電動車的電池包制造技術

本實用新型專利技術提出一種電動車的電池包，包括：底座、上蓋、電池模塊、控制器和電氣連接盒。底座由鋁合金通過擠壓成型工藝制作。上蓋由絕緣材料制作。底座與上蓋拼裝形成容納空間，底座與上蓋的連接處位于同一平面上，連接處由密封條密封，密封條位于同一平面上。電池模塊、控制器和電氣連接盒容納于容納空間中，電池模塊、控制器和電氣連接盒之間由母排連接形成電氣通路，電子元器件集成于電氣連接盒中。本實用新型專利技術的電動車的電池包外型靈活，能夠適應各種車型，內部結構緊湊，電氣元件集成于電氣連接盒中，并且使用母排進行電氣連接，使得電池包的電氣連接更加可靠。

Battery pack for electric vehicle

The utility model provides a battery pack for an electric vehicle, which comprises a base, an upper cover, a battery module, a controller and an electric connection box. The base is made of aluminum alloy by extrusion molding process. The upper cover is made of insulating material. The base and the upper cover are assembled to form a containing space, and the connection between the base and the upper cover is positioned on the same plane. Battery module, controller and electrical connection box is accommodated in the accommodating space, battery module, controller and electrical connection box is formed between the electrical pathways by bus connection, electronic components integrated in the electrical connection box. The utility model of the electric vehicle battery pack is flexible, able to adapt to a variety of models, the internal structure is compact, the electrical components are integrated in the electrical connection box, and use the bus electrical connection, the electrical battery pack is reliable.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及電動車
，更具體地說，涉及電動車的電池技術。
技術介紹
電動車的電池是電動車的核心技術之一，為了提高電動車的續航力，電動車中都會配置電池包。電池包中包括數個電池模塊和與電池模塊匹配的電氣線路和電子元件。為了獲得較好的續航能力，電池包中都會配置多個電池模塊，因此電池包的體積會比較大，需要占據電動車中較大的空間。對于新設計開發的電動車車型來說，一般都會先設計電池包的結構，然后根據電池包的結構來開發設計電動車整車結構。這樣雖然能夠做到電動車與電池包性能的最優化，但每一種電池包都只能用于一種車型，車型之間不具有通用性，使得整車和電池包的開發成本都比較高?，F有技術中也有先設計車型，再根據車型來設計電池包的方式。在這種情況下，由于車型中的空間已經限定，就必須根據車型來對電池包的結構和形狀進行設計，在很多情況下，必須將電池包拆分成數個小的電池包，分布在車型的各個部位，以充分利用車型中的空間。例如，現有技術中有一種電動車電池包布置結構，包括車架和安裝在車架上的電池包，電池包包括一個前電池包和兩個后電池包，且前電池包和后電池包呈“品”字形布置；前電池包與后電池包之間設有防護板。電池集成在電池包中，三個電池包分體式設置，“品”字形的布置結構。又例如，現有技術中有一種電池包及電池系統，電池包包括多個單體電池，單體電池上設有電極端子，多個單體電池通過電極端子串和/或并聯連接形成電池包。多個電池包分散分布在車輛內的空間中，然后通過彈性連接件連接形成電池系統。通過彈性連接件連接多個分散分布的電池包。分散分布的電池包雖然能夠提高車內空間的利用效率，但缺陷也十分明顯。多個電池包造成電氣連接線路較長，需要連接的節點較多。在電動車這樣一個相對穩定性較差的運行環境中。較多的連接節點和過長的電氣連接線路使得整個電氣系統的穩定性下降，容易出現故障，使得電動車的運行可靠性降低。
技術實現思路
本專利技術提出一種電動車的電池包，包括：底座、上蓋、電池模塊、控制器和電氣連接盒。底座由鋁合金通過擠壓成型工藝制作。上蓋由絕緣材料制作。底座與上蓋拼裝形成容納空間，底座與上蓋的連接處位于同一平面上，連接處由密封條密封，密封條位于同一平面上。電池模塊、控制器和電氣連接盒容納于容納空間中，電池模塊、控制器和電氣連接盒之間由母排連接形成電氣通路，電子元器件集成于電氣連接盒中。在一個實施例中，底座和上蓋上分別具有開口，底座和上蓋的開口互相對齊形成容納空間的插接口，插接口中具有插接件，插接件與電氣通路連通。在一個實施例中，上蓋是玻璃纖維增強板材(GFK)。在一個實施例中，電池模塊是鋰電池模塊或燃料電池模塊。在一個實施例中，底座與上蓋的造型與電動車上的安裝空間的造型匹配，底座根據安裝空間的造型被擠壓成型，上蓋根據安裝空間的造型被制作。本專利技術的電動車的電池包外型靈活，能夠適應各種車型，內部結構緊湊，電氣元件集成于電氣連接盒中，并且使用母排進行電氣連接，使得電池包的電氣連接更加可靠。附圖說明本專利技術上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：圖1揭示了根據本專利技術的一實施例的電動車的電池包的結構圖。具體實施方式參考圖1所示，圖1揭示了根據本專利技術的一實施例的電動車的電池包的結構圖。該電動車的電池包，包括：底座102、上蓋104、電池模塊106、控制器108和電氣連接盒110。底座102由鋁合金通過擠壓成型工藝制作。鋁合金擠壓成型工藝能夠適應各種造型，可以匹配現有車型中的空間進行設計，有利于提升底座102的適應性。此外，鋁合金材料強度高、重量輕、加工性好，能夠獲得高加工精度。與傳統的沖壓件或者壓鑄件相比，擠壓成型工藝制作的鋁合金底座具有高強度和輕重量、加工性能好的特點。上蓋104由絕緣材料制作。在一個實施例中，上蓋104采用玻璃纖維增強板材(GFK)。玻璃纖維增強板材(GFK)強度高、重量輕、絕緣性好。能夠充分滿足電池包的絕緣、堅固和輕量化的要求。底座102與上蓋104拼裝形成容納空間。在一個實施例中，底座102與上蓋104的連接處位于同一平面上。如上面所述的，由于鋁合金材質和GFK材質均具有較好的可加工性，能夠實現高精度的加工，因此可以使得底座102與上蓋104的連接面形成平面。在形成平面連接后，連接處由密封條112密封，密封條112位于同一平面上，實現對于底座102與上蓋104的2D密封(平面密封)。現有技術中底座與上蓋之間的連接面高低交錯，不是位于同一平面上，因此密封條同樣需要設計高低交錯的造型，或者使用多個密封條組合進行密封，最終形成3D密封。在電動車這樣振動較為劇烈的應用環境中，2D密封的密封效果要顯著由于3D密封，3D密封更加容易出現松動的情況。本專利技術采用的2D密封更加可靠。電池模塊106、控制器108和電氣連接盒110容納于容納空間中。電池模塊106、控制器108和電氣連接盒110之間由母排(Busbar)116連接形成電氣通路。與傳統的線束連接相比，以銅排為基礎的母排(Busbar)116的連接強度更高，自身的強度也更大。使用母排連接比線束連接的可靠性更高。必要的電子元器件，例如繼電器、保險絲和預充電阻都集成于電氣連接盒110中。由電氣連接盒110實現統一的對外接線。所需的電子元器件以緊湊的方式集成在電氣連接盒中，與傳統的分布式電子元器件相比，集成在電氣連接盒中的電子元器件占用的空間更小，并且由于縮短了連線，使得電氣線路的可靠性提高。電池模塊106可以采用鋰電池模塊，也可以采用燃料電池模塊。繼續參考圖1所示，在底座上具有開口121、在上蓋上具有開口141。底座和上蓋上的開口121和141互相對齊形成容納空間的插接口。插接口中具有插接件114，插接件114與電氣通路連通，通過插接件114和插接口能夠實現外部電路與電池模塊106、控制器108和電氣連接盒110的電氣連通。底座102與上蓋104的造型與電動車上的安裝空間的造型匹配，底座102可以根據安裝空間的造型被擠壓成型，而上蓋104也能夠根據安裝空間的造型被制作。這樣，根據不同的車型，只需要適當改變底座和上蓋的模具，就可以使得該電池包被應用在不同的車型上，增加了電池包的通用性。本專利技術的電動車的電池包外型靈活，能夠適應各種車型，內部結構緊湊，電氣元件集成于電氣連接盒中，并且使用母排進行電氣連接，使得電池包的電氣連接更加可靠。上述實施例是提供給熟悉本領域內的人員來實現或使用本專利技術的，熟悉本領域的人員可在不脫離本專利技術的專利技術思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本專利技術的保護范圍并不被上述實施例所限，而應該是符合權利要求書提到的創新性特征的最大范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車的電池包，其特征在于，包括：底座，所述底座由鋁合金通過擠壓成型工藝制作；上蓋，所述上蓋由絕緣材料制作，所述底座與上蓋拼裝形成容納空間，所述底座與上蓋的連接處位于同一平面上，所述連接處由密封條密封，所述密封條位于同一平面上；電池模塊、控制器和電氣連接盒容納于所述容納空間中，電池模塊、控制器和電氣連接盒之間由母排連接形成電氣通路，電子元器件集成于電氣連接盒中。

【技術特征摘要】
1.一種電動車的電池包，其特征在于，包括：底座，所述底座由鋁合金通過擠壓成型工藝制作；上蓋，所述上蓋由絕緣材料制作，所述底座與上蓋拼裝形成容納空間，所述底座與上蓋的連接處位于同一平面上，所述連接處由密封條密封，所述密封條位于同一平面上；電池模塊、控制器和電氣連接盒容納于所述容納空間中，電池模塊、控制器和電氣連接盒之間由母排連接形成電氣通路，電子元器件集成于電氣連接盒中。2.如權利要求1所述的電動車的電池包，其特征在于，所述底座和上蓋上分...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱麗敏，侯發強，廉靜，陳亮，趙媛霞，李飛鴻，
申請(專利權)人：上汽大眾汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31