一種鐵軌間隙消音裝置制造方法及圖紙

一種鐵軌間隙消音裝置，所述鐵軌端面處位于軌腰上設置向內凹陷的豎直滑槽，所述消音裝置安裝在兩段鐵軌連接處的間隙中，消音裝置包括伸縮桿，消音墊，滑塊，彈簧；伸縮桿靠近上端沿相向兩側分別設置滑塊，所述滑塊插入所述豎直滑槽中，伸縮桿位于滑塊下端套接彈簧，伸縮桿上端面連接消音墊，所述消音墊與滑塊垂直，消音墊厚度大于豎直滑槽上端至軌頭上表面距離。通過在兩段鐵軌連接間隙處設置消音裝置，火車輪轂在行駛至兩段鐵軌連接處的間隙時，輪轂與消音墊上表面接觸，通過消音墊減緩接頭間隙處產生的噪音和振動，降低了鐵軌維護成本。

A kind of rail clearance silencer

A rail gap silencing device, wherein the end surface of the rail at the rail waist is arranged on the inward vertical chute sunken, the silencing device installed in the two gap junction tracks, the silencing device comprises a telescopic rod, a silencing pad, slider, telescopic rod spring; the upper edge to near phase are arranged on both sides of the slider. The slide block is inserted into the vertical chute, the telescopic rod is located in the lower end of the slide block is sheathed with a spring, the telescopic rod end connecting the silencer pad of the silencing pad and the vertical slider, silencing pad thickness is greater than the vertical distance to the upper surface of the railhead. A silencer is installed at the gap between the two rail connections. When the train hub is running to the gap between the two rail connections, the hub is contacted with the upper surface of the silencer pad, and the noise and vibration generated by the joint gap are slowed down by the silencing pad, which reduces the maintenance cost of the rail.

【技術實現步驟摘要】
一種鐵軌間隙消音裝置
本技術涉及鐵路
，具體涉及一種鐵軌間隙消音裝置。
技術介紹
目前，鐵路上是由一條條鐵軌連接而成的，由于熱脹冷縮的物理性質，在兩條鐵軌的交接處必須留有一定寬度的縫隙，由于這種縫隙的存在，當火車經過縫隙時，火車輪箍會與鐵軌縫隙形成撞擊，因為火車運行至縫隙時火車的輪箍會有點下降，從而使得輪箍達不到下一條鐵軌的表面，從而當火車從上一條鐵軌行駛到下一條鐵軌時，火車的輪箍的最低點會與下一條鐵軌發生碰撞，產生咔嚓聲同時火車的車廂會隨著碰撞而產生較大的振動，不僅產生了噪音，同時會造成鐵軌和火車輪箍的碰撞磨損，降低鐵軌和火車輪箍的使用壽命，增加了火車和鐵軌的維護成本。
技術實現思路
本技術為解決上述技術問題，提供一種鐵軌間隙消音裝置。本技術所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現。一種鐵軌間隙消音裝置，鐵軌包括軌頭，軌腰，軌底；所述軌腰將軌頭下端面與軌底上端面連接，軌頭、軌腰、軌底一體成形，所述鐵軌端面處位于軌腰上設置向內凹陷的豎直滑槽，所述消音裝置安裝在兩段鐵軌連接處的間隙中，消音裝置包括伸縮桿，消音墊，滑塊，彈簧；伸縮桿靠近上端沿相向兩側分別設置滑塊，所述滑塊插入所述豎直滑槽中，伸縮桿位于滑塊下端套接彈簧，伸縮桿上端面連接消音墊，所述消音墊與滑塊垂直，消音墊厚度大于豎直滑槽上端至軌頭上表面距離。優選的，所述消音墊厚度大于豎直滑槽上端至軌頭上表面距離2-3厘米。優選的，所述消音墊與伸縮桿上端面以可拆卸方式連接，便于消音墊磨損后及時進行更換。進一步，所述伸縮桿下端與底座連接。優選的，所述消音墊選用塑料材質，所述伸縮桿截面為矩形或圓形。本技術的有益效果為：通過在兩段鐵軌連接間隙處設置消音裝置，火車輪轂在行駛至兩段鐵軌連接處的間隙時，輪轂與消音墊上表面接觸，通過消音墊減緩接頭間隙處產生的噪音和振動，降低了鐵軌維護成本。附圖說明圖1為帶有滑槽的鐵軌端面示意圖；圖2為本技術消音裝置示意圖；圖3為本技術消音裝置俯視圖。具體實施方式為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本技術。如圖1-2所示，一種鐵軌間隙消音裝置，所述鐵軌包括軌頭1，軌腰2，軌底3；軌腰2將軌頭1下端面與軌底3上端面連接，軌頭1、軌腰2、軌底3一體成形，所述鐵軌端面處位于軌腰2上設置向內凹陷的豎直滑槽4，所述消音裝置安裝在兩段鐵軌連接處的間隙中，消音裝置包括伸縮桿5，消音墊8，滑塊7，彈簧9；伸縮桿5截面為矩形或圓形，伸縮桿5靠近上端沿相向兩側分別設置滑塊7，滑塊7插入豎直滑槽4中，伸縮桿5位于滑塊7下端套接彈簧9，通過彈簧9的彈性力作用將滑塊7滑至豎直滑槽4上端，伸縮桿5上端面連接消音墊8，消音墊8與滑塊7垂直(如圖3所示)，消音墊8厚度大于豎直滑槽4上端至軌頭1上表面距離，優選消音墊8厚度大于豎直滑槽4上端至軌頭1上表面距離2-3厘米，火車輪轂在行駛至兩段間隙時，輪轂與消音墊8上表面接觸，通過消音墊8減緩接頭處間隙產生的噪音，伸縮桿5下端與底座6連接，消音墊8與縮桿5上端面以可拆卸方式連接，便于消音墊8磨損后及時進行更換，消音墊8優選塑料材質。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵軌間隙消音裝置，鐵軌包括軌頭，軌腰，軌底；所述軌腰將軌頭下端面與軌底上端面連接，軌頭、軌腰、軌底一體成形，其特征在于：所述鐵軌端面處位于軌腰上設置向內凹陷的豎直滑槽，所述消音裝置安裝在兩段鐵軌連接處的間隙中，消音裝置包括伸縮桿，消音墊，滑塊，彈簧；伸縮桿靠近上端沿相向兩側分別設置滑塊，所述滑塊插入所述豎直滑槽中，伸縮桿位于滑塊下端套接彈簧，伸縮桿上端面連接消音墊，所述消音墊與滑塊垂直，消音墊厚度大于豎直滑槽上端至軌頭上表面距離。

【技術特征摘要】
1.一種鐵軌間隙消音裝置，鐵軌包括軌頭，軌腰，軌底；所述軌腰將軌頭下端面與軌底上端面連接，軌頭、軌腰、軌底一體成形，其特征在于：所述鐵軌端面處位于軌腰上設置向內凹陷的豎直滑槽，所述消音裝置安裝在兩段鐵軌連接處的間隙中，消音裝置包括伸縮桿，消音墊，滑塊，彈簧；伸縮桿靠近上端沿相向兩側分別設置滑塊，所述滑塊插入所述豎直滑槽中，伸縮桿位于滑塊下端套接彈簧，伸縮桿上端面連接消音墊，所述消音墊與滑塊垂直，消音墊厚度大于豎直滑槽上端至軌頭上表面距離。2.如權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭榮軍，
申請(專利權)人：安徽恒達鐵路器材有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34