一種自限位鉸鏈制造技術

本實用新型專利技術公開了一種自限位鉸鏈，其包括相互鉸接的上鉸鏈和下鉸鏈，上鉸鏈和所述下鉸鏈之間設置有限位機構；所述限位機構包括限位支架和限位鎖緊塊；所述限位支架上設置有限位孔；所述限位鎖緊塊包括可與所述限位孔配合卡緊所述限位支架的彈簧鋼珠鎖緊機構。本實用新型專利技術提供了一種新形式的有自限位功能的車門鉸鏈，且對開啟件限位力可調，較傳統鉸鏈形式及組成方式上有很大變化，結構簡單可靠，成本較小，可同時滿足鉸鏈、限位器的使用要求。

【技術實現步驟摘要】
一種自限位鉸鏈
本技術涉及一種可限位的車門鉸鏈，屬于汽車零部件
，具體涉及一種自限位鉸鏈。
技術介紹
傳統車輛車門采用鉸鏈與限位器分離方案，對車身布置空間要求較高，常用防護型車門采用單層防彈鋼板，無限位器布置空間，僅有防過開功能，使用不便。在中國技術專利CN205297109U中公開了一種自限位的汽車車門鉸鏈，其包括鉸鏈固定座、轉動頁、彈簧支架、齒板、彈簧、連接銷、限位銷、滾柱軸和滾柱，固定座兩側板的下方各有一個孔，孔中裝有滾柱軸，滾柱軸外面套有滾柱，固定座兩側板的中間各有一個孔，孔中都裝有一個限位銷，固定座、轉動頁和彈簧支架左右各通過一個連接銷連接，彈簧支架、轉動頁及齒板通過一個銷軸連接為一體，轉動頁兩側板的前面都有一個內凹的圓弧面，齒板前端有三個圓弧面，彈簧后端卡在彈簧支架后板前面中間的凸臺上，彈簧前端卡在齒板后面的突出上。該技術雖然具有結構緊湊、重量輕等優點，但是該技術不便于加工制造，且不利于限位檔位的快速切換，同時也無法實現開啟力的快速調整。在中國技術專利CN205063624U中公開了一種具有多檔自限位功能的車門限位裝置，其，包括設有車體安裝孔的固定鉸鏈臂、設有車門安裝孔的活動鉸鏈臂和鉸鏈旋轉軸，所述固定鉸鏈臂通過鉸鏈旋轉軸與活動鉸鏈臂鉸接，還包括第一限位軸承、第二限位軸承和C型彈簧，第一限位軸承、第二限位軸承分別與第一限位軸和第二限位軸套接；所述C型彈簧通過第一安裝孔和安裝槽安裝在固定鉸鏈臂上，所述C型彈簧的一端安裝在第二安裝孔內，所述C型彈簧的另一端抵靠在第一限位軸承或第二限位軸承上。本技術將雖然具有結構簡單、安裝方便的優點，但是，該結構不便于加工制造，且不利于限位檔位的快速切換，同時也無法實現開啟力的快速調整。
技術實現思路
針對上述現有技術存在的缺陷，本技術要解決的技術問題是提供一種自限位鉸鏈，其結構簡單可靠、使用方便，并具有較好的通用性。為解決上述技術問題，本技術采用了這樣一種自限位鉸鏈，其包括相互鉸接的上鉸鏈和下鉸鏈，上鉸鏈和所述下鉸鏈之間設置有限位機構；所述限位機構包括限位支架和限位鎖緊塊；所述限位支架上設置有限位孔；所述限位鎖緊塊包括可與所述限位孔配合卡緊所述限位支架的彈簧鋼珠鎖緊機構。在本技術的一種優選實施方案中，所述彈簧鋼珠鎖緊機構包括至少一個限位塊；所述限位塊內設置有錐形螺紋孔；所述錐形螺紋孔內依次設置有壓緊螺釘、壓緊彈簧和限位鋼珠；所述限位鋼珠的直徑大于所述錐形螺紋孔的小徑。在本技術的一種優選實施方案中，所述限位鎖緊塊包括相鄰布置的一個限位塊和一個固定塊；所述限位塊和所述固定塊之間的間距等于所述限位支架上的限位肋板的厚度。在本技術的一種優選實施方案中，所述限位鎖緊塊包括兩個相鄰布置的限位塊；相鄰限位塊之間的間距等于所述限位支架上的限位肋板的厚度。在本技術的一種優選實施方案中，所述限位支架包括基座和限位肋板；所述限位肋板上設置有多個限位孔。在本技術的一種優選實施方案中，所述基座上設置有緩沖塊；所述緩沖塊對稱布置于所述限位肋板的兩端。在本技術的一種優選實施方案中，所述緩沖塊為橡膠緩沖墊。在本技術的一種優選實施方案中，所述限位支架固接在所述上鉸鏈上；所述限位鎖緊塊固接在所述下鉸鏈上。在本技術的一種優選實施方案中，所述限位孔為兩個。本技術的有益效果是：本技術提供了一種新形式的有自限位功能的車門鉸鏈，且對開啟件限位力可調，較傳統鉸鏈形式及組成方式上有很大變化，結構簡單可靠，成本較小，可同時滿足鉸鏈、限位器的使用要求。附圖說明圖1是本技術實施例一種自限位鉸鏈的開啟狀態結構示意圖；圖2是本技術實施例一種自限位鉸鏈的開啟狀態主視圖；圖3是本技術實施例一種自限位鉸鏈的關閉狀態結構示意圖；圖中：1-上鉸鏈，2-緩沖塊，3-限位支架，4-下鉸鏈，5-限位塊，6-壓緊螺釘，7-壓緊彈簧，8-限位鋼珠，9-限位塊，3a-基座，3b-限位肋板。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。由圖1至圖3所示的一種自限位鉸鏈的結構示意圖可知，本技術包括相互鉸接的上鉸鏈1和下鉸鏈4，其中上鉸鏈1與車門開啟件固定，下鉸鏈4與車身鈑金固定，且上鉸鏈1和下鉸鏈4材料為高強度鋼材；上鉸鏈1和下鉸鏈4之間設置有限位機構；限位機構包括限位支架3和限位鎖緊塊5；限位支架3上設置有限位孔；限位鎖緊塊5包括可與限位孔配合卡緊限位支架3的彈簧鋼珠鎖緊機構；彈簧鋼珠鎖緊機構包括至少一個限位塊9；限位塊9內設置有錐形螺紋孔；錐形螺紋孔內依次設置有壓緊螺釘6、壓緊彈簧7和限位鋼珠8；限位鋼珠8的直徑大于錐形螺紋孔的小徑且小于錐形螺紋孔的大徑，即可以保證限位鋼珠8順利安裝進入錐形螺紋孔中同時不會一部分露出在錐形螺紋孔的小徑的端面外從而實現卡緊，需要指出，該結構不僅限于錐形螺紋孔，同樣階梯軸狀通孔也可以滿足本技術的要求，只要階梯軸連接壓緊螺釘6的一端設置有螺紋，連接限位鋼珠8的一端通孔孔徑小于限位鋼珠8的直徑即可，而壓緊彈簧7則可安裝于壓緊螺釘6和限位鋼珠8之間。在本說明書附圖的實施例中，限位鎖緊塊5包括兩個相鄰布置的限位塊9；相鄰限位塊9之間的間距等于限位支架3上的限位肋板3b的厚度，同樣，限位鎖緊塊5包括相鄰布置的一個限位塊9和一個固定塊；限位塊9和固定塊之間的間距等于限位支架3上的限位肋板3b的厚度，該種形式同樣能夠實現限位肋板(3b)的配合固定。本技術的調節壓緊螺釘7的設置實現鉸鏈對開啟件限位力的調節，從而能夠根據實際情況對開啟件限位力可調。本技術限位支架3包括基座3a和限位肋板3b；限位肋板3b上設置有兩個或者多個限位孔，基座3a上設置有緩沖塊2；緩沖塊2對稱布置于所述限位肋板3b的兩端，緩沖塊2為橡膠緩沖墊，限位支架3固接在所述上鉸鏈1上；限位鎖緊塊5固接在下鉸鏈4上。使用本技術時，當車門開啟件關閉時，帶動上鉸鏈1繞中軸旋轉，當限位鋼珠8進入限位支架3內第一限位孔時，實現鉸鏈一級限位，繼續帶動車門開啟件繞中軸旋轉，限位鋼珠8滑出第一限位孔，進入第二限位孔，實現鉸鏈第二級限位。應當理解的是，以上所述，僅為本專利技術的具體實施方式，但本專利技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本專利技術所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自限位鉸鏈，包括相互鉸接的上鉸鏈(1)和下鉸鏈(4)，所述上鉸鏈(1)和所述下鉸鏈(4)之間設置有限位機構；其特征在于：所述限位機構包括限位支架(3)和限位鎖緊塊(5)；所述限位支架(3)上設置有限位孔；所述限位鎖緊塊(5)包括可與所述限位孔配合卡緊所述限位支架(3)的彈簧鋼珠鎖緊機構。

【技術特征摘要】
1.一種自限位鉸鏈，包括相互鉸接的上鉸鏈(1)和下鉸鏈(4)，所述上鉸鏈(1)和所述下鉸鏈(4)之間設置有限位機構；其特征在于：所述限位機構包括限位支架(3)和限位鎖緊塊(5)；所述限位支架(3)上設置有限位孔；所述限位鎖緊塊(5)包括可與所述限位孔配合卡緊所述限位支架(3)的彈簧鋼珠鎖緊機構。2.根據權利要求1所述的一種自限位鉸鏈，其特征在于：所述彈簧鋼珠鎖緊機構包括至少一個限位塊(9)；所述限位塊(9)內設置有錐形螺紋孔；所述錐形螺紋孔內依次設置有壓緊螺釘(6)、壓緊彈簧(7)和限位鋼珠(8)；所述限位鋼珠(8)的直徑大于所述錐形螺紋孔的小徑。3.根據權利要求1所述的一種自限位鉸鏈，其特征在于：所述限位鎖緊塊(5)包括相鄰布置的一個限位塊(9)和一個固定塊；所述限位塊(9)和所述固定塊之間的間距等于所述限位支架(3)上的限位肋板(3b)的厚度。4...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡文海，張偉超，朱繼進，裴永帥，胡向群，
申請(專利權)人：東風汽車公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42