一種減震緩沖裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種減震緩沖裝置，包括第一減震塊和第二減震塊；第一減震半通道，設于所述第一減震塊的側面；第二減震半通道，設于所述第二減震塊的側面，所述第一減震半通道與第二減震半通道相對設置；傳動機構，所述第一減震塊和第二減震塊連接于所述傳動機構；驅動機構，所述第一減震塊和所述第二減震塊分別通過所述傳動機構連接于所述驅動機構；當所述第一減震半通道和第二減震半通道合并形成減震通道時，所述減震通道中的棒材被夾持于所述減震通道中；當所述第一減震半通道和第二減震半通道分離時，所述棒材脫離所述第一減震半通道或第二減震半通道。

A damping buffer device

The utility model discloses a cushioning device, comprising a first damping block and second damping block; the first half damping channel, which is arranged on the first side of the damping block; second damping half channel, which is arranged on the second side of the damping block, the first damper half channel and second channel relative damping half set; transmission mechanism first, the damping block and second damping block is connected to the drive mechanism; the drive mechanism is connected with the first and the second shock absorber block respectively through the drive mechanism to the drive mechanism; when the first damper half channel and second channel combined to form semi damping damping channel, bar the damping channel is clamped to the damping channel; when the first half and second half shock damping channel channel separation, the bar from the first half through shock Road or second damping half channel.

【技術實現步驟摘要】
一種減震緩沖裝置
本技術涉及機械減震等領域，具體為一種減震緩沖裝置，用于棒材自動輸送機上。
技術介紹
棒材一般長度達4m-6m。在棒材送料過程中，由于棒材的長度過長，棒材的軸體因機械運行產生震動或抖動現象，這一現象會影響棒材送料的效率，同時，若震動或抖動頻率過高，嚴重的會損壞自動送料機上的部件，甚至包括棒材本身。因此，需要研究一款能夠實時的能夠消除棒材在送料過程中的震動或抖動的減震緩沖裝置，以滿足生產需求。
技術實現思路
本技術的目的是：提供一種減震緩沖裝置，能夠定時或定頻的以夾持穩固的方式，消除用于棒材震動或抖動，保持棒材在送料時的穩定。實現上述目的的技術方案是：一種減震緩沖裝置，包括第一減震塊和第二減震塊；第一減震半通道，設于所述第一減震塊的側面；第二減震半通道，設于所述第二減震塊的側面，所述第一減震半通道與第二減震半通道相對設置；傳動機構，所述第一減震塊和第二減震塊連接于所述傳動機構；驅動機構，所述第一減震塊和所述第二減震塊分別通過所述傳動機構連接于所述驅動機構；當所述第一減震半通道和第二減震半通道合并形成減震通道時，所述減震通道中的棒材被夾持于所述減震通道中；當所述第一減震半通道和第二減震半通道分離時，所述棒材脫離所述第一減震半通道或第二減震半通道。在本技術一較佳實施例中，所述第一減震塊包括第一側面安裝部，豎直設置；多個第一減震部，相互平行的設置且垂直的連接于所述第一側面安裝部；多個第一減震槽，對應的設于所述第一減震部的側面，所述第一減震槽形成第一減震半通道。在本技術一較佳實施例中，所述第一減震槽沿所述棒材軸體方向的正向投影為等腰直角三角形。在本技術一較佳實施例中，所述第二減震塊包括第二側面安裝部，豎直設置；多個第二減震部，相互平行的設置且垂直的連接于所述第二側面安裝部；多個第二減震槽，對應的設于所述第二減震部的側面，所述第二減震槽形成第一減震半通道。在本技術一較佳實施例中，所述第二減震槽沿所述棒材軸體方向的正向投影為等腰直角三角形。在本技術一較佳實施例中，所述傳動機構包括安裝架，包括一對支架，水平且平行設置，所述支架平行于所述棒材的軸體；至少一導向桿，水平的組裝于一對所述支架上，所述導向桿垂直于所述棒材的軸體；一對滑塊，滑動式設于所述導向桿上；第一傳動桿，其一端組裝于一所述滑塊，另一端鉸接于所述驅動機構；所述第二傳動桿的一端組裝于另一所述滑塊，其另一端鉸接于所述驅動機構；其中，所述第一減震塊和第二減震塊分別固定于一所滑塊上。在本技術一較佳實施例中，所述第一側面安裝部或第二側面安裝部的外側設有一凹槽，所述第一減震塊和第二減震塊分別通過該凹槽卡接于所述滑塊上。在本技術一較佳實施例中，所述第一傳動桿、第二傳動桿均鉸接于所述驅動機構上同一鉸接處。在本技術一較佳實施例中，所述驅動機構為氣缸。本技術的優點是：本技術的減震緩沖裝置，能夠有效的實現棒材在送料時能夠有效持續的穩定工作，有效的消除了棒材在送料時產生的震動或抖動，有效提高了棒材送料效率，明顯的降低的棒材等部件的損壞率，同時大大的降低了成本費用。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術作進一步解釋。圖1是本技術實施例的減震緩沖裝置結構示意圖。圖2是本技術實施例的第一減震塊結構示意圖。其中，1第一減震塊；2第二減震塊；3第一減震半通道；5傳動機構；6驅動機構；11第一側面安裝部；12第一減震部；13第一減震槽；14凹槽；51安裝架；52滑塊；53第一傳動桿；54第二傳動桿；511支架；512導向桿；521長圓形槽。具體實施方式以下實施例的說明是參考附加的圖式，用以例示本技術可用以實施的特定實施例。本技術所提到的方向用語，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「頂」、「底」等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用以說明及理解本技術，而非用以限制本技術。實施例，如圖1所示，一種減震緩沖裝置，包括第一減震塊1和第二減震塊2、第一減震半通道3、第二減震半通道、傳動機構5和驅動機構6。本實施例中，所述第一減震塊1和第二減震塊2的形狀、大小一致，且相對設置。該第一減震塊1和第二減震塊2的材料為彈性材料。所述第一減震半通道3設于所述第一減震塊1相對于所述第二減震塊2相對的側面；所述第二減震半通道設于所述第二減震塊2對于所述第一減震塊1相對的側面，使所述第一減震半通道3與第二減震半通道相對設置。具體的，如圖2所示，所述第一減震塊1包括第一側面安裝部11、多個第一減震部12、多個第一減震槽13。所述第一側面安裝部11豎直設置且平行于所述棒材的軸體；所述第一側面安裝部11的外側面設有一凹槽14。所述多個第一減震部12相互平行的設置且垂直的連接于所述第一側面安裝部11；所述多個第一減震槽13對應的設于所述第一減震部12的側面，所述第一減震槽13形成所述第一減震半通道3。該第一減震半通道3沿所述棒材軸體方向的正向投影為等腰直角三角形。同樣的，所述第二減震塊2包括第二側面安裝部、多個第二減震部、多個第二減震槽。所述第二側面安裝部豎直設置且平行于所述棒材的軸體；所述第二側面安裝部的外側面設有一凹槽14。所述多個第二減震部相互平行的設置且垂直的連接于所述第二側面安裝部；所述多個第二減震槽對應的設于所述第二減震部的側面，所述第二減震槽形成所述第二減震半通道。該第二減震半通道沿所述棒材軸體方向的正向投影為等腰直角三角形。當所述第一減震塊1、第二減震塊2夾持在棒材上時，第一減震半通道3、第二減震半通道所形成的減震通道為沿所述棒材方向的投影為正方形，該正方形的邊長小于棒材的橫截面的直徑。本實施例中，所述傳動機構5所述第一減震塊1和第二減震塊2連接于所述傳動機構5。具體的，所述傳動機構5包括安裝架51、一對滑塊52、第一傳動桿53、第二傳動桿54。其中，所述安裝架51包括一對支架511、至少一導向桿512，該支架511水平且平行設置，所述支架511平行于所述棒材的軸體；至少一導向桿512水平的組裝于一對所述支架511上，所述導向桿512垂直于所述棒材的軸體。一對所述滑塊52滑動式設于所述導向桿512上；所述第一傳動桿53的一端組裝于一所述滑塊52，另一端鉸接于所述驅動機構6；所述第二傳動桿54的一端組裝于另一所述滑塊52，其另一端鉸接于所述驅動機構6；其中，所述第一減震塊1和第二減震塊2分別固定于一所滑塊52上。本實施例中，每一所述滑塊52的相對位置設有一長圓形槽521，所述第一傳動桿53的一端設有一第一圓柱形突起，該第一圓柱形突起組裝于一所述滑塊52的長圓形槽521內，所述第二傳動桿54的一端設有一第二圓柱形突起，該第二圓柱形突起組裝于另一所述滑塊52的長圓形槽521內。所述第一側面安裝部11或第二側面安裝部通過凹槽14卡接于所述滑塊52上，并通過螺栓固定。本實施例中，所述驅動機構6為氣缸，所述第一減震塊1和所述第二減震塊2分別通過所述傳動機構5連接于所述驅動機構6。所述第一傳動桿53、第二傳動桿54均鉸接于所述驅動機構6上同一鉸接處。當所述第一減震半通道3和第二減震半通道合并形成減震通道時，所述減震通道中的棒材被夾持于所述減震通道中；當所述第一減震半通道3和第二減震半通道分離本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減震緩沖裝置，其特征在于，包括第一減震塊和第二減震塊；第一減震半通道，設于所述第一減震塊的側面；第二減震半通道，設于所述第二減震塊的側面，所述第一減震半通道與第二減震半通道相對設置；傳動機構，所述第一減震塊和第二減震塊連接于所述傳動機構；驅動機構，所述第一減震塊和所述第二減震塊分別通過所述傳動機構連接于所述驅動機構；當所述第一減震半通道和第二減震半通道合并形成減震通道時，所述減震通道中的棒材被夾持于所述減震通道中；當所述第一減震半通道和第二減震半通道分離時，所述棒材脫離所述第一減震半通道或第二減震半通道。

【技術特征摘要】
1.一種減震緩沖裝置，其特征在于，包括第一減震塊和第二減震塊；第一減震半通道，設于所述第一減震塊的側面；第二減震半通道，設于所述第二減震塊的側面，所述第一減震半通道與第二減震半通道相對設置；傳動機構，所述第一減震塊和第二減震塊連接于所述傳動機構；驅動機構，所述第一減震塊和所述第二減震塊分別通過所述傳動機構連接于所述驅動機構；當所述第一減震半通道和第二減震半通道合并形成減震通道時，所述減震通道中的棒材被夾持于所述減震通道中；當所述第一減震半通道和第二減震半通道分離時，所述棒材脫離所述第一減震半通道或第二減震半通道。2.根據權利要求1所述的減震緩沖裝置，其特征在于，所述第一減震塊包括第一側面安裝部，豎直設置；多個第一減震部，相互平行的設置且垂直的連接于所述第一側面安裝部；多個第一減震槽，對應的設于所述第一減震部的側面，所述第一減震槽形成第一減震半通道。3.根據權利要求2所述的減震緩沖裝置，其特征在于，所述第一減震槽沿所述棒材軸體方向的正向投影為等腰直角三角形。4.根據權利要求2所述的減震緩沖裝置，其特征在于，所述第二減震塊包括第二側面安裝部，豎直設置；多個第二減震部，相互平行的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：許任規，唐耀輝，陳根華，
申請(專利權)人：吳江科沃客機械設備有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32