。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種智能交通指揮系統，其特征在于：包括交通信號燈、PC電腦和車輛信息采集單元，交通信號燈和車輛信息采集單元均通過485總線與PC電腦連接；車輛信息采集單元包括485模塊、采集控制器、解碼器單元和數個金屬探測單元(1)，485模塊連接采集控制器，485模塊通過485總線與所述PC電腦連接；解碼器單元包括數個解碼器，每一個解碼器均連接8個金屬探測單元(1)，所有解碼器均與采集控制器電連接；金屬探測單元(1)包括震蕩檢測器、高頻振蕩器和震蕩線圈，震蕩線圈電連接高頻振蕩器，高頻振蕩器連接震蕩檢測器，震蕩檢測器連接所述解碼器。

【技術特征摘要】
1.一種智能交通指揮系統，其特征在于：包括交通信號燈、PC電腦和車輛信息采集單元，交通信號燈和車輛信息采集單元均通過485總線與PC電腦連接；車輛信息采集單元包括485模塊、采集控制器、解碼器單元和數個金屬探測單元(1)，485模塊連接采集控制器，485模塊通過485總線與所述PC電腦連接；解碼器單元包括數個解碼器，每一個解碼器均連接8個金屬探測單元(1)，所有解碼器均與采集控制器電連接；金屬探測單元(1)包括震蕩檢測...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張長樹，
申請(專利權)人：張長樹，
類型：發明
國別省市：安徽,34