一種折返式翻車機系統技術方案

本實用新型專利技術提供一種折返式翻車機系統，空車線與重車線平行布置，將翻車機布置在空車線上，撥車機與重車線平行布置，撥車機每個循環將一組車廂送上遷車臺，遷車臺將車廂送至空車線。車廂再由推車機送入翻車機定位，同時推車機推出翻車機內空車。本實用新型專利技術既適用于折返式單車翻車機系統，也適用于折返式雙車翻車機系統，能夠使單車折返式翻車機理論卸車效率達到30循環/小時以上，雙車折返式翻車機理論卸車效率達到25循環/小時以上，從而達到大幅提高折返式翻車機系統效率，甚至可以超過相同配置的貫通式翻車機系統的效率的效果。

Return type dumper system

The utility model provides a reciprocating type car dumper system, empty line and heavy truck lines arranged in parallel, the dumper is arranged in the empty line, the car puller and heavy vehicle line arranged in parallel, each car puller cycle will send a group of car transfer platform, transfer platform will be sent to the car empty line. The carriage is then sent into the dumper by the pusher, and at the same time, the pusher sets out the empty car in the dumper. The utility model is suitable for reciprocating type car dumper system, also applies to the return type of double car dumper system, can make the bicycle reciprocating type car dumper unloading efficiency theory reached more than 30 cycle / hour, double car dumper unloading efficiency reentry theory more than 25 cycles / hour, so as to achieve a substantial increase in the efficiency of reentry car dumper system, efficiency can be even more than the same configuration through the effect of car dumper system.

【技術實現步驟摘要】
一種折返式翻車機系統
本技術涉及散料裝卸設備領域，尤其涉及一種折返式翻車機系統。
技術介紹
目前，國內翻車機卸車系統較多采用折返式布置形式，單車折返式翻車機系統卸車理論效率為25循環/小時，實際工作在20循環/小時左右，雙車折返式翻車機系統卸車理論效率為20循環/小時，實際工作在15循環/小時左右。這一卸車能力，多年來未有突破?，F有技術，如專利《折返式翻車機卸車系統》(CN200810013515)中系統的公開了布置特征和工作方法為：翻車機布置在重車線；平行于重車線布置2臺調車機(通常情況下，調車設備(調車機)包括撥車機和推車機)，其中1臺調車機從整列重車首部摘鉤解列一組重車，另1臺調車機將這一組重車送入翻車機，同時推出翻車機內翻卸完的空車；空車被送至遷車臺上，由遷車臺送至空車線；平行于空車線布置1臺調車機，用于推出遷車臺上的空車。核心是通過兩臺調車機配合，實現重車線上的分段式調車。處理流程為：重車解列+重車翻車機內定位+翻車機翻車+遷車臺送車4個動作為1套順序流程，過程長且循環效率不高；另外，《高效折返式翻車機卸車系統》(CN201310577805)中公開的翻車機設在重車軌道上，翻卸完的空車廂通過遷車臺被運送至空車軌道上，空車廂再在空車軌道上上集結。其另一個特征是遷車臺可以容納兩節或兩節以上鐵路車輛，可以實現翻車機翻卸2次或2次以上，而遷車臺送車1次，較傳統的折返式翻車機布置形式，確實提高了一些效率，但是遷車臺的長度增加，導致占地面積增加，設備成本增加。再如專利《一種雙車翻車機卸車系統及其工作方法》(CN201010138901)中，布置形式屬于貫通式，即整個系統布置在一條鐵路上，鐵路車輛翻卸完后需要在出車端的空車線上集結，因此在出車端需要修建用于鐵路車輛回彎的環形鐵路，占地面積和投資成本較高。綜上，維持現有翻車機系統的設備配置不變，已很難再提升卸車效率。在這種背景下，有必要提供一種新的設備布置方式，在少量增加設備成本的情況下，獲得較大的卸車能力的提升。
技術實現思路
根據上述提出的技術問題，而提供一種折返式翻車機系統。本技術將翻車機布置在空車線上，撥車機依然與重車線平行布置，撥車機每個循環將一組車廂送上遷車臺，遷車臺將車廂送至空車線。車廂再由推車機送入翻車機定位，同時推車機推出翻車機內空車。本技術既適用于折返式單車翻車機系統，也適用于折返式雙車翻車機系統，能夠使單車折返式翻車機理論卸車效率達到30循環/小時以上，雙車折返式翻車機理論卸車效率達到25循環/小時以上，從而達到大幅提高折返式翻車機系統效率，甚至可以超過相同配置的貫通式翻車機系統的效率的效果。本技術采用的技術手段如下：一種折返式翻車機系統，空車線與重車線為兩條平行布置的鐵路線，其特征在于，包括：翻車機，設置在所述空車線上，在所述翻車機的出口外側設有逆止器；遷車臺，設置在所述空車線與所述重車線的末端部；撥車機，用于牽引重列駛上所述遷車臺，所述撥車機設置在撥車機軌道上，且靠近所述重車線平行布置；推車機，用于牽引所述翻車機內的空車駛離所述翻車機，所述推車機設置在推車機軌道上，且靠近所述空車線平行布置；夾輪器，設置在所述重車線靠近所述遷車臺的位置，所述遷車臺的進口處設有止擋器。遷車臺位于重車線與空車線的末端，止擋器具有與遷車臺的位置連鎖功能，當遷車臺位于重車線停止時，止擋器臥于軌道面以下，車廂可以通過。遷車臺離開時，止擋器抬起，阻止車廂駛入遷車臺范圍。止擋器屬于安全輔助設備，不直接參與卸車過程。進一步地，所述夾輪器設置方式可為遠端或近端設置，所述遠端設置為所述夾輪器的中心線距所述止擋器之間的距離大于等于一節重車的距離，大約16米的距離，當重列在夾輪器上定位后，夾輪器與止擋器之間可以停放一節重車；所述近端設置為所述夾輪器靠近所述止擋器設置，當重列在所述夾輪器上定位后，首節車皮的車鉤靠近所述遷車臺的邊緣。進一步地，所述撥車機為固定臂形式的撥車機或者俯仰臂的形式的撥車機。撥車機靠近重車線平行布置，作用是用于將一節或兩節重車從一列火車的首部解開車鉤聯掛后，并牽引其駛上遷車臺。撥車臂的形式對于本技術沒有實質性的影響。較現有技術相比，本技術與以往普遍采用的折返式翻車機系統的主要區別在于：1)本技術中提到的翻車機，布置在空車鐵路線上。2)本技術中提到的撥車機平行重車鐵路線運動，采用固定式撥車臂，撥車臂頭部僅有1個車鉤。只對重車鐵路線上的滿載車廂進行操作。3)本技術中提到的推車機平行空車鐵路線運動，采用俯仰式推車臂，推車臂頭部安裝有2個車鉤。只對空車鐵路線上的空載車廂和遷車臺上的車廂進行操作。4)本技術中提到的遷車臺每次將1節或2節滿載車廂，由重車鐵路線運送至空車鐵路線。5)僅在遷車臺的入口處設有機械聯鎖式的安全止擋器。6)在翻車機的出口處附近設有放置車皮回溜的逆止器。本技術通過設備擺布形式的調整，使原來必須順序進行的1套動作流程分解組合為2套同時進行的動作流程，即“重車解列+遷車臺送車”為1套動作流程，“重車翻車機內定位+翻車機翻車”為1套動作流程。而且2套流程是同時進行的，因此一個循環的工作時間大大減少，可以實現每小時30個循環的效率。另外，采用折返式布置形式，重車線和空車線平行，鐵路車輛通過遷車臺的運輸實現換道，不用為鐵路車輛轉彎而專門修建環形鐵路，大大降低了系統的占地面積，減少鐵路長度3000米以上?；谏鲜隼碛杀炯夹g可在散料裝卸設備領域廣泛推廣。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做以簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術折返式翻車機系統的示意圖。圖中：1、翻車機；2、撥車機；3、推車機；4、遷車臺；5、夾輪器；6、止擋器；7、推車機軌道；8、撥車機軌道；9、逆止器；A、空車線；B、重車線；C、第一扶鉤員工作位置；D、第二扶鉤員工作位置；E、摘鉤員工作位置。具體實施方式為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1所示，一種折返式翻車機系統，兩條平行布置的鐵路線分別為空車線A與重車線B，翻車機1，設置在所述空車線A上，在所述翻車機1的出口外側設有逆止器9；遷車臺4，設置在所述空車線A與所述重車線B的末端部；撥車機2，用于牽引重列駛上所述遷車臺4，所述撥車機2設置在撥車機軌道8上，且靠近所述重車線B平行布置所述撥車機2為固定臂形式的撥車機或者俯仰臂的形式的撥車機。推車機3，用于牽引所述翻車機1內的空車駛離所述翻車機1，所述推車機3設置在推車機軌道7上，且靠近所述空車線A平行布置；夾輪器5，設置在所述重車線B靠近所述遷車臺4的位置，所述遷車臺4的進口處設有止擋器6。所述夾輪器5設置方式可為遠端或近端設置，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種折返式翻車機系統，空車線(A)與重車線(B)為兩條平行布置的鐵路線，其特征在于，包括：翻車機(1)，設置在所述空車線(A)上，在所述翻車機(1)的出口外側設有逆止器(9)；遷車臺(4)，設置在所述空車線(A)與所述重車線(B)的末端部；撥車機(2)，用于牽引重列駛上所述遷車臺(4)，所述撥車機(2)設置在撥車機軌道(8)上，且靠近所述重車線(B)平行布置；推車機(3)，用于牽引所述翻車機(1)內的空車駛離所述翻車機(1)，所述推車機(3)設置在推車機軌道(7)上，且靠近所述空車線(A)平行布置；夾輪器(5)，設置在所述重車線(B)靠近所述遷車臺(4)的位置，所述遷車臺(4)的進口處設有止擋器(6)。

【技術特征摘要】
1.一種折返式翻車機系統，空車線(A)與重車線(B)為兩條平行布置的鐵路線，其特征在于，包括：翻車機(1)，設置在所述空車線(A)上，在所述翻車機(1)的出口外側設有逆止器(9)；遷車臺(4)，設置在所述空車線(A)與所述重車線(B)的末端部；撥車機(2)，用于牽引重列駛上所述遷車臺(4)，所述撥車機(2)設置在撥車機軌道(8)上，且靠近所述重車線(B)平行布置；推車機(3)，用于牽引所述翻車機(1)內的空車駛離所述翻車機(1)，所述推車機(3)設置在推車機軌道(7)上，且靠近所述空車線(A)平行布置；夾輪器(5)，設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：邱凱，孫寧，洪德新，
申請(專利權)人：大連華銳重工集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧,21