應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的車(chē)輛制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力源、與所述的動(dòng)力源相連接的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件、減速機(jī)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)之間連接有動(dòng)力連接組件，所述的減速機(jī)與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)橋相傳動(dòng)連接，所述的動(dòng)力連接組件具有連接狀態(tài)和斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)處于連接狀態(tài)時(shí)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)相連接；當(dāng)處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)相斷開(kāi)。一種車(chē)輛，所述的車(chē)輛包括所述的應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)在主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中主發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱故障的情況下，能自行行駛；節(jié)省拖車(chē)費(fèi)用；減少交通擁堵。

Emergency drive mechanism and vehicle having the same

The utility model relates to an emergency driving mechanism, which comprises a power source, power is connected with the power source driving component, speed reducer, power connecting component is connected between the power drive reducer assembly and the drive axle reducer and vehicle, wherein the gear drive connection, the power connecting component a connected and disconnected state, when in the connection state, the power of the reducer drive assembly is connected with the; when in the off state, reducer power the driving component and the phase disconnect. A vehicle includes said emergency drive mechanism. The utility model can automatically travel under the condition of the failure of the main engine and the gear box in the driving force driving system; the cost of the trailer is saved; and the traffic jam is reduced.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的車(chē)輛
本技術(shù)涉及一種應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的車(chē)輛。
技術(shù)介紹
目前，常規(guī)車(chē)輛通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱，變速箱連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸連接驅(qū)動(dòng)橋，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)作。但在發(fā)動(dòng)機(jī)損壞或者變速箱損壞時(shí)，需要使用拖車(chē)將車(chē)輛拖往維修場(chǎng)地，在等待拖車(chē)過(guò)程中，一般需要很長(zhǎng)的時(shí)間，故障車(chē)輛往往會(huì)造成交通擁堵。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的一個(gè)目的是提供一種應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為車(chē)輛提供應(yīng)急狀態(tài)下的自行驅(qū)動(dòng)模式。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力源、與所述的動(dòng)力源相連接的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件、減速機(jī)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)之間連接有動(dòng)力連接組件，所述的減速機(jī)與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)橋相傳動(dòng)連接，所述的動(dòng)力連接組件具有連接狀態(tài)和斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)處于連接狀態(tài)時(shí)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)相連接；當(dāng)處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)相斷開(kāi)。優(yōu)選地，所述的動(dòng)力連接組件包括連接有輸入軸的輸入法蘭、連接有輸出軸的輸出法蘭，所述的輸入法蘭、輸出法蘭通過(guò)能夠連接或斷開(kāi)的中間斷開(kāi)部件相連接，所述的輸入軸與所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件相連接，所述的輸出軸與所述的減速機(jī)相連接。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的中間斷開(kāi)部件連接有用于驅(qū)動(dòng)其連接或斷開(kāi)的驅(qū)動(dòng)部件。優(yōu)選地，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件包括與所述的動(dòng)力源相連接的液壓泵、與所述的液壓泵相連接的換向閥和液壓馬達(dá)，所述的換向閥與所述的液壓馬達(dá)相連接，所述的液壓馬達(dá)與所述的動(dòng)力連接組件相連接。優(yōu)選地，所述的減速機(jī)與所述的驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)傳動(dòng)軸相連接。優(yōu)選地，所述的動(dòng)力源為發(fā)動(dòng)機(jī)。本技術(shù)的另一個(gè)目的是提供一種車(chē)輛。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種車(chē)輛，所述的車(chē)輛包括所述的應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，所述的車(chē)輛包括驅(qū)動(dòng)橋、與所述的驅(qū)動(dòng)橋相連接用于驅(qū)動(dòng)其動(dòng)作的主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述的驅(qū)動(dòng)橋具有主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輸入口、應(yīng)急驅(qū)動(dòng)輸入口，所述的主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述的主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輸入口相連接，所述的應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的應(yīng)急驅(qū)動(dòng)輸入口相連接，當(dāng)所述的應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力連接組件處于連接狀態(tài)時(shí)，所述的應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)所述的驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)作；當(dāng)所述的應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力連接組件處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述的主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠驅(qū)動(dòng)所述的驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)作。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：1、在主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中主發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱故障的情況下，能自行行駛；2、節(jié)省拖車(chē)費(fèi)用；3、減少交通擁堵。附圖說(shuō)明附圖1為本實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件的關(guān)系原理圖；附圖2為本實(shí)施例中動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與驅(qū)動(dòng)橋的連接關(guān)系示意圖；附圖3為本實(shí)施例中動(dòng)力連接組件的示意圖。其中：1、驅(qū)動(dòng)橋；10、主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輸入口；11、應(yīng)急驅(qū)動(dòng)輸入口；2、減速機(jī)；3、傳動(dòng)軸；4、液壓馬達(dá)；5、動(dòng)力連接組件；50、輸入軸；51、輸入法蘭；52、輸出軸；53、輸出法蘭；54、中間斷開(kāi)部件。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述：一種車(chē)輛，包括驅(qū)動(dòng)橋1、與驅(qū)動(dòng)橋1相連接的主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其中：驅(qū)動(dòng)橋1具有主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輸入口10、應(yīng)急驅(qū)動(dòng)輸入口11，主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輸入口10相連接，應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)則與應(yīng)急驅(qū)動(dòng)輸入口11相連接。在本實(shí)施例中：如圖2所示：應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力源、與動(dòng)力源相連接的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件、減速機(jī)2，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與減速機(jī)2之間連接有動(dòng)力連接組件5，減速機(jī)2與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)橋1通過(guò)傳動(dòng)軸3相傳動(dòng)連接。具體的說(shuō)：動(dòng)力源可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)，即車(chē)輛的主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有主發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有應(yīng)急的發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖1所示：動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的液壓泵、與液壓泵相連接的換向閥和液壓馬達(dá)4，換向閥與液壓馬達(dá)4相連接，液壓馬達(dá)4與動(dòng)力連接組件5相連接，通過(guò)切換換向閥，控制液壓馬達(dá)4的旋轉(zhuǎn)方向，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋1的前進(jìn)、后退功能。如圖3所示：動(dòng)力連接組件5包括連接有輸入軸50的輸入法蘭51、連接有輸出軸52的輸出法蘭53，輸入法蘭51、輸出法蘭53通過(guò)能夠連接或斷開(kāi)的中間斷開(kāi)部件54相連接，輸入軸50與液壓馬達(dá)4相連接，輸出軸52與減速機(jī)2相連接。其中：中間斷開(kāi)部件54可以采用兩根軸與軸套的配合，通過(guò)驅(qū)動(dòng)部件如氣動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)軸套與軸的連接和脫離實(shí)現(xiàn)中間斷開(kāi)部件54的連接或者斷開(kāi)，當(dāng)然采用其他連接、斷開(kāi)方式也可，在此不再進(jìn)行贅述。本實(shí)施例具體的工作狀態(tài)如下：當(dāng)主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋1動(dòng)作，此時(shí)，動(dòng)力連接組件5的中間斷開(kāi)部件54斷開(kāi)，液壓馬達(dá)4與減速機(jī)2斷開(kāi)，應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；當(dāng)主動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，動(dòng)力連接組件5的中間斷開(kāi)部件54進(jìn)行連接，液壓馬達(dá)4與減速機(jī)2連接，此時(shí)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵、液壓馬達(dá)4，并通過(guò)動(dòng)力連接組件5的傳遞驅(qū)動(dòng)減速機(jī)2傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋1進(jìn)行動(dòng)作。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本技術(shù)的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本技術(shù)的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本技術(shù)的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本技術(shù)精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括動(dòng)力源、與所述的動(dòng)力源相連接的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件、減速機(jī)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)之間連接有動(dòng)力連接組件，所述的減速機(jī)與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)橋相傳動(dòng)連接，所述的動(dòng)力連接組件具有連接狀態(tài)和斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)處于連接狀態(tài)時(shí)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)相連接；當(dāng)處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)相斷開(kāi)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括動(dòng)力源、與所述的動(dòng)力源相連接的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件、減速機(jī)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)之間連接有動(dòng)力連接組件，所述的減速機(jī)與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)橋相傳動(dòng)連接，所述的動(dòng)力連接組件具有連接狀態(tài)和斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)處于連接狀態(tài)時(shí)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)相連接；當(dāng)處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件與所述的減速機(jī)相斷開(kāi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的動(dòng)力連接組件包括連接有輸入軸的輸入法蘭、連接有輸出軸的輸出法蘭，所述的輸入法蘭、輸出法蘭通過(guò)能夠連接或斷開(kāi)的中間斷開(kāi)部件相連接，所述的輸入軸與所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件相連接，所述的輸出軸與所述的減速機(jī)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的中間斷開(kāi)部件連接有用于驅(qū)動(dòng)其連接或斷開(kāi)的驅(qū)動(dòng)部件。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件包括與所述的動(dòng)力源相連接的液壓泵、與所述的液壓...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳永昌，周細(xì)威，梁勇，劉繼英，宋端坡，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：蘇州大方特種車(chē)股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇,32