本實用新型專利技術(shù)公開了一種電動汽車驅(qū)動裝置，包括電池組、前驅(qū)動電機、后驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器、前傳動軸、后傳動軸、前橋限滑差速器、后橋限滑差速器、前傳動半軸、后傳動半軸、前輪、前輪制動器、后輪、后輪制動器、整車控制器、加速踏板傳感器、制動踏板傳感器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器、電子檔位傳感器和車速傳感器,本實用新型專利技術(shù)通過采用兩個驅(qū)動電機配合驅(qū)動的方式，從而大大提高了驅(qū)動電機的驅(qū)動效率，本實用新型專利技術(shù)通過采用一個集成驅(qū)動電機控制器代替離合器裝置，在減少了電動汽車機械裝置的同時又增加了駕駛者對前驅(qū)模式、后驅(qū)模式、四驅(qū)模式切換的管控能力。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利說明】
本技術(shù)涉及電動汽車的
，特別是一種電動汽車驅(qū)動裝置的
【
技術(shù)介紹
】電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，現(xiàn)有電動汽車的驅(qū)動一般采用的是一個驅(qū)動電機，或者是四個輪轂電機進行驅(qū)動的，只采用一個驅(qū)動電機的電動汽車，存在著驅(qū)動功率差、通過性差等缺點，采用四個輪轂電機電動汽車的車輪集成度較高且重量較大，因此極不利于維修和更換。【
技術(shù)實現(xiàn)思路
】本技術(shù)的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種電動汽車驅(qū)動裝置，本技術(shù)不僅驅(qū)動效果好、通過性強而且維修保養(yǎng)及其方便。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提出了一種電動汽車驅(qū)動裝置，包括電池組、前驅(qū)動電機、后驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器、前傳動軸、后傳動軸、前橋限滑差速器、后橋限滑差速器、前傳動半軸、后傳動半軸、前輪、前輪制動器、后輪、后輪制動器、整車控制器、加速踏板傳感器、制動踏板傳感器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器、電子檔位傳感器和車速傳感器，所述電池組通過導(dǎo)線直接與整車控制器相連，所述驅(qū)動電機控制器通過導(dǎo)線和信號傳輸線直接與整車控制器相連，所述前驅(qū)動電機和后驅(qū)動電機通過導(dǎo)線和信號傳輸線直接與驅(qū)動電機控制器，所述前橋限滑差速器通過前傳動軸與前驅(qū)動電機機械連接，所述前輪通過前傳動半軸直接與前橋限滑差速器機械連接，所述后橋限滑差速器通過后傳動軸與后驅(qū)動電機機械連接，所述后輪通過后傳動半軸直接與后橋限滑差速器機械連接，所述前輪制動器直接安裝在前輪上，所述后輪制動器直接安裝在后輪上，所述前輪制動器和后輪制動器分別通過導(dǎo)線和信號傳輸線與整車控制器相連，所述加速踏板傳感器、制動踏板傳感器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器、電子檔位傳感器和車速傳感器分別通過導(dǎo)線和信號傳輸線與整車控制器相連接。作為優(yōu)選，所述電池組是由鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、空氣電池等蓄電池中的一種集合而成的。作為優(yōu)選，所述前傳動半軸和后傳動半軸的數(shù)量均為兩個，所述驅(qū)動電機控制器為集成是的電機控制器，所述驅(qū)動電機控制器分別控制著前驅(qū)動電機和后驅(qū)動電機。作為優(yōu)選，所述前橋限滑差速器和后橋限滑差速器為扭力感應(yīng)型LSD限滑差速器、黏耦合型LSD限滑差速器、螺旋齒輪式LSD限滑差速器、標準機械式LSD限滑差速器等LSD限滑差速器中的一種。作為優(yōu)選，所述整車控制器可以通過控制驅(qū)動電機控制器，將電動汽車切換成四驅(qū)電動車、前驅(qū)電動車和后驅(qū)電動車。作為優(yōu)選，所述前驅(qū)動電機和后驅(qū)動電機為永磁無刷直流電機、感應(yīng)電動機、開關(guān)磁阻電動機或者交流電機中的一種。作為優(yōu)選，所述所述前驅(qū)動電機通過前橋限滑差速器將動力合理的分配給兩個前輪，所述后驅(qū)動電機通過后橋限滑差速器將動力合理的分配給兩個后輪。作為優(yōu)選，所述前輪制動器和后輪制動器上還設(shè)有剎車儲能器。本技術(shù)的有益效果:本技術(shù)通過采用兩個驅(qū)動電機配合驅(qū)動的方式，從而大大提高了驅(qū)動電機的驅(qū)動效率，本技術(shù)通過采用一個集成驅(qū)動電機控制器代替離合器裝置，在減少了電動汽車機械裝置的同時又增加了駕駛者對前驅(qū)模式、后驅(qū)模式、四驅(qū)模式切換的管控能力，本技術(shù)還通過采用LSD限滑差速器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的差速器，從而使電動汽車在轉(zhuǎn)彎時不再以損失速度為前提。本技術(shù)的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明?！尽靖綀D說明】】圖1是本技術(shù)一種電動汽車驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1-電池組、2-前驅(qū)動電機、3-后驅(qū)動電機、4-驅(qū)動電機控制器、5-前傳動軸、6-后傳動軸、7-前橋限滑差速器、8-后橋限滑差速器、9-前傳動半軸、10-后傳動半軸、11-前輪、12-前輪制動器、13-后輪、14-后輪制動器、15-整車控制器、16-加速踏板傳感器、17-制動踏板傳感器、18-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器、19-電子檔位傳感器、20-車速傳感器。【【具體實施方式】】參閱圖1，本技術(shù)一種電動汽車驅(qū)動裝置，包括電池組1、前驅(qū)動電機2、后驅(qū)動電機3、驅(qū)動電機控制器4、前傳動軸5、后傳動軸6、前橋限滑差速器7、后橋限滑差速器8、前傳動半軸9、后傳動半軸10、前輪11、前輪制動器12、后輪13、后輪制動器14、整車控制器15、加速踏板傳感器16、制動踏板傳感器17、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器18、電子檔位傳感器19和車速傳感器20，所述電池組I通過導(dǎo)線直接與整車控制器15相連，所述驅(qū)動電機控制器4通過導(dǎo)線和信號傳輸線直接與整車控制器15相連，所述前驅(qū)動電機2和后驅(qū)動電機3通過導(dǎo)線和信號傳輸線直接與驅(qū)動電機控制器4，所述前橋限滑差速器7通過前傳動軸5與前驅(qū)動電機2機械連接，所述前輪11通過前傳動半軸9直接與前橋限滑差速器7機械連接，所述后橋限滑差速器8通過后傳動軸6與后驅(qū)動電機3機械連接，所述后輪13通過后傳動半軸10直接與后橋限滑差速器8機械連接，所述前輪制動器12直接安裝在前輪11上，所述后輪制動器14直接安裝在后輪13上，所述前輪制動器12和后輪制動器14分別通過導(dǎo)線和信號傳輸線與整車控制器15相連，所述加速踏板傳感器16、制動踏板傳感器17、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器18、電子檔位傳感器19和車速傳感器20分別通過導(dǎo)線和信號傳輸線與整車控制器15相連接，所述電池組I是由鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、空氣電池等蓄電池中的一種集合而成的，所述前傳動半軸9和后傳動半軸10的數(shù)量均為兩個，所述驅(qū)動電機控制器4為集成是的電機控制器，所述驅(qū)動電機控制器4分別控制著前驅(qū)動電機2和后驅(qū)動電機3，所述前橋限滑差速器7和后橋限滑差速器8為扭力感應(yīng)型LSD限滑差速器、黏耦合型LSD限滑差速器、螺旋齒輪式LSD限滑差速器、標準機械式LSD限滑當前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種電動汽車驅(qū)動裝置，其特征在于：包括電池組(1)、前驅(qū)動電機(2)、后驅(qū)動電機(3)、驅(qū)動電機控制器(4)、前傳動軸(5)、后傳動軸(6)、前橋限滑差速器(7)、后橋限滑差速器(8)、前傳動半軸(9)、后傳動半軸(10)、前輪(11)、前輪制動器(12)、后輪(13)、后輪制動器(14)、整車控制器(15)、加速踏板傳感器(16)、制動踏板傳感器(17)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器(18)、電子檔位傳感器(19)和車速傳感器(20)，所述電池組(1)通過導(dǎo)線直接與整車控制器(15)相連，所述驅(qū)動電機控制器(4)通過導(dǎo)線和信號傳輸線直接與整車控制器(15)相連，所述前驅(qū)動電機(2)和后驅(qū)動電機(3)通過導(dǎo)線和信號傳輸線直接與驅(qū)動電機控制器(4)，所述前橋限滑差速器(7)通過前傳動軸(5)與前驅(qū)動電機(2)機械連接，所述前輪(11)通過前傳動半軸(9)直接與前橋限滑差速器(7)機械連接，所述后橋限滑差速器(8)通過后傳動軸(6)與后驅(qū)動電機(3)機械連接，所述后輪(13)通過后傳動半軸(10)直接與后橋限滑差速器(8)機械連接，所述前輪制動器(12)直接安裝在前輪(11)上，所述后輪制動器(14)直接安裝在后輪(13)上，所述前輪制動器(12)和后輪制動器(14)分別通過導(dǎo)線和信號傳輸線與整車控制器(15)相連，所述加速踏板傳感器(16)、制動踏板傳感器(17)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器(18)、電子檔位傳感器(19)和車速傳感器(20)分別通過導(dǎo)線和信號傳輸線與整車控制器(15)相連接。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馮忠山，晁海林，陳貴，邵劉杰，楊春鳳，
申請(專利權(quán))人：康迪電動汽車長興有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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