汽車油缸活塞穩(wěn)定結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供汽車油缸活塞穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，它包括有底座，缸體一端密封，密封端通過襯套軸安裝在底座上，缸體另一端設(shè)有導(dǎo)向套機構(gòu)，活塞桿一端通過活塞機構(gòu)安裝在缸體內(nèi)，活塞桿另一端穿過導(dǎo)向套機構(gòu)與手柄機構(gòu)相連接，手柄機構(gòu)與小軸承套相連接；所述的活塞機構(gòu)包括有活塞，其中，活塞套裝在活塞桿一端端部，活塞內(nèi)壁與活塞桿外周面之間設(shè)有內(nèi)密封圈，活塞外周面與缸體內(nèi)腔壁之間設(shè)有外密封圈，活塞外周面上套裝有耐磨環(huán)。本方案采用隱藏式的活塞螺母可以增大活塞的面積，使活塞與缸體內(nèi)腔的接觸面更大，運行更平穩(wěn)。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車油缸
，尤其是指一種汽車油缸活塞穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的汽車油缸活塞在溫度升高或泄壓時，活塞與缸體的接觸面較小，容易發(fā)生位移，影響活塞的使用效果。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種接觸面大，運行平穩(wěn)的汽車油缸活塞穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所提供的技術(shù)方案為：汽車油缸活塞穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，它包括有底座，缸體一端密封，密封端通過襯套軸安裝在底座上，缸體另一端設(shè)有導(dǎo)向套機構(gòu)，活塞桿一端通過活塞機構(gòu)安裝在缸體內(nèi)，活塞桿另一端穿過導(dǎo)向套機構(gòu)與手柄機構(gòu)相連接，手柄機構(gòu)與小軸承套相連接；所述的活塞機構(gòu)包括有活塞、耐磨環(huán)、內(nèi)密封圈、外密封圈，其中，活塞套裝在活塞桿一端端部，并通過活塞螺母鎖緊，活塞內(nèi)壁與活塞桿外周面之間設(shè)有內(nèi)密封圈，活塞外周面與缸體內(nèi)腔壁之間設(shè)有外密封圈，活塞外周面上套裝有耐磨環(huán)；外密封圈由內(nèi)圈和外圈構(gòu)成，外圈套裝在內(nèi)圈外側(cè)；且內(nèi)圈截面呈O形，外圈截面呈方形。所述的導(dǎo)向套機構(gòu)包括有下油封、導(dǎo)向密封圈、蓋板、含油軸承、導(dǎo)向套，其中，導(dǎo)向套安裝在缸體內(nèi)，導(dǎo)向套外端通過蓋板鎖緊，安裝后的導(dǎo)向套外周面與缸體內(nèi)腔之間通過導(dǎo)向密封圈密封，導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)有含油軸承，含油軸承套裝在活塞桿上，含油軸承兩端的活塞桿上套裝有下油封和上油封，上油封內(nèi)端與含油軸承接觸，上油封外端與手柄機構(gòu)接觸。所述的手柄機構(gòu)包括有手柄、墊片、彈簧座、彈簧，其中，手柄截面呈U形，活塞桿穿過U形槽體后與手柄底部槽體連接，手柄底部外側(cè)與小軸承套連接；位于槽體內(nèi)的活塞桿上套裝有彈簧座，彈簧座內(nèi)的活塞桿上套裝有彈簧，彈簧座一端與手柄底部槽體抵觸，彈簧座另一端通過彈簧座鋼絲擋圈限位，彈簧座鋼絲擋圈外側(cè)的活塞桿上套裝有墊片，墊片外周面與U形槽體外端之間通過外鋼絲擋圈鎖定；上油封穿過U形槽體外端與墊片相抵觸；手柄與導(dǎo)向套之間的連接區(qū)域設(shè)有防塵罩。所述的活塞外端端部設(shè)有內(nèi)凹的螺母槽，活塞螺母位于該螺母槽內(nèi)。所述的缸體密封端一側(cè)設(shè)有排氣口，排氣口上設(shè)有排氣蓋，導(dǎo)向套機構(gòu)一端的缸體上設(shè)有放氣口，放氣口上設(shè)有放氣蓋。所述的缸體密封端設(shè)有襯套，襯套軸活動套裝在襯套內(nèi)。本技術(shù)在采用上述方案后，當(dāng)溫度升高導(dǎo)致缸體內(nèi)部升壓，或者泄露導(dǎo)致降壓會影響缸體內(nèi)活塞的位置時，通過手柄機構(gòu)和導(dǎo)向套機構(gòu)能有效的防止活塞位移；采用隱藏式的活塞螺母可以增大活塞的面積，使活塞與缸體內(nèi)腔的接觸面更大，運行更平穩(wěn)。附圖說明圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的側(cè)視圖。具體實施方式下面結(jié)合所有附圖對本技術(shù)作進一步說明，本技術(shù)的較佳實施例為：參見附圖1和附圖2，本實施例所述的汽車油缸活塞穩(wěn)定結(jié)構(gòu)包括有底座1，缸體2一端密封，密封端通過襯套軸4安裝在底座1上，缸體2另一端設(shè)有導(dǎo)向套機構(gòu)，所述的缸體2密封端一側(cè)設(shè)有排氣口，排氣口上設(shè)有排氣蓋31，導(dǎo)向套機構(gòu)一端的缸體2上設(shè)有放氣口，放氣口上設(shè)有放氣蓋33，活塞桿8一端通過活塞機構(gòu)安裝在缸體2內(nèi)，所述的缸體2密封端設(shè)有襯套3，襯套軸4活動套裝在襯套3內(nèi)，活塞桿8另一端穿過導(dǎo)向套機構(gòu)與手柄機構(gòu)相連接，手柄機構(gòu)與小軸承套15相連接；所述的活塞機構(gòu)包括有活塞6、耐磨環(huán)7、內(nèi)密封圈19、外密封圈20，其中，活塞6套裝在活塞桿8一端端部，并通過活塞螺母5鎖緊，所述的活塞6外端端部設(shè)有內(nèi)凹的螺母槽，活塞螺母5位于該螺母槽內(nèi)，活塞6內(nèi)壁與活塞桿8外周面之間設(shè)有內(nèi)密封圈19，活塞6外周面與缸體2內(nèi)腔壁之間設(shè)有外密封圈20，活塞6外周面上套裝有耐磨環(huán)7；外密封圈20由內(nèi)圈和外圈構(gòu)成，外圈套裝在內(nèi)圈外側(cè)；且內(nèi)圈截面呈O形，外圈截面呈方形。所述的導(dǎo)向套機構(gòu)包括有下油封9、導(dǎo)向密封圈10、蓋板11、含油軸承12、導(dǎo)向套22，其中，導(dǎo)向套22安裝在缸體2內(nèi)，導(dǎo)向套22外端通過蓋板11鎖緊，安裝后的導(dǎo)向套22外周面與缸體2內(nèi)腔之間通過導(dǎo)向密封圈10密封，導(dǎo)向套22內(nèi)設(shè)有含油軸承12，含油軸承12套裝在活塞桿8上，含油軸承12兩端的活塞桿8上套裝有下油封9和上油封13，上油封13內(nèi)端與含油軸承12接觸，上油封13外端與手柄機構(gòu)接觸。所述的手柄機構(gòu)包括有手柄14、墊片25、彈簧座27、彈簧28，其中，手柄14截面呈U形，活塞桿8穿過U形槽體后與手柄14底部槽體連接，手柄14底部外側(cè)與小軸承套15連接；位于槽體內(nèi)的活塞桿8上套裝有彈簧座27，彈簧座27內(nèi)的活塞桿8上套裝有彈簧28，彈簧座27一端與手柄14底部槽體抵觸，彈簧座27另一端通過彈簧座鋼絲擋圈26限位，彈簧座鋼絲擋圈26外側(cè)的活塞桿8上套裝有墊片25，墊片25外周面與U形槽體外端之間通過外鋼絲擋圈24鎖定；上油封13穿過U形槽體外端與墊片25相抵觸；手柄14與導(dǎo)向套22之間的連接區(qū)域設(shè)有防塵罩23。本實施例當(dāng)溫度升高導(dǎo)致缸體內(nèi)部升壓，或者泄露導(dǎo)致降壓會影響缸體內(nèi)活塞的位置時，通過手柄機構(gòu)和導(dǎo)向套機構(gòu)能有效的防止活塞位移；采用隱藏式的活塞螺母可以增大活塞的面積，使活塞與缸體內(nèi)腔的接觸面更大，運行更平穩(wěn)。以上所述之實施例只為本技術(shù)之較佳實施例，并非以此限制本技術(shù)的實施范圍，故凡依本技術(shù)之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
汽車油缸活塞穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括有底座（1），缸體（2）一端密封，密封端通過襯套軸（4）安裝在底座（1）上，缸體（2）另一端設(shè)有導(dǎo)向套機構(gòu)，活塞桿（8）一端通過活塞機構(gòu)安裝在缸體（2）內(nèi)，活塞桿（8）另一端穿過導(dǎo)向套機構(gòu)與手柄機構(gòu)相連接，手柄機構(gòu)與小軸承套（15）相連接；所述的活塞機構(gòu)包括有活塞（6）、耐磨環(huán)（7）、內(nèi)密封圈（19）、外密封圈（20），其中，活塞（6）套裝在活塞桿（8）一端端部，并通過活塞螺母（5）鎖緊，活塞（6）內(nèi)壁與活塞桿（8）外周面之間設(shè)有內(nèi)密封圈（19），活塞（6）外周面與缸體（2）內(nèi)腔壁之間設(shè)有外密封圈（20），活塞（6）外周面上套裝有耐磨環(huán)（7）；外密封圈（20）由內(nèi)圈和外圈構(gòu)成，外圈套裝在內(nèi)圈外側(cè)；且內(nèi)圈截面呈O形，外圈截面呈方形。

【技術(shù)特征摘要】
1.汽車油缸活塞穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括有底座（1），缸體（2）一端密封，密封端通過襯套軸（4）安裝在底座（1）上，缸體（2）另一端設(shè)有導(dǎo)向套機構(gòu)，活塞桿（8）一端通過活塞機構(gòu)安裝在缸體（2）內(nèi)，活塞桿（8）另一端穿過導(dǎo)向套機構(gòu)與手柄機構(gòu)相連接，手柄機構(gòu)與小軸承套（15）相連接；所述的活塞機構(gòu)包括有活塞（6）、耐磨環(huán)（7）、內(nèi)密封圈（19）、外密封圈（20），其中，活塞（6）套裝在活塞桿（8）一端端部，并通過活塞螺母（5）鎖緊，活塞（6）內(nèi)壁與活塞桿（8）外周面之間設(shè)有內(nèi)密封圈（19），活塞（6）外周面與缸體（2）內(nèi)腔壁之間設(shè)有外密封圈（20），活塞（6）外周面上套裝有耐磨環(huán)（7）；外密封圈（20）由內(nèi)圈和外圈構(gòu)成，外圈套裝在內(nèi)圈外側(cè)；且內(nèi)圈截面呈O形，外圈截面呈方形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油缸活塞穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，其特征在于：導(dǎo)向套機構(gòu)包括有下油封（9）、導(dǎo)向密封圈（10）、蓋板（11）、含油軸承（12）、導(dǎo)向套（22），其中，導(dǎo)向套（22）安裝在缸體（2）內(nèi)，導(dǎo)向套（22）外端通過蓋板（11）鎖緊，安裝后的導(dǎo)向套（22）外周面與缸體（2）內(nèi)腔之間通過導(dǎo)向密封圈（10）密封，導(dǎo)向套（22）內(nèi)設(shè)有含油軸承（12），含油軸承（12）套裝在活塞桿（8）上，含油軸承（12）兩端的活塞桿（8）上套裝有下油封（9）和上油封（13），上油封（13）內(nèi)端與含油軸承（1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張標(biāo)，
申請(專利權(quán))人：湖州日歐汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33