汽車發(fā)動機連桿鍛造用模具預(yù)熱系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)涉及汽車發(fā)動機連桿鍛造用模具預(yù)熱系統(tǒng)，該預(yù)熱系統(tǒng)包括保溫爐箱體、箱門、保護罩、箱門鎖緊機構(gòu)、熱電偶、軌道、滾子、加熱管、定位梁、保溫箱、爐底保溫磚、密封條、箱門密封條、控制裝置和取模工裝。該預(yù)熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單合理、保溫性能好、受熱均勻、裝爐的數(shù)量大、便于大批量的加工預(yù)熱的汽車發(fā)動機連桿。

Die preheating system for forging connecting rod of automobile engine

The utility model relates to a mould preheating system of automobile engine connecting rod, the preheating system comprises a box body and a box door holding furnace, protective cover, box locking mechanism, thermocouple, track, roller, heating tube, positioning beam, insulation box, bottom insulation bricks, sealing strip, door sealing strip, control device and modulus tooling. The preheating system has the advantages of simple and reasonable structure, good thermal insulation performance, uniform heating, large number of furnace charging, and convenient processing and preheating of a large number of automobile engines.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
汽車發(fā)動機連桿鍛造用模具預(yù)熱系統(tǒng)
本技術(shù)涉及汽車發(fā)動機連桿制造領(lǐng)域，具體的說涉及一種汽車發(fā)動機連桿鍛造用模具預(yù)熱系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
汽車發(fā)動機連桿鍛造生產(chǎn)時其發(fā)動機連桿工件的溫度達到1100℃左右，這樣就要求鍛造生產(chǎn)時所使用模具能夠達到200℃才能確保模具的壽命和性能維持在最佳的狀態(tài)。傳統(tǒng)的模具預(yù)熱爐由于結(jié)構(gòu)不夠合理，存在一定的缺點和不足，具體表現(xiàn)在：①、由于爐門密封效果差，爐體的保溫結(jié)構(gòu)不合理，所以經(jīng)常出現(xiàn)爐氣泄露現(xiàn)象，保溫性能不好；②、由于傳統(tǒng)的保溫爐沒有針對汽車發(fā)動機連桿鍛造模具的具體結(jié)構(gòu)特點進行爐膛結(jié)構(gòu)設(shè)計，模具在爐膛內(nèi)的擺放不規(guī)則，所以導(dǎo)致模具的受熱不均勻，降低了模具的使用壽命；③、由于是單側(cè)使用，所以模具裝爐的數(shù)量小，不便于大批量的加工預(yù)熱。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、保溫性能好、受熱均勻、裝爐的數(shù)量大、便于大批量的加工預(yù)熱的汽車發(fā)動機連桿鍛造用模具預(yù)熱系統(tǒng)。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的，該預(yù)熱系統(tǒng)包括保溫爐箱體、箱門、保護罩、箱門鎖緊機構(gòu)、熱電偶、軌道、滾子、加熱管、定位梁、保溫箱、爐底保溫磚、密封條、箱門密封條、控制裝置和取模工裝，所述保溫箱設(shè)置在保溫爐箱體內(nèi)，所述保溫箱被分割成A、B、C、D四個區(qū)，所述箱門對應(yīng)保溫箱內(nèi)腔體中A、B、C、D每個區(qū)，被設(shè)置在保溫爐箱體的前后兩側(cè)，每個所述箱門外側(cè)均設(shè)置有箱門鎖緊機構(gòu)，在每個箱門四周邊緣還設(shè)置有密封條和箱門密封條，所述保溫爐箱體的下面還設(shè)置有爐底保溫磚，所述爐底保溫磚圍成四個容納腔，每個所述容納腔內(nèi)設(shè)置有一組加熱管，所述保溫箱內(nèi)腔上方設(shè)置有多組加熱管，所述定位梁通過與其垂直設(shè)置的三個豎梁和連接每個豎梁上的橫梁被固定懸掛在保溫箱內(nèi)、加熱管下面，每個所述橫梁上均布間隔設(shè)置有七個定位梁，所述七個定位梁為一組分別設(shè)置在A、B、C、D四個區(qū)內(nèi)，多個滾子并排間隔設(shè)置在一條直線上構(gòu)成一條軌道，每條所述軌道對應(yīng)每兩個定位梁之間的間隙設(shè)置在保溫箱內(nèi)A、B、C、D四個區(qū)下面，所述保溫爐箱體上伸向保溫箱內(nèi)部設(shè)置有兩個熱電偶，所述保溫爐箱體的左右兩側(cè)對應(yīng)加熱管位置設(shè)置有保護罩，所述取模工裝由車體、設(shè)置在車體下面四個角上的四個萬向輪、設(shè)置在車體上面的取模平臺、設(shè)置在取模平臺兩端的U型搬梁、鉸接在每個U型搬梁上的定位鎖緊鉤、取模拉鉤構(gòu)成。本技術(shù)由于采用上述結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點和積極效果：1、本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便，能夠很好的節(jié)約電能，同時提高工作效率，能夠更好的保證模具工作前的溫度，能夠很好的提高模具的使用壽命。2、本技術(shù)保溫箱采用高鋁的硅酸鋁全纖維保溫層，具有優(yōu)良隔熱保溫性能的硅酸鋁耐火纖維針剌毯組成。保溫性能優(yōu)良。3、本技術(shù)保溫爐箱體外鋼結(jié)構(gòu)由型鋼、鋼板等焊接而成。4、本技術(shù)電熱元件采用加熱管，材質(zhì)1Cr18Ni9Ti，加熱管安裝在爐頂和爐底，工件受熱均勻，安裝方便，爐溫均勻。5、本技術(shù)爐門采用全耐火纖維做隔熱保溫材料和輕型鋼結(jié)構(gòu)；爐門采用軟邊密封，可使爐門和爐體壓緊，確保爐子在生產(chǎn)過程中始終處于密閉狀態(tài)，杜絕了爐氣的外逸，改善了工作環(huán)境，保證了爐溫均勻性并增強節(jié)能效果。打開爐門時加熱管斷電。6、本技術(shù)配控溫?zé)犭娕肌？販責(zé)犭娕己椭悄芑瘮?shù)顯溫控儀（日本導(dǎo)電）表、可控硅和過零觸發(fā)系統(tǒng)、電加熱元件組成閉環(huán)控制系統(tǒng)，自動控制爐內(nèi)的溫度，并保持全爐膛內(nèi)溫度均勻。7、本技術(shù)配有新型爐溫自動控制儀表，采用智能化數(shù)顯溫控儀（日本導(dǎo)電）表，溫控儀可自動調(diào)節(jié)控制，并且采用雙控溫的方式，采用二塊日本導(dǎo)電的控溫儀，一塊主控溫，另一塊控制修正整個爐膛的溫度，并可顯示理論值和實測值，提高了控制水平和控溫精度，這種控制方式使供給的熱量與工件的吸熱相適應(yīng)，更趨合理，節(jié)約了能源，溫控系統(tǒng)具有超溫聲光報警功能。8、本技術(shù)的技術(shù)參數(shù)：1）.額定溫度：300℃；2）.額定功率：30KW；3）.爐膛尺寸：2160×880×350ｍｍ；4）.加熱元件接法：星接；5）.溫度均勻性：±10℃；6）.空爐升溫時間：1.5h；7）.額定電壓：380V。附圖說明圖1是本技術(shù)外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)主視剖面圖。圖3是本技術(shù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)視剖面圖。圖4是本技術(shù)圖3中A-A剖視圖。圖5是本技術(shù)取模工裝立體結(jié)構(gòu)圖。具體實施方式由附圖1、2、3、4所示：該預(yù)熱系統(tǒng)包括保溫爐箱體1、箱門2、保護罩3、箱門鎖緊機構(gòu)4、熱電偶5、軌道6、滾子7、加熱管8、定位梁9、保溫箱10、爐底保溫磚11、密封條12、箱門密封條13、控制裝置14和取模工裝15，所述保溫箱10設(shè)置在保溫爐箱體1內(nèi)，所述保溫箱10被分割成A、B、C、D四個區(qū)（圖4所示），所述箱門2對應(yīng)保溫箱10內(nèi)腔體中A、B、C、D每個區(qū)被設(shè)置在保溫爐箱體1的前后兩側(cè)，每個所述箱門2外側(cè)均設(shè)置有箱門鎖緊機構(gòu)4，在每個箱門2四周邊緣還設(shè)置有密封條12和箱門密封條13，所述保溫爐箱體1的下面還設(shè)置有爐底保溫磚11，所述爐底保溫磚11圍成四個容納腔16，每個所述容納腔16內(nèi)設(shè)置有一組加熱管8，所述保溫箱10內(nèi)腔上方設(shè)置有多組加熱管8，所述定位梁9通過與其垂直設(shè)置的三個豎梁17和連接每個豎梁17上的橫梁18被固定懸掛在保溫箱10內(nèi)、加熱管8下面，每個所述橫梁18上均布間隔設(shè)置有七個定位梁9，所述七個定位梁9為一組分別設(shè)置在A、B、C、D四個區(qū)內(nèi)，多個滾子7并排間隔設(shè)置在一條直線上構(gòu)成一條軌道6，每條所述軌道6對應(yīng)每兩個定位梁9之間的間隙設(shè)置在保溫箱10內(nèi)A、B、C、D四個區(qū)下面，所述保溫爐箱體1上伸向保溫箱10內(nèi)部設(shè)置有兩個熱電偶5，所述保溫爐箱體1的左右兩側(cè)對應(yīng)加熱管8位置設(shè)置有保護罩3。所述控制裝置14與熱電偶5、加熱管8等電氣元件連接實現(xiàn)對預(yù)熱系統(tǒng)的智能控制，所述控制裝置14采用本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)的現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備。由附圖5所示：所述取模工裝15由車體15-1、設(shè)置在車體15-1下面四個角上的四個萬向輪15-2、設(shè)置在車體15-1上面的取模平臺15-3、設(shè)置在取模平臺15-3兩端的U型搬梁15-4、鉸接在每個U型搬梁15-4上的定位鎖緊鉤15-5、取模拉鉤15-6構(gòu)成。使用時，將A、B、C、D四個區(qū)對應(yīng)的四個箱門2打開，將鍛造用模具工件放在每一條軌道6上面，工件上端通過相鄰的兩個定位梁9限位，工件放置完畢后關(guān)上箱門2，啟動控制裝置14使加熱管8通電加熱，當熱電偶5感應(yīng)的爐內(nèi)溫度達到設(shè)定溫度200℃時停止加熱，同時打開箱門2，將取模工裝15推至箱門2位置，將定位鎖緊鉤15-5放入保溫箱10內(nèi)的相應(yīng)鎖緊位置，這時取模平臺15-3與軌道6在同一平面上，最后通過取模拉鉤15-6將每個經(jīng)過預(yù)熱的鍛造用模具工件逐個取出。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車發(fā)動機連桿鍛造用模具預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于：該預(yù)熱系統(tǒng)包括保溫爐箱體、?箱門、?保護罩、箱門鎖緊機構(gòu)、熱電偶、軌道、滾子、加熱管、定位梁、保溫箱、爐底保溫磚、密封條、箱門密封條、控制裝置和取模工裝，所述保溫箱設(shè)置在保溫爐箱體內(nèi)，所述保溫箱被分割成A、B、C、D四個區(qū)，所述箱門對應(yīng)保溫箱內(nèi)腔體中A、B、C、D每個區(qū)，被設(shè)置在保溫爐箱體的前后兩側(cè)，每個所述箱門外側(cè)均設(shè)置有箱門鎖緊機構(gòu)，在每個箱門四周邊緣還設(shè)置有密封條和箱門密封條，所述保溫爐箱體的下面還設(shè)置有爐底保溫磚，所述爐底保溫磚圍成四個容納腔，每個所述容納腔內(nèi)設(shè)置有一組加熱管，所述保溫箱內(nèi)腔上方設(shè)置有多組加熱管，所述定位梁通過與其垂直設(shè)置的三個豎梁和連接每個豎梁上的橫梁被固定懸掛在保溫箱內(nèi)、加熱管下面，每個所述橫梁上均布間隔設(shè)置有七個定位梁，所述七個定位梁為一組分別設(shè)置在A、B、C、D四個區(qū)內(nèi)，多個滾子并排間隔設(shè)置在一條直線上構(gòu)成一條軌道，每條所述軌道對應(yīng)每兩個定位梁之間的間隙設(shè)置在保溫箱內(nèi)A、B、C、D四個區(qū)下面，所述保溫爐箱體上伸向保溫箱內(nèi)部設(shè)置有兩個熱電偶，所述保溫爐箱體的左右兩側(cè)對應(yīng)加熱管位置設(shè)置有保護罩，所述取模工裝由車體、設(shè)置在車體下面四個角上的四個萬向輪、設(shè)置在車體上面的取模平臺、設(shè)置在取模平臺兩端的U型搬梁、鉸接在每個U型搬梁上的定位鎖緊鉤、取模拉鉤構(gòu)成。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車發(fā)動機連桿鍛造用模具預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于：該預(yù)熱系統(tǒng)包括保溫爐箱體、箱門、保護罩、箱門鎖緊機構(gòu)、熱電偶、軌道、滾子、加熱管、定位梁、保溫箱、爐底保溫磚、密封條、箱門密封條、控制裝置和取模工裝，所述保溫箱設(shè)置在保溫爐箱體內(nèi)，所述保溫箱被分割成A、B、C、D四個區(qū)，所述箱門對應(yīng)保溫箱內(nèi)腔體中A、B、C、D每個區(qū)，被設(shè)置在保溫爐箱體的前后兩側(cè)，每個所述箱門外側(cè)均設(shè)置有箱門鎖緊機構(gòu)，在每個箱門四周邊緣還設(shè)置有密封條和箱門密封條，所述保溫爐箱體的下面還設(shè)置有爐底保溫磚，所述爐底保溫磚圍成四個容納腔，每個所述容納腔內(nèi)設(shè)置有一組加熱管，所述保溫箱內(nèi)腔上方設(shè)置有多組加熱...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：聶國清，鄭鐵軍，陳亮，周程鵬達，劉遠揚，張景春，李海峰，
申請(專利權(quán))人：白城中一精鍛股份有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林,22