一種螺紋車床車絲托架工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種螺紋車床車絲托架工裝，包括安裝在車床底板上的兩組立板，所述兩組立板上均設有可伸縮的支撐桿，所述兩組支撐桿之間設有傾斜連接在支撐桿上的托板A和托板B，所述托板A和托板B呈軸對稱分布，所述托板A和托板B上均設有輥輪。本實用新型專利技術通過兩組傾斜設置的托板，將所需加工圓鋼進行支撐，并通過輥輪使在進行車絲圓鋼進行轉動，避免了圓鋼在車絲過程中出現抖動的情況，從而降低了夾頭及螺紋刀具的更換頻率，保護螺紋車床的夾頭及螺紋刀具，提高了生產效率，降低了生產成本。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車床加工用夾具，特別涉及一種螺紋車床車絲托架工裝。
技術介紹
螺紋車床用長度小于600mm的圓鋼進行車削，中拉條及水平支撐存的長度為1m-10m，車削時圓鋼都抖動會損壞螺紋車床的夾頭及螺紋刀具。為此，我們提出一種螺紋車床車絲托架工裝。
技術實現思路
本技術的主要目的在于提供一種螺紋車床車絲托架工裝，該裝置通過兩組傾斜設置的托板，將所需加工圓鋼進行支撐，并通過輥輪使在進行車絲圓鋼進行轉動，避免了圓鋼在車絲過程中出現抖動的情況，從而降低了夾頭及螺紋刀具的更換頻率，保護螺紋車床的夾頭及螺紋刀具，提高了生產效率，降低了生產成本，可以有效解決
技術介紹
中的問題。為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：一種螺紋車床車絲托架工裝，包括安裝在車床底板上的兩組立板，所述兩組立板上均設有可伸縮的支撐桿，所述兩組支撐桿之間設有傾斜連接在支撐桿上的托板A和托板B，所述托板A和托板B呈軸對稱分布，所述托板A和托板B上均設有輥輪。進一步地，所述托板A和托板B底部延長線相交，且所述托板A和托板B延長線之間夾角為45°。進一步地，所述支撐桿為螺桿結構，所述支撐桿和立板通過螺母連接。進一步地，所述托板A和托板B上的輥輪均設有多組。進一步地，所述輥輪寬度小于托板A和托板B的寬度。進一步地，所述每組輥輪之間形成3-5cm的間隙。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：該裝置通過兩組傾斜設置的托板，將所需加工圓鋼進行支撐，并通過輥輪使在進行車絲圓鋼進行轉動，避免了圓鋼在車絲過程中出現抖動的情況，從而降低了夾頭及螺紋刀具的更換頻率，保護螺紋車床的夾頭及螺紋刀具，提高了生產效率，降低了生產成本。附圖說明圖1為本技術一種螺紋車床車絲托架工裝的整體結構示意圖。圖2為本技術一種螺紋車床車絲托架工裝的托板結構示意圖。圖中：1、底板；2、立板；3、支撐桿；4、螺母；5、托板A；6、輥輪；7、托板B。具體實施方式為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。如圖1-2所示，一種螺紋車床車絲托架工裝，包括安裝在車床底板上的兩組立板，所述兩組立板上均設有可伸縮的支撐桿，所述兩組支撐桿之間設有傾斜連接在支撐桿上的托板A和托板B，所述托板A和托板B呈軸對稱分布，所述托板A和托板B上均設有輥輪。本技術一種螺紋車床車絲托架工裝，該裝置通過兩組傾斜設置的托板，將所需加工圓鋼進行支撐，并通過輥輪使在進行車絲圓鋼進行轉動，避免了圓鋼在車絲過程中出現抖動的情況，從而降低了夾頭及螺紋刀具的更換頻率。其中，所述托板A和托板B底部延長線相交，且所述托板A和托板B延長線之間夾角為45°。其中，所述支撐桿為螺桿結構，所述支撐桿和立板通過螺母連接。其中，所述托板A和托板B上的輥輪均設有多組。其中，所述輥輪寬度小于托板A和托板B的寬度。其中，所述每組輥輪之間形成3-5cm的間隙。以上只通過說明的方式描述了本技術的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本技術的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本技術權利要求保護范圍的限制。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種螺紋車床車絲托架工裝，其特征在于：包括安裝在車床底板上的兩組立板，所述兩組立板上均設有可伸縮的支撐桿，所述兩組支撐桿之間設有傾斜連接在支撐桿上的托板A和托板B，所述托板A和托板B呈軸對稱分布，所述托板A和托板B上均設有輥輪。

【技術特征摘要】
1.一種螺紋車床車絲托架工裝，其特征在于：包括安裝在車床底板上的兩組立板，所述兩組立板上均設有可伸縮的支撐桿，所述兩組支撐桿之間設有傾斜連接在支撐桿上的托板A和托板B，所述托板A和托板B呈軸對稱分布，所述托板A和托板B上均設有輥輪。2.根據權利要求1所述的一種螺紋車床車絲托架工裝，其特征在于：所述托板A和托板B底部延長線相交，且所述托板A和托板B延長線之間夾角為45°。3.根據權利要求1所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏中華，夏華，賈寶華，汪鵬，
申請(專利權)人：長江精工鋼結構集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34