一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽車導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置，包括殼體，所述導(dǎo)航儀部件靠近貫穿孔的一端設(shè)有相變管，所述導(dǎo)熱板與殼體的內(nèi)壁之間設(shè)有制冷壓縮機(jī)，所述殼體的內(nèi)壁上端分別設(shè)有溫度感應(yīng)器和PLC控制器，所述環(huán)塊的內(nèi)壁之間設(shè)有風(fēng)扇，所述導(dǎo)航儀部件的下端設(shè)有散熱片，所述散熱片的外壁上設(shè)有連接管。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能夠通過(guò)溫度感應(yīng)器和PLC控制器自動(dòng)感應(yīng)溫度的變化，進(jìn)而對(duì)導(dǎo)航儀進(jìn)行降溫處理，增加了導(dǎo)航儀降溫的及時(shí)性，防止發(fā)現(xiàn)時(shí)，為時(shí)已晚，導(dǎo)航儀已經(jīng)損壞，并且能夠通過(guò)散熱片和連接管對(duì)導(dǎo)航儀進(jìn)行循環(huán)降溫，提高了降溫效率和效果，增加了使用的便捷性，適合推廣使用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置
本技術(shù)涉及汽車導(dǎo)航
，尤其涉及一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置。
技術(shù)介紹
當(dāng)前隨著科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更多的人們?cè)絹?lái)越追求自由方便出行的交能工具，汽車是人們最常用交通工具之一，而日益發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，讓各種汽車導(dǎo)航儀越來(lái)越普及。但是，汽車導(dǎo)航儀通常安裝在汽車前方的擋風(fēng)玻璃處，可能長(zhǎng)期受到太陽(yáng)光照射，溫度很高，傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航儀大多沒(méi)有散熱結(jié)構(gòu)或者只是簡(jiǎn)單的散熱口，這樣，長(zhǎng)期處于高溫下的導(dǎo)航儀性能不穩(wěn)定，而且使用壽命減少，并且由于散熱口分布的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成的散熱面積相對(duì)較小，整個(gè)散熱口只占整個(gè)散熱后板面積的1/5，不利于產(chǎn)品的進(jìn)一步散熱，進(jìn)而影響產(chǎn)品的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，而且車載導(dǎo)航儀在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生大量的熱量，由于排熱不及時(shí)，從而導(dǎo)致內(nèi)部電路零件高負(fù)荷運(yùn)作，縮短使用壽命，影響車載導(dǎo)航儀的使用性能，為此我們提出了一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：設(shè)計(jì)一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置，包括殼體，所述殼體的內(nèi)腔中對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)航儀部件，所述殼體的上下兩端開(kāi)設(shè)有貫穿孔，所述導(dǎo)航儀部件靠近貫穿孔的一端設(shè)有相變管，所述導(dǎo)航儀部件與殼體的內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板與殼體的內(nèi)壁之間設(shè)有制冷壓縮機(jī)，所述殼體的內(nèi)壁上端分別設(shè)有溫度感應(yīng)器和PLC控制器，所述貫穿孔的內(nèi)壁上部和下部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)環(huán)塊，所述環(huán)塊的內(nèi)壁之間設(shè)有風(fēng)扇，所述導(dǎo)航儀部件的下端設(shè)有散熱片，所述散熱片的外壁上設(shè)有連接管，所述連接管的兩端貫穿導(dǎo)熱板的外壁延伸至殼體的內(nèi)壁和導(dǎo)熱板之間，所述溫度感應(yīng)器、PLC控制器、制冷壓縮機(jī)和風(fēng)扇之間通過(guò)導(dǎo)線連接。優(yōu)選的，所述殼體的上端設(shè)有防曬罩，所述防曬罩由無(wú)紡布制成，所述防曬罩的表層設(shè)有鍍鋁膜，所述鍍鋁膜的表面涂有胺類抗氧劑。優(yōu)選的，所述貫穿孔的上端和下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定板，所述固定板的表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)鏤孔，所述鏤孔的直徑為0.6毫米至4毫米之間。優(yōu)選的，所述殼體由隔熱板制成，所述殼體和導(dǎo)熱板一體成型設(shè)置。優(yōu)選的，所述風(fēng)扇呈向上傾斜度設(shè)置，兩個(gè)所述風(fēng)扇為同向設(shè)置。優(yōu)選的，所述殼體的內(nèi)壁底端設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)的輸出口與連接管相連，所述鼓風(fēng)機(jī)與PLC控制器通過(guò)導(dǎo)線連接。優(yōu)選的，所述散熱片由銅鋁合金板制成，所述連接管由純銅片制成。本技術(shù)提出的一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置，有益效果在于：通過(guò)設(shè)有的防曬罩能夠?qū)﹃?yáng)光照射下的導(dǎo)航儀進(jìn)行保護(hù)，通過(guò)設(shè)有的制冷壓縮機(jī)和導(dǎo)熱板能夠?qū)?dǎo)航儀部件進(jìn)行降溫，通過(guò)設(shè)有的相變管和風(fēng)扇能夠?qū)?dǎo)航儀部件進(jìn)行快速降溫，通過(guò)設(shè)有的溫度感應(yīng)器和PLC控制器能夠?qū)?dǎo)航儀進(jìn)行自動(dòng)化控制降溫，通過(guò)設(shè)有的連接管、制冷壓縮機(jī)和散熱片能夠循環(huán)對(duì)導(dǎo)航儀不僅進(jìn)行降溫，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能夠通過(guò)溫度感應(yīng)器和PLC控制器自動(dòng)感應(yīng)溫度的變化，進(jìn)而對(duì)導(dǎo)航儀進(jìn)行降溫處理，增加了導(dǎo)航儀降溫的及時(shí)性，防止發(fā)現(xiàn)時(shí)，為時(shí)已晚，導(dǎo)航儀已經(jīng)損壞，并且能夠通過(guò)散熱片和連接管對(duì)導(dǎo)航儀進(jìn)行循環(huán)降溫，提高了降溫效率和效果，增加了使用的便捷性，適合推廣使用。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)提出的一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)提出的一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置的俯視圖。圖中：1殼體、2防曬罩、3導(dǎo)熱板、4溫度感應(yīng)器、5制冷壓縮機(jī)、6導(dǎo)航儀部件、7固定板、8環(huán)塊、9PLC控制器、10相變管、11貫穿孔、12風(fēng)扇、13散熱片、14連接管、15鼓風(fēng)機(jī)。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。參照?qǐng)D1-2，一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置，包括殼體1，殼體1的上端設(shè)有防曬罩2，防曬罩2由無(wú)紡布制成，防曬罩2的表層設(shè)有鍍鋁膜，鍍鋁膜的表面涂有胺類抗氧劑，能夠?qū)?dǎo)航儀進(jìn)行防曬保護(hù)，提高使用壽命。殼體1的內(nèi)腔中對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)航儀部件6，殼體1的上下兩端開(kāi)設(shè)有貫穿孔11，貫穿孔11的上端和下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定板7，固定板7的表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)鏤孔，鏤孔的直徑為0.6毫米至4毫米之間，能夠?qū)?dǎo)航儀進(jìn)行防塵處理，防止灰塵對(duì)導(dǎo)航儀內(nèi)部造成損害。導(dǎo)航儀部件6靠近貫穿孔11的一端設(shè)有相變管10，導(dǎo)航儀部件6與殼體1的內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)熱板3，導(dǎo)熱板3與殼體1的內(nèi)壁之間設(shè)有制冷壓縮機(jī)5，殼體1由隔熱板制成，殼體1和導(dǎo)熱板3一體成型設(shè)置，能夠增加氣密性，保證冷氣泄露對(duì)散熱效果造成減弱。殼體1的內(nèi)壁上端分別設(shè)有溫度感應(yīng)器4和PLC控制器9，貫穿孔11的內(nèi)壁上部和下部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)環(huán)塊8，環(huán)塊8的內(nèi)壁之間設(shè)有風(fēng)扇12，導(dǎo)航儀部件6的下端設(shè)有散熱片13，散熱片13的外壁上設(shè)有連接管14，殼體1的內(nèi)壁底端設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)15，鼓風(fēng)機(jī)15的輸出口與連接管14相連，鼓風(fēng)機(jī)15與PLC控制器9通過(guò)導(dǎo)線連接，能夠增加冷氣的流通速度，增加散熱效果，散熱片13由銅鋁合金板制成，連接管14由純銅片制成，能夠提高散熱片13和連接管14的導(dǎo)熱性，提高散熱效果。連接管14的兩端貫穿導(dǎo)熱板3的外壁延伸至殼體1的內(nèi)壁和導(dǎo)熱板3之間，溫度感應(yīng)器4、PLC控制器9、制冷壓縮機(jī)5和風(fēng)扇12之間通過(guò)導(dǎo)線連接，風(fēng)扇12呈向上傾斜15度設(shè)置，兩個(gè)風(fēng)扇12為同向設(shè)置，能夠增加空氣的流通效率，增加散熱效果。工作原理：導(dǎo)航儀工作時(shí)，導(dǎo)航儀部件6產(chǎn)生熱量，相變管10對(duì)導(dǎo)航儀部件6進(jìn)行吸熱處理，當(dāng)殼體1內(nèi)腔中溫度上升到一定溫度時(shí)，溫度感應(yīng)器4感應(yīng)溫度，通過(guò)PLC控制器9控制風(fēng)扇12和制冷壓縮機(jī)5進(jìn)行工作，制冷壓縮機(jī)5通過(guò)導(dǎo)熱板3對(duì)導(dǎo)航儀部件6的溫度進(jìn)行降低，風(fēng)扇12通過(guò)貫穿孔11對(duì)相變管10和導(dǎo)航儀部件6進(jìn)行散熱，散熱片13對(duì)導(dǎo)航儀部件6進(jìn)行吸熱降溫，制冷壓縮機(jī)5產(chǎn)生的冷氣通過(guò)連接管14對(duì)散熱片13進(jìn)行吸熱降溫，進(jìn)而對(duì)導(dǎo)航儀部件6進(jìn)行循環(huán)降溫。以上所述，僅為本技術(shù)較佳的具體實(shí)施方式，但本技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本技術(shù)的技術(shù)方案及其技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置，包括殼體(1)，其特征在于，所述殼體(1)的內(nèi)腔中對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)航儀部件(6)，所述殼體(1)的上下兩端開(kāi)設(shè)有貫穿孔(11)，所述導(dǎo)航儀部件(6)靠近貫穿孔(11)的一端設(shè)有相變管(10)，所述導(dǎo)航儀部件(6)與殼體(1)的內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)熱板(3)，所述導(dǎo)熱板(3)與殼體(1)的內(nèi)壁之間設(shè)有制冷壓縮機(jī)(5)，所述殼體(1)的內(nèi)壁上端分別設(shè)有溫度感應(yīng)器(4)和PLC控制器(9)，所述貫穿孔(11)的內(nèi)壁上部和下部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)環(huán)塊(8)，所述環(huán)塊(8)的內(nèi)壁之間設(shè)有風(fēng)扇(12)，所述導(dǎo)航儀部件(6)的下端設(shè)有散熱片(13)，所述散熱片(13)的外壁上設(shè)有連接管(14)，所述連接管(14)的兩端貫穿導(dǎo)熱板(3)的外壁延伸至殼體(1)的內(nèi)壁和導(dǎo)熱板(3)之間，所述溫度感應(yīng)器(4)、PLC控制器(9)、制冷壓縮機(jī)(5)和風(fēng)扇(12)之間通過(guò)導(dǎo)線連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置，包括殼體(1)，其特征在于，所述殼體(1)的內(nèi)腔中對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)航儀部件(6)，所述殼體(1)的上下兩端開(kāi)設(shè)有貫穿孔(11)，所述導(dǎo)航儀部件(6)靠近貫穿孔(11)的一端設(shè)有相變管(10)，所述導(dǎo)航儀部件(6)與殼體(1)的內(nèi)壁之間設(shè)有導(dǎo)熱板(3)，所述導(dǎo)熱板(3)與殼體(1)的內(nèi)壁之間設(shè)有制冷壓縮機(jī)(5)，所述殼體(1)的內(nèi)壁上端分別設(shè)有溫度感應(yīng)器(4)和PLC控制器(9)，所述貫穿孔(11)的內(nèi)壁上部和下部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)環(huán)塊(8)，所述環(huán)塊(8)的內(nèi)壁之間設(shè)有風(fēng)扇(12)，所述導(dǎo)航儀部件(6)的下端設(shè)有散熱片(13)，所述散熱片(13)的外壁上設(shè)有連接管(14)，所述連接管(14)的兩端貫穿導(dǎo)熱板(3)的外壁延伸至殼體(1)的內(nèi)壁和導(dǎo)熱板(3)之間，所述溫度感應(yīng)器(4)、PLC控制器(9)、制冷壓縮機(jī)(5)和風(fēng)扇(12)之間通過(guò)導(dǎo)線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載導(dǎo)航儀散熱裝置，其特征在于，所述殼體(1)的上端設(shè)有防曬罩(2)，所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃際菁，覃彪，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市車之影電子科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東,44