一種低噪音的汽車變速箱氣缸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種低噪音的汽車變速箱氣缸，包括氣缸；所述氣缸的頂端固定連接有氣缸蓋，所述氣缸的中部設置有缸體，所述氣缸的右側中部卡接有防塵罩，所述防塵罩的下方內嵌有消音器，所述缸體的上部開有共振腔，所述缸體的下部開有活動腔，所述共振腔的下方設置有導向座，所述導向座的中部套接有活塞桿，所述活塞桿的底端固定連接有活塞，所述導向座的中部內嵌有含油軸承，所述氣缸蓋的上方固定連接有呼吸器，所述氣缸蓋的中部卡接有吸聲殼。本實用新型專利技術通過對缸體結構以及消音器外置消音罩的改造，對缸體內部以及氣缸出口的噪音的吸收和減輕，從而達到氣缸往復運動下的低噪音效果，從而改善汽車的使用效果和舒適度。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種低噪音的汽車變速箱氣缸
本技術涉及汽車變速箱氣缸的
，尤其涉及一種低噪音的汽車變速箱氣缸。
技術介紹
變速箱氣缸作為變速箱的重要動力組件，其種類可分為單支撐和雙支撐，而通過引導活塞在缸內進行往復運動來達到壓縮空氣和排出廢氣的步驟，而一般情況下，傳統(tǒng)的氣缸在壓縮空氣和排氣時聲音較大，也是衡量汽車發(fā)動機噪音大小的重要標準，而由于氣缸內容積較小，氣流再生時噪音偏大，且消音器裝置單一，對于中高頻噪音的吸聲效果較差，針對于汽車變速箱氣缸噪音大的情況來設計一種低噪音的汽車變速箱氣缸。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種低噪音的汽車變速箱氣缸。為了實現(xiàn)上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種低噪音的汽車變速箱氣缸，包括氣缸；所述氣缸的頂端固定連接有氣缸蓋，所述氣缸的中部設置有缸體，所述氣缸的右側中部卡接有防塵罩，所述防塵罩的下方內嵌有消音器，所述缸體的上部開有共振腔，所述缸體的下部開有活動腔，所述共振腔的下方設置有導向座，所述導向座的中部套接有活塞桿，所述活塞桿的底端固定連接有活塞，所述導向座的中部內嵌有含油軸承，所述氣缸蓋的上方固定連接有呼吸器，所述氣缸蓋的中部卡接有吸聲殼。優(yōu)選的，所述消音器的材質為黃銅，所述消音器的外側壁卡接有消音罩，所述消音罩為中空結構。優(yōu)選的，所述導向座卡接于共振腔與活動腔之間，所述導向座為倒梯形結構。優(yōu)選的，所述活塞桿貫穿于共振腔和活動腔的中部，所述活塞桿通過含油軸承與導向座配合。優(yōu)選的，所述共振腔的內徑是活動腔內徑的1.5倍。優(yōu)選的，所述活塞桿與活塞之間卡接，所述活塞兩側開有圓槽。優(yōu)選的，所述吸聲殼為圓拱形結構，所述吸聲殼的內部覆蓋有吸音棉。本技術中，通過對缸體內結構的變化，增加內部共振腔以解決傳統(tǒng)消音器對于低頻噪音吸收不完全的現(xiàn)狀，提高低頻消音量，而對于消音器外側添加消音罩增加對于氣缸出口的吸聲效果，使消音能力得到進一步提升，且改造簡單，經(jīng)濟實用，通過設置呼吸器來方便缸體內高溫高壓氣體排出，使氣缸溫度分布均勻，提高氣缸的使用效率，通過設置的吸聲殼來消除由氣缸蓋縫隙發(fā)出的其他噪音，起到全面隔音的效果。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術缸體的結構示意圖；圖3為本技術氣缸蓋的結構示意圖。圖中：1-氣缸；2-氣缸蓋；3-防塵罩；4-消音器；5-消音罩；6-缸體；7-共振腔；8-活塞桿；9-導向座；10-含油軸承；11-活塞；12-活動腔；13-呼吸器；14-吸聲殼。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-3，一種低噪音的汽車變速箱氣缸，包括氣缸1；氣缸1的頂端固定連接有氣缸蓋2，氣缸1的中部設置有缸體6，氣缸1的右側中部卡接有防塵罩3，防塵罩3的下方內嵌有消音器4，缸體6的上部開有共振腔7，缸體6的下部開有活動腔12，共振腔7的下方設置有導向座9，導向座9的中部套接有活塞桿8，活塞桿8的底端固定連接有活塞11，導向座9的中部內嵌有含油軸承10，氣缸蓋2的上方固定連接有呼吸器13，氣缸蓋2的中部卡接有吸聲殼14，消音器4的材質為黃銅，消音器4的外側壁卡接有消音罩5，消音罩5為中空結構，導向座9卡接于共振腔7與活動腔12之間，導向座9為倒梯形結構，活塞桿8貫穿于共振腔7和活動腔12的中部，活塞桿8通過含油軸承10與導向座9配合，共振腔7的內徑是活動腔12內徑的1.5倍，活塞桿8與活塞11之間卡接，活塞11兩側開有圓槽，吸聲殼14為圓拱形結構，吸聲殼14的內部覆蓋有吸音棉。工作原理：當使用這種低噪音的汽車變速箱氣缸時，活塞桿8帶動活塞11向上移動時，通過擠壓活動腔12內可燃混合氣體，此時上方的共振腔7與活動腔12進行共振作用，從而降低氣缸1內的低頻噪音，且氣缸蓋2上方的吸聲殼14也將氣缸1頭部發(fā)出的噪音進行二次吸收，以達到更加好的閉音效果，火花塞點火，燃燒氣體膨脹推動活塞桿8向下運動，將氣缸1內廢氣排出，此時氣缸1出口的消音器4吸收一部分噪音，再由外側覆蓋的消音罩5對殘留噪音再次吸收，而呼吸器13則方便將氣缸內高溫高壓氣體排出以穩(wěn)定氣缸內溫度氣壓。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據(jù)本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種低噪音的汽車變速箱氣缸，包括氣缸（1）；其特征在于，所述氣缸（1）的頂端固定連接有氣缸蓋（2），所述氣缸（1）的中部設置有缸體（6），所述氣缸（1）的右側中部卡接有防塵罩（3），所述防塵罩（3）的下方內嵌有消音器（4），所述缸體（6）的上部開有共振腔（7），所述缸體（6）的下部開有活動腔（12），所述共振腔（7）的下方設置有導向座（9），所述導向座（9）的中部套接有活塞桿（8），所述活塞桿（8）的底端固定連接有活塞（11），所述導向座（9）的中部內嵌有含油軸承（10），所述氣缸蓋（2）的上方固定連接有呼吸器（13），所述氣缸蓋（2）的中部卡接有吸聲殼（14）。

【技術特征摘要】
1.一種低噪音的汽車變速箱氣缸，包括氣缸（1）；其特征在于，所述氣缸（1）的頂端固定連接有氣缸蓋（2），所述氣缸（1）的中部設置有缸體（6），所述氣缸（1）的右側中部卡接有防塵罩（3），所述防塵罩（3）的下方內嵌有消音器（4），所述缸體（6）的上部開有共振腔（7），所述缸體（6）的下部開有活動腔（12），所述共振腔（7）的下方設置有導向座（9），所述導向座（9）的中部套接有活塞桿（8），所述活塞桿（8）的底端固定連接有活塞（11），所述導向座（9）的中部內嵌有含油軸承（10），所述氣缸蓋（2）的上方固定連接有呼吸器（13），所述氣缸蓋（2）的中部卡接有吸聲殼（14）。2.根據(jù)權利要求1所述的一種低噪音的汽車變速箱氣缸，其特征在于，所述消音器（4）的材質為黃銅，所述消音器（4）的外側壁卡接有消音罩（5），所述消音罩（5...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張標，
申請(專利權)人：湖州日歐汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33