按鈕開(kāi)關(guān)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提出了一種按鈕開(kāi)關(guān)，包括設(shè)有開(kāi)口的殼體、位于開(kāi)口內(nèi)并與殼體相固定的配合件、底部設(shè)有橡膠的按鈕、位于橡膠底部的觸點(diǎn)、設(shè)于殼體內(nèi)側(cè)的電路板以及位于開(kāi)窗內(nèi)與按鈕相固定的懸臂結(jié)構(gòu)。使用具有一定彈性的懸臂結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬材質(zhì)的機(jī)械止位端，在按鈕被彈起向上運(yùn)行時(shí)，所述懸臂結(jié)構(gòu)在與配合件進(jìn)行碰撞時(shí)，不會(huì)發(fā)生碰撞的噪音，并且能夠在按鈕上行一定行程之后使所述按鈕停止繼續(xù)上行，并能夠最大程度的減緩碰撞沖擊，從而能夠降低碰撞產(chǎn)生的噪音，并且無(wú)需額外空間和材料，有利于節(jié)約生產(chǎn)成本。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域中的開(kāi)關(guān)，尤其涉及一種按鈕開(kāi)關(guān)。
技術(shù)介紹
按鈕開(kāi)關(guān)在汽車(chē)制造領(lǐng)域中應(yīng)用十分廣泛，常用于提供瞬間信號(hào)。由于按鈕開(kāi)關(guān)中的機(jī)械止位端通常為金屬或者剛性材質(zhì)，大部分的按鈕開(kāi)關(guān)在運(yùn)動(dòng)到機(jī)械止位端時(shí)通常都會(huì)與配合件發(fā)生碰撞并產(chǎn)生噪音，這種碰撞產(chǎn)生的噪音并不能被挑剔的客戶接受，尤其是高檔車(chē)，這樣的噪音會(huì)降低整車(chē)檔次。請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中按鈕開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述按鈕開(kāi)關(guān)包括殼體10、配合件11、按鈕20、機(jī)械止位端21、橡膠40、觸點(diǎn)31以及電路板32，所述殼體10設(shè)有開(kāi)口；所述配合件11與所述殼體10固定在一起，并位于所述開(kāi)口內(nèi)；所述按鈕20設(shè)有一開(kāi)窗，所述按鈕20位于所述殼體10的開(kāi)口內(nèi)，并通過(guò)所述開(kāi)窗罩住所述配合件11；所述橡膠40設(shè)于所述按鈕20的底部，所述觸點(diǎn)31固定在所述橡膠40的底部；所述機(jī)械止位端21設(shè)置于所述按鈕20開(kāi)窗內(nèi)，位于所述配合件11的下方，所述機(jī)械止位端21與所述的按鈕20開(kāi)窗的內(nèi)側(cè)固定；由于橡膠40具有一定彈性，在所述按鈕20下壓被釋放之后，能夠在所述按鈕20向上運(yùn)動(dòng)，在所述按鈕20向上運(yùn)動(dòng)時(shí)由所述配合件11的卡位，使所述按鈕20在向上運(yùn)動(dòng)觸點(diǎn)31脫離電路板32時(shí)，具有定位所述按鈕20的功能。所述按鈕20被按下時(shí)，所述觸點(diǎn)31和電路板32相接觸，從而觸發(fā)電路板32，進(jìn)而產(chǎn)生電信號(hào)，在釋放所述按鈕20之后，由于所述橡膠40具有一定彈性，其能夠使所述按鈕20被彈起向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，固定在所述按鈕20開(kāi)窗內(nèi)的機(jī)械止位端21能夠與所述配合件11相碰撞，從而避免所述按鈕20繼續(xù)上行。正如上文所述，所述配合件11以及機(jī)械止位端21的材質(zhì)為金屬或者剛性材質(zhì)，易發(fā)出噪音。現(xiàn)有技術(shù)中會(huì)在碰撞發(fā)生的接觸面即所述配合件11和機(jī)械止位端21上額外增加彈性材料，例如橡膠，或者是在碰撞接觸面附近填上一些吸音的材料，例如海綿，以此來(lái)降低噪音的產(chǎn)生。然而，兩種設(shè)計(jì)往往需要額外的材料和工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也需要更多的空間來(lái)增加額外的材料，生產(chǎn)成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種新型的按鈕開(kāi)關(guān)，能夠降低碰撞產(chǎn)生的噪音，并且無(wú)需額外空間和材料。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提出了一種按鈕開(kāi)關(guān)，包括殼體、配合件、觸點(diǎn)、電路板、按鈕和懸臂結(jié)構(gòu)，其中，所述殼體設(shè)有開(kāi)口，所述配合件位于所述開(kāi)口內(nèi)并與所述殼體固定，所述按鈕的底部設(shè)有橡膠，所述觸點(diǎn)位于所述橡膠的底部，所述電路板設(shè)于所述殼體內(nèi)側(cè)的底部，所述按鈕設(shè)有開(kāi)窗，所述懸臂結(jié)構(gòu)位于所述開(kāi)窗內(nèi)，并與所述按鈕相固定，所述懸臂結(jié)構(gòu)位于所述配合件和觸點(diǎn)之間。進(jìn)一步的，所述橡膠的個(gè)數(shù)為2個(gè)。進(jìn)一步的，所述橡膠為圓形、環(huán)形或者方形。進(jìn)一步的，所述懸臂結(jié)構(gòu)為方體或者圓柱體，并在頂端設(shè)有凸起物。進(jìn)一步的，所述懸臂結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度小于所述開(kāi)窗的寬度。進(jìn)一步的，所述懸臂結(jié)構(gòu)為彈性材料，具有一定的彈性范圍。進(jìn)一步的，所述配合件與所述殼體為一體成型。進(jìn)一步的，所述觸點(diǎn)的個(gè)數(shù)為2個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果主要體現(xiàn)在：使用具有一定彈性的懸臂結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬材質(zhì)的機(jī)械止位端，在按鈕被彈起向上運(yùn)行時(shí)，所述懸臂結(jié)構(gòu)在與配合件進(jìn)行碰撞時(shí)，不會(huì)發(fā)生碰撞的噪音，并且能夠在按鈕上行一定行程之后使所述按鈕停止繼續(xù)上行，并能夠最大程度的減緩碰撞沖擊，從而能夠降低碰撞產(chǎn)生的噪音，并且無(wú)需額外空間和材料，有利于節(jié)約生產(chǎn)成本。附圖說(shuō)明圖1為現(xiàn)有技術(shù)中按鈕開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)一實(shí)施例中按鈕開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合示意圖對(duì)本技術(shù)的按鈕開(kāi)關(guān)進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示了本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本技術(shù)，而仍然實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對(duì)本技術(shù)的限制。為了清楚，不描述實(shí)際實(shí)施例的全部特征。在下列描述中，不詳細(xì)描述公知的功能和結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼈儠?huì)使本技術(shù)由于不必要的細(xì)節(jié)而混亂。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為在任何實(shí)際實(shí)施例的開(kāi)發(fā)中，必須做出大量實(shí)施細(xì)節(jié)以實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)者的特定目標(biāo)，例如按照有關(guān)系統(tǒng)或有關(guān)商業(yè)的限制，由一個(gè)實(shí)施例改變?yōu)榱硪粋€(gè)實(shí)施例。另外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種開(kāi)發(fā)工作可能是復(fù)雜和耗費(fèi)時(shí)間的，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)僅僅是常規(guī)工作。在下列段落中參照附圖以舉例方式更具體地描述本技術(shù)。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書(shū)，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。請(qǐng)參考圖2，在本實(shí)施例中，提出了一種按鈕開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)包括殼體100、配合件110、觸點(diǎn)310、電路板320、按鈕200和懸臂結(jié)構(gòu)210，其中，所述殼體100設(shè)有開(kāi)口，所述配合件110位于所述開(kāi)口內(nèi)并與所述殼體100相固定，所述按鈕200的底部設(shè)有橡膠400，所述觸點(diǎn)310位于所述橡膠400的底部，殼體100的開(kāi)口底部，所述電路板320設(shè)于所述觸點(diǎn)310的下方，并與所述殼體100內(nèi)側(cè)的底部固定，所述按鈕200設(shè)有開(kāi)窗，所述懸臂結(jié)構(gòu)210位于所述開(kāi)窗內(nèi)，并與所述按鈕200窗口的一個(gè)內(nèi)側(cè)相固定，且在所述配合件110與觸電310之間。在本實(shí)施例中，所述殼體100和配合件110可以為一體成型結(jié)構(gòu)，所述按鈕開(kāi)關(guān)還包括多個(gè)橡膠400，其中，所述橡膠400為圓形、環(huán)形或者方形；由于橡膠具有一定的彈性，因此在所述按鈕200被下壓與所述觸點(diǎn)310相接觸之后，在釋放所述按鈕200時(shí)，所述橡膠400能夠彈起所述按鈕200，使所述按鈕200能夠上行，進(jìn)行復(fù)位。優(yōu)選的，所述橡膠400的個(gè)數(shù)與所述觸點(diǎn)310的個(gè)數(shù)一致，均為2個(gè)。在本實(shí)施例中，所述懸臂結(jié)構(gòu)210為方體或者圓柱體，并在頂端設(shè)有凸起物，所述懸臂結(jié)構(gòu)210為彈性材料，例如是塑料，具有一定的彈性范圍，在所述按鈕200被彈起上行時(shí)，所述懸臂結(jié)構(gòu)210的凸起物能夠首先與所述配合件110相接觸，并使所述按鈕200的上行速度緩慢降低，接著所述懸臂結(jié)構(gòu)210的主體再與所述配合件110相接觸，由于所述懸臂結(jié)構(gòu)110具有一定的彈性，從而比較緩和的與所述配合件110發(fā)生碰撞，不會(huì)產(chǎn)生噪音，優(yōu)選的，所述懸臂結(jié)構(gòu)210的長(zhǎng)度小于所述按鈕200的開(kāi)窗寬度，這樣能夠增大所述懸臂結(jié)構(gòu)110的彈性范圍。進(jìn)一步的，在本實(shí)施例中，所述懸臂結(jié)構(gòu)210設(shè)于按鈕200窗口的一個(gè)內(nèi)側(cè)相固定，且位于所述橡膠40本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種按鈕開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)包括殼體、配合件、觸點(diǎn)、電路板、按鈕和懸臂結(jié)構(gòu)，其中，所述殼體設(shè)有開(kāi)口，所述配合件位于所述開(kāi)口內(nèi)并與所述殼體固定，所述按鈕的底部設(shè)有橡膠，所述觸點(diǎn)位于所述橡膠的底部，所述電路板設(shè)于所述殼體內(nèi)側(cè)的底部，所述按鈕設(shè)有開(kāi)窗，所述懸臂結(jié)構(gòu)位于所述開(kāi)窗內(nèi)，并與所述按鈕相固定，所述懸臂結(jié)構(gòu)位于所述配合件和觸點(diǎn)之間。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種按鈕開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)包括殼體、配合件、觸點(diǎn)、電路
板、按鈕和懸臂結(jié)構(gòu)，其中，所述殼體設(shè)有開(kāi)口，所述配合件位于所述開(kāi)口內(nèi)
并與所述殼體固定，所述按鈕的底部設(shè)有橡膠，所述觸點(diǎn)位于所述橡膠的底部，
所述電路板設(shè)于所述殼體內(nèi)側(cè)的底部，所述按鈕設(shè)有開(kāi)窗，所述懸臂結(jié)構(gòu)位于
所述開(kāi)窗內(nèi)，并與所述按鈕相固定，所述懸臂結(jié)構(gòu)位于所述配合件和觸點(diǎn)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的按鈕開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述橡膠的個(gè)數(shù)為2個(gè)。
3.如權(quán)利要求2所述的按鈕開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述橡膠為圓...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馮超，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海大眾汽車(chē)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：上海;31