電池包制造技術

本發明專利技術公開了一種電池包，包括對應連接的上、下殼體，所述的下殼體的上底面在位于車寬、車長方向上分別設有內橫梁、內縱梁，內縱梁位于下殼體的中部，內橫梁與內縱梁交叉垂直布置，電池模組支架布置在內縱梁的兩側與內橫梁連接一起固定在下殼體的腔室內。采用點焊將內橫梁、內縱梁與下殼體連接，內橫梁與內縱梁交叉垂直布置在下殼體的上底面上，加強了結構穩定性，電池模組支架與內橫梁搭配連接且安裝面均設有安裝孔，用于固定安裝電池模組，整個結構提升了電池包的剛度性能，確保結構穩定可靠，避免行駛過程中電池包產生共振異響和耐久開裂問題，從而影響電池模組的正常運作造成行車不便。

Battery pack

The invention discloses a battery pack, including the corresponding connection of the upper and lower shell, under the shell on the bottom surface in the vehicle width direction and length are respectively arranged on the inner beam, longitudinal central girder located under the shell, inner beam and girder cross vertical layout, battery module the support arrangement, both sides of the side member and is connected with the beam is fixed on the lower shell of the chamber. The spot will be within the beam, longitudinal beam is connected with the lower casing, inner beam and girder cross vertically arranged on the lower shell on the bottom surface of the structure, strengthen the stability of the battery module bracket and the inner beam collocation connection and mounting surface are provided with mounting holes for fixing, install the battery module, the whole structure to enhance the stiffness the performance of the battery pack, to ensure stable and reliable structure, to avoid the process of moving the battery pack to produce resonance noise and durability problem of cracking, thus affecting the normal operation of the battery module caused by the traffic inconvenience.

【技術實現步驟摘要】
電池包
本專利技術涉及電動汽車
，特別涉及一種電池包。
技術介紹
隨著汽車工業的快速發展，國內汽車保有量迅速增加，加速了不可再生資源的消耗，同時排放尾氣造成大氣污染。而電動汽車相對于傳統動力汽車具有良好的節能環保效果，已經受到越來越多人的青睞，電池包為電動汽車的核心部件，其內部裝載一定數量的電池模組用于存儲電能作為驅動行駛的動力來源。電動汽車行駛過程中，電池包本體會受到來自外部的振動和沖擊載荷，會對內部的電池模組和電器元件造成一定影響，因此為了確保行駛過程中動力輸入的可靠性，電池包結構的設計需要避免外界振動和沖擊載荷所引起的共振和耐久開裂問題。現有電池包結構的設計通常比較薄弱，電池包本體的模態較低，強度剛度性能較差，在使用過程中的抵抗振動和沖擊的能力較差，容易與車身產生共振異響和開裂問題。為了提升電池包結構的第一階模態，目前常用方法有：更改關鍵件的料厚，或者在對電池包本體模態影響較大的結構處增加加強件。這些改進方法也有其不足之處：增加了整車重量，不利于車身輕量化；增加了單車制造成本。因此，如何提供一種更好的電池包結構，更為有效的提升電池包本體的整體模態，以避免電動汽車在行駛的過程中出現異響共振，開裂等NVH和耐久現象，是現有技術需要解決的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種結構穩定可靠的電池包，避免電動汽車行駛過程中電池包產生共振異響和耐久開裂問題。為了實現上述目的，本專利技術采取以下技術方案：一種電池包，包括對應連接的上、下殼體，所述的下殼體的上底面在位于車寬、車長方向上分別設有內橫梁、內縱梁，內縱梁位于下殼體的中部，內橫梁與內縱梁交叉垂直布置，電池模組支架布置在內縱梁的兩側與內橫梁連接一起固定在下殼體的腔室內。上述技術方案中，采用點焊將內橫梁、內縱梁與下殼體連接，內橫梁與內縱梁交叉垂直布置在下殼體的上底面上，構成了類似“士”字型，加強了結構穩定性，并且在不影響電池包內部布線的情況下將內縱梁設置最大，電池模組支架與內橫梁搭配連接且安裝面均設有安裝孔，用于固定安裝電池模組，整個結構提升了電池包的剛度性能，確保結構穩定可靠，避免行駛過程中電池包產生共振異響和耐久開裂問題，從而影響電池模組的正常運作造成行車不便。附圖說明圖1為下殼體的上底面示意圖；圖2為下殼體的下底面示意圖；圖3為下殼體裝載電池模組示意圖；圖4為電池包整體示意圖。具體實施方式結合附圖1～4對本專利技術做出進一步的說明：一種電池包，包括對應連接的上、下殼體10、20，所述的下殼體20的上底面在位于車寬、車長方向上分別設有內橫梁30、內縱梁40，內縱梁40位于下殼體20的中部，內橫梁30與內縱梁40交叉垂直布置，電池模組支架50布置在內縱梁40的兩側與內橫梁30連接一起固定在下殼體20的腔室內。采用點焊將內橫梁30、內縱梁40與下殼體20連接，內橫梁30與內縱梁40交叉垂直布置在下殼體20的上底面上，構成了類似“士”字型，加強了結構穩定性，并且在不影響電池包內部布線的情況下將內縱梁40設置最大，電池模組支架50與內橫梁30搭配連接且安裝面均設有安裝孔，用于固定安裝電池模組，整個結構提升了電池包的剛度性能，確保結構穩定可靠，避免行駛過程中電池包產生共振異響和耐久開裂問題，從而影響電池模組的正常運作造成行車不便。所述的下殼體20的下底面還設有外橫梁60、外縱梁70，所述的外橫梁60、外縱梁70與內橫梁30、內縱梁40相互對應布置，所述的下殼體20的下底面的側邊還設有邊側梁80，邊側梁80圍設在下殼體20的四周。相對應布置的內、外橫梁30、60與內、外縱梁40、70組成一個封閉的截面夾持下殼體20的底面，進一步的增強了電池包的剛度，圍設在下殼體20的下底面四周的邊側梁80與外橫梁60、外縱梁70連接配合構成類似“田”字型結構，與內橫梁30、內縱梁40高低搭配，形成一個穩定可靠的整體，加強了電池包的穩定性。所述的下殼體20對應汽車后排車座的后部增設有翹起部21，所述的翹起部21同樣布置連接有電池模組支架50。翹起部21為增設部分且對應汽車后排車座的車身底板位置，形成一個穩定的貼靠配合，并且設有電池模組支架50增加電池模組裝載數量，在形成穩定的結構前提下盡可能的增加行車動力能源。所述的下殼體20設有前耳22，所述的前耳22腔室內設有電器元件用于連接電池模組支架50裝載的電池模組。電池模組裝載入電池模組支架50內，進行排線引入前耳22腔室內與電器元件進行連接布置，隨后再接入汽車主機和汽車發動機等。所述的下殼體20的上底面還均勻布設有加強筋條23。加強筋條23增加了下殼體20的局部強度，避免下殼體20產生較多局部模態而出現結構不穩定狀態，同時便于內橫梁30、內縱梁40、電池模組支架50與下殼體20的上底面的穩定點焊連接。所述的下殼體20的周側布設有連接支架24，連接支架24上開設有安裝孔，螺栓穿過安裝孔與汽車底板連接。連接支架24布設在翹起部21兩側邊、前耳22兩側邊，還相對應的布設在內橫梁30、外橫梁60、邊側梁70的兩端，均勻且有效的布置連接支架24確保螺栓穿過安裝孔與汽車底板連接，形成固定的結構支撐電池包。所述的下殼體20的周側還設有翻邊25，連接支架24沿翻邊25下表面延伸，上殼體10與下殼體20對應連接形成腔室裝載各元件。連接支架24與翻邊25貼靠連接，形成一個穩定的貼靠配合托起電池包，上殼體10對應下殼體20連接配合，形成密封可靠的結構裝載各元件。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電池包，包括對應連接的上、下殼體(10、20)，其特征在于：所述的下殼體(20)的上底面在位于車寬、車長方向上分別設有內橫梁(30)、內縱梁(40)，內縱梁(40)位于下殼體(20)的中部，內橫梁(30)與內縱梁(40)交叉垂直布置，電池模組支架(50)布置在內縱梁(40)的兩側與內橫梁(30)連接一起固定在下殼體(20)的腔室內。

【技術特征摘要】
1.一種電池包，包括對應連接的上、下殼體(10、20)，其特征在于：所述的下殼體(20)的上底面在位于車寬、車長方向上分別設有內橫梁(30)、內縱梁(40)，內縱梁(40)位于下殼體(20)的中部，內橫梁(30)與內縱梁(40)交叉垂直布置，電池模組支架(50)布置在內縱梁(40)的兩側與內橫梁(30)連接一起固定在下殼體(20)的腔室內。2.根據權利要求1所述的電池包，其特征在于：所述的下殼體(20)的下底面還設有外橫梁(60)、外縱梁(70)，所述的外橫梁(60)、外縱梁(70)與內橫梁(30)、內縱梁(40)相互對應布置，所述的下殼體(20)的下底面的側邊還設有邊側梁(80)，邊側梁(80)圍設在下殼體(20)的四周。3.根據權利要求2所述的電池包，其特征在于：所述的下殼體(20)對應汽...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張政，蔣成武，劉麗麗，何文強，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34