一種限滑差速器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種限滑差速器，包括殼體，所述殼體中設有中心軸、半軸齒輪、行星齒輪，殼體的上部和下部具有半軸插孔，中心軸的兩端部固定在殼體的左右兩側壁上，中心軸的兩端上插套有行星齒輪，殼體的上部和下部設有半軸齒輪，半軸齒輪與兩側的行星齒輪相嚙合；所述半軸插孔的內端側壁具有連接凹槽，半軸齒輪的連接軸部的端部插套在殼體的上部或下部的連接凹槽中，連接軸部處于殼體中的外側壁上具有外齒部，摩擦片和隔片交替設置在殼體與連接軸部之間，摩擦片和隔片插套在連接軸部中，摩擦片的內齒部與連接軸部的外齒部相嚙合，隔片的外側壁上具有多個插槽。它通過設置的隔片和摩擦片實現差速器的兩個半軸齒輪快速平衡，效果好。

Limited slip differential

The utility model discloses a limited slip differential, which comprises a shell, wherein the shell is provided with a central shaft, axle gear, planetary gear, the upper and lower shell with semi axle jack, both ends of the central axis is fixed on the side wall of the shell, two ends of the central axis on the sleeve of a planetary gear. The upper and lower part of the housing is provided with an axle shaft gear, planetary gear and axle shaft gear meshing on both sides of the jack; half shaft inner end of the side wall has a connecting groove, the connecting shaft ends of half axle gear is inserted in the upper or lower casing connecting groove, the connecting shaft is in outside the tooth lateral wall in the shell, the friction plate and the spacer are alternately arranged between the casing and the connecting shaft of the friction plate and spacer is inserted in the connecting shaft part, internal tooth part of the friction plate and the external gear connecting shaft part is engaged with spacer The outer wall is provided with a plurality of slots. The utility model realizes the quick balance of the 2.5 shaft gear of the differential by setting the partition plate and the friction plate, and the effect is good.

【技術實現步驟摘要】
一種限滑差速器
：本技術涉及差速器
，更具體的說涉及一種限滑差速器。
技術介紹
：差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。然而，現有的差速器其左右輪速度不同時，無法快速將兩個輪子的速度調整平衡，具有一定的時間差，特別是在路面濕滑的時候，更需要能夠快速調整平衡，防止車輪打滑，現在并沒有此種類似的差速器。
技術實現思路
：本技術的目的是克服現有技術的不足，提供一種限滑差速器，它通過設置的隔片和摩擦片實現差速器的兩個半軸齒輪快速平衡，效果好，保證在路面濕滑時，正常行駛，安全性高。本技術解決所述技術問題的方案是：一種限滑差速器，包括殼體，所述殼體中設有中心軸、半軸齒輪、行星齒輪，殼體的上部和下部具有半軸插孔，中心軸的兩端部固定在殼體的左右兩側壁上，中心軸的兩端上插套有行星齒輪，殼體的上部和下部設有半軸齒輪，半軸齒輪與兩側的行星齒輪相嚙合；所述半軸插孔的內端側壁具有連接凹槽，半軸齒輪的連接軸部的端部插套在殼體的上部或下部的連接凹槽中，連接軸部處于殼體中的外側壁上具有外齒部，摩擦片和隔片交替設置在殼體與連接軸部之間，摩擦片和隔片插套在連接軸部中，摩擦片的內齒部與連接軸部的外齒部相嚙合，隔片的外側壁上具有多個插槽，殼體與隔片的對應的內側壁上具有多個凸起部，凸起部插套在對應的插槽中。所述行星齒輪和半軸齒輪上均設有斜向通油孔，行星齒輪的斜向通油孔的一端伸出行星齒輪的外壁面，行星齒輪的斜向通油孔的另一端伸出行星齒輪的內壁面。所述殼體的下端通過螺栓固定連接有傳動齒圈。所述兩個半軸齒輪的中心軸線在同一直線上。所述兩個半軸齒輪的中心軸線與中心軸的中心軸線相垂直。本技術的突出效果是：與現有技術相比，它通過設置的隔片和摩擦片實現差速器的兩個半軸齒輪快速平衡，效果好，保證在路面濕滑時，正常行駛，安全性高。附圖說明：圖1是本技術的局部結構示意圖；圖2是隔片與殼體之間的局部放大圖。具體實施方式：實施例，見如圖1至圖2所示，一種限滑差速器，包括殼體10，所述殼體10中設有中心軸11、半軸齒輪12、行星齒輪13，殼體10的上部和下部具有半軸插孔101，中心軸11的兩端部固定在殼體10的左右兩側壁上，中心軸11的兩端上插套有行星齒輪13，殼體10的上部和下部設有半軸齒輪12，半軸齒輪12與兩側的行星齒輪13相嚙合；所述半軸插孔101的內端側壁具有連接凹槽102，半軸齒輪12的連接軸部121的端部插套在殼體10的上部或下部的連接凹槽102中，連接軸部121處于殼體10中的外側壁上具有外齒部，摩擦片1和隔片2交替設置在殼體10與連接軸部121之間，摩擦片1和隔片2插套在連接軸部121中，摩擦片1的內齒部與連接軸部121的外齒部相嚙合，隔片2的外側壁上具有多個插槽21，殼體10與隔片2的對應的內側壁上具有多個凸起部14，凸起部14插套在對應的插槽21中。進一步的說，所述行星齒輪13和半軸齒輪12上均設有斜向通油孔3，行星齒輪13的斜向通油孔3的一端伸出行星齒輪13的外壁面，行星齒輪13的斜向通油孔3的另一端伸出行星齒輪13的內壁面。進一步的說，所述殼體10的下端通過螺栓固定連接有傳動齒圈4。進一步的說，所述兩個半軸齒輪12的中心軸線在同一直線上。進一步的說，所述兩個半軸齒輪12的中心軸線與中心軸11的中心軸線相垂直。工作原理：當車子的左右兩個車輪的轉速具有偏差時，轉速快的半軸齒輪12向轉速慢的半軸齒輪12會有一個向心力，從而使得兩個半軸齒輪12向一側靠，此時，相鄰的摩擦片1和隔片2相互壓靠，從而減少半軸齒輪12的轉速，一直到向心力失去后，兩個半軸齒輪12轉速相同，實現平衡，此時，摩擦片1和隔片2自動分開，從而實現正常運行。最后，以上實施方式僅用于說明本技術，而并非對本技術的限制，有關
的普通技術人員，在不脫離本技術的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本技術的范疇，本技術的專利保護范圍應由權利要求限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種限滑差速器，包括殼體(10)，其特征在于：所述殼體(10)中設有中心軸(11)、半軸齒輪(12)、行星齒輪(13)，殼體(10)的上部和下部具有半軸插孔(101)，中心軸(11)的兩端部固定在殼體(10)的左右兩側壁上，中心軸(11)的兩端上插套有行星齒輪(13)，殼體(10)的上部和下部設有半軸齒輪(12)，半軸齒輪(12)與兩側的行星齒輪(13)相嚙合；所述半軸插孔(101)的內端側壁具有連接凹槽(102)，半軸齒輪(12)的連接軸部(121)的端部插套在殼體(10)的上部或下部的連接凹槽(102)中，連接軸部(121)處于殼體(10)中的外側壁上具有外齒部，摩擦片(1)和隔片(2)交替設置在殼體(10)與連接軸部(121)之間，摩擦片(1)和隔片(2)插套在連接軸部(121)中，摩擦片(1)的內齒部與連接軸部(121)的外齒部相嚙合，隔片(2)的外側壁上具有多個插槽(21)，殼體(10)與隔片(2)的對應的內側壁上具有多個凸起部(14)，凸起部(14)插套在對應的插槽(21)中。

【技術特征摘要】
1.一種限滑差速器，包括殼體(10)，其特征在于：所述殼體(10)中設有中心軸(11)、半軸齒輪(12)、行星齒輪(13)，殼體(10)的上部和下部具有半軸插孔(101)，中心軸(11)的兩端部固定在殼體(10)的左右兩側壁上，中心軸(11)的兩端上插套有行星齒輪(13)，殼體(10)的上部和下部設有半軸齒輪(12)，半軸齒輪(12)與兩側的行星齒輪(13)相嚙合；所述半軸插孔(101)的內端側壁具有連接凹槽(102)，半軸齒輪(12)的連接軸部(121)的端部插套在殼體(10)的上部或下部的連接凹槽(102)中，連接軸部(121)處于殼體(10)中的外側壁上具有外齒部，摩擦片(1)和隔片(2)交替設置在殼體(10)與連接軸部(121)之間，摩擦片(1)和隔片(2)插套在連接軸部(121)中，摩擦片(1)的內齒部與連接軸部(121)的外...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何孟興，姚杭杭，梁毅鋒，嵇江朋，李建國，梁會紅，呂利東，
申請(專利權)人：浙江中柴機器有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33