一種車輛用液壓絞盤的換向機構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種車輛用液壓絞盤的換向機構，解決了下方鋼絲繩通道容易被阻斷的技術問題。該換向機構包括減速器卷筒框架(1)、2個導輪(4)和導輪支架(6)；導輪支架(6)固定在減速器卷筒框架(1)上，減速器卷筒框架(1)固定在車輛車架1上，2個導輪(4)分別轉動連接在減速器卷筒框架(1)上和導輪支架(6)上，鋼絲繩(3)纏繞到減速器卷筒(2)上，鋼絲繩(3)的固定端固定在減速器卷筒(2)上，鋼絲繩(3)的自由端由減速器卷筒(2)的上方引出，當需要改變鋼絲繩(3)的引出方向時，鋼絲繩(3)的自由端從減速器卷筒(2)下方依次繞過2個導輪(4)，然后從減速器卷筒(2)的上方引出。

Reversing mechanism of hydraulic winch for vehicle

The utility model relates to a reversing mechanism of a hydraulic winch for a vehicle, which solves the technical problem that the steel wire rope of the lower part is easy to be blocked. The reversing mechanism comprises a speed reducer reel frame (1), 2 (4) and a guide wheel bracket (6); the wheel bracket (6) fixed on the reducer reel frame (1), reducer drum frame (1) is fixed on the vehicle frame 1, 2 (4) are respectively connected with the guide wheel the speed reducer reel frame (1) and the wheel bracket (6), (3) to the wire rope winding drum reducer (2), wire rope (3) of the fixed end is fixed on the reducer drum (2), wire rope (3) and the free end of the speed reducer (drum 2) above leads, when the need to change the wire rope (3) leads the direction, the wire rope (3) from the free end of the reducer drum (2) passes below the 2 Guide (4), and then from the reducer drum (2) above leads.

【技術實現步驟摘要】
一種車輛用液壓絞盤的換向機構
本技術屬于車輛
，具體涉及一種車輛用液壓絞盤的換向機構。
技術介紹
現有的液壓絞盤通常包括絞盤減速器、液壓泵和控制閥。受液壓系統元件限制，絞盤減速器收繩方向是唯一的，當側置液壓絞盤出繩方向需要改變時，鋼絲繩自由端要么從絞盤上端引出，要么從絞盤的下端引出，而下方引出的鋼絲繩容易被阻斷。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種車輛用液壓絞盤的換向機構，解決了下方鋼絲繩通道容易被阻斷的技術問題。本技術的技術方案是，一種車輛用液壓絞盤的換向機構包括減速器卷筒框架、2個導輪和導輪支架。導輪支架固定在減速器卷筒框架上，減速器卷筒框架固定在車輛車架1上，減速器卷筒的轉軸支撐在減速器卷筒框架，2個導輪分別轉動連接在減速器卷筒框架上和導輪支架上，鋼絲繩纏繞到減速器卷筒上，鋼絲繩的固定端固定在減速器卷筒上，鋼絲繩的自由端由減速器卷筒的上方引出，當需要改變鋼絲繩的引出方向時，鋼絲繩的自由端從減速器卷筒下方依次繞過2個導輪，然后從減速器卷筒的上方引出。本技術的有益效果是，本技術適用于雙向出繩的側置絞盤，鋼絲繩方向位于絞盤卷筒的同側，方便整車布置鋼絲繩通道；本技術的鋼絲繩換向機構，將下方的鋼絲繩換向到上方，進而簡化鋼絲繩通道。附圖說明圖1為本技術一種車輛用液壓絞盤的換向機構的結構示意圖；圖2為本技術中導輪在減速器卷筒框架上安裝的結構示意圖；圖3為本技術中導輪在導輪支架上安裝的結構示意圖；圖4為本技術中導輪支架與減速器卷筒框架的連接結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，本技術一種車輛用液壓絞盤的換向機構包括減速器卷筒框架1、2個導輪4和導輪支架6，具體結構如圖2所示。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，導輪支架6固定在減速器卷筒框架1，減速器卷筒框架1固定在車輛車架上。減速器卷筒2的轉軸支撐在減速器卷筒框架1。2個導輪4分別轉動連接在減速器卷筒框架1上和導輪支架6上。鋼絲繩3纏繞到減速器卷筒2上，鋼絲繩3的固定端固定在減速器卷筒2上，鋼絲繩3的自由端由減速器卷筒2的上方引出。根據車輛的結構特征，當需要改變鋼絲繩3的引出方向時，鋼絲繩3的自由端從減速器卷筒2下方依次繞過2個導輪4，然后從減速器卷筒2的上方引出。如圖3所示，導輪4軸在框架1上固定，導輪4與減速器卷筒框架1的配合面之間采用銅襯套，銅襯套起到耐磨作用。減速器卷筒框架1與導輪支架6上通過螺栓連接或焊接，增加導輪支架6的剛度和強度。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛用液壓絞盤的換向機構，其特征是：該換向機構包括減速器卷筒框架(1)、2個導輪(4)和導輪支架(6)；導輪支架(6)固定在減速器卷筒框架(1)上，減速器卷筒框架(1)固定在車輛車架1上，減速器卷筒(2)的轉軸支撐在減速器卷筒框架(1)，2個導輪(4)分別轉動連接在減速器卷筒框架(1)上和導輪支架(6)上，鋼絲繩(3)纏繞到減速器卷筒(2)上，鋼絲繩(3)的固定端固定在減速器卷筒(2)上，鋼絲繩(3)的自由端由減速器卷筒(2)的上方引出，當需要改變鋼絲繩(3)的引出方向時，鋼絲繩(3)的自由端從減速器卷筒(2)下方依次繞過2個導輪(4)，然后從減速器卷筒(2)的上方引出。

【技術特征摘要】
1.一種車輛用液壓絞盤的換向機構，其特征是：該換向機構包括減速器卷筒框架(1)、2個導輪(4)和導輪支架(6)；導輪支架(6)固定在減速器卷筒框架(1)上，減速器卷筒框架(1)固定在車輛車架1上，減速器卷筒(2)的轉軸支撐在減速器卷筒框架(1)，2個導輪(4)分別轉動連接在減速器卷筒框架(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張曉宇，沈榮堂，王智慧，張鑫，張玉榮，
申請(專利權)人：北奔重型汽車集團有限公司，
類型：新型
國別省市：內蒙古,15