一種半軸齒輪制造技術

本實用新型專利技術涉及一種半軸齒輪，包括輪軸，其特征在于：所述輪軸的外壁沿圓周等距設置有多個輪齒，各相鄰的輪齒之間構成齒槽，所述輪軸的內壁沿圓周等距設置有多個安裝凸起，各相鄰的安裝凸起之間構成安裝凹槽，所述安裝凹槽的槽寬由槽口往槽底方向逐漸變小；本實用新型專利技術在于：在輪軸的內壁沿圓周等距設置有多個安裝凸起，各相鄰的安裝凸起之間構成安裝凹槽，輪軸套于傳動件外壁，該安裝凹槽起到了定位的作用，在使用過程中避免輪軸與傳動件之間出現滑動現象，安裝凹槽的槽寬由槽口往槽底方向逐漸變小，進一步保證了與傳動件連接穩定性及可靠性，也進一步的保證了輪軸與傳動件之間不會出現滑動現象。此結構設計實用性強，易于推廣。

Axle shaft gear

The utility model relates to a half axle gear, including wheel, which is characterized in that the outer wall of the shaft is provided with a plurality of teeth along the circumference equidistant between the adjacent teeth tooth form, the inner wall of the shaft is provided with a plurality of protrusions installed along the circumference equidistant adjacent bulges formed between the installation groove installation the mounting groove, the groove width by a notch to the bottom of the groove direction becomes smaller; the utility model is characterized in that: in the inner wall of the shaft is provided with a plurality of circumferentially equidistant installation bulges, which are installed between the grooves of the adjacent convex installation, shaft sleeve in the driving part of the outer wall of the mounting groove plays a role of positioning and avoid sliding phenomenon between the axle and the driving parts in use, installation groove groove width by a notch to the bottom of the groove direction becomes smaller, and further ensure the stability and transmission connection Furthermore, the sliding phenomenon between the wheel shaft and the transmission part is further guaranteed. The structural design is practical and easy to popularize.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機械零部件制造
，尤其是一種半軸齒輪。
技術介紹
半軸齒輪是傳動系統的主要部件，是能互相嚙合的有齒的機械零件。傳統的半軸齒輪包括輪軸和設置于輪軸的外壁沿圓周等距設置有多個輪齒，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒會與輪軸的連接處出現斷裂或變形現象發生，整體強度較差，從而影響了半軸齒輪的使用壽命；另一方面，傳統的半軸齒輪包括輪軸，由于輪軸內壁未設置有安裝凹槽，輪軸套于傳動件外壁，在使用過程中，輪軸與傳動件會出現滑動現象。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種整體強度較強、在使用過程中輪軸與傳動件之間不會出現滑動及保證使用壽命的半軸齒輪。本技術的技術方案是這樣實現的：一種半軸齒輪，包括輪軸，其特征在于：所述輪軸的外壁沿圓周等距設置有多個輪齒，各相鄰的輪齒之間構成齒槽，所述多個輪齒與輪軸的連接處設置有環形加強槽，該環形加強槽包括第一側壁和第二側壁，該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面，該第一側壁與輪軸的連接處為第一斜面，第一斜面與第一側壁所成的角為135度，該第二側壁與輪軸的連接處為第二斜面，第二斜面與第二側壁所成的角為135度，所述輪軸的內壁沿圓周等距設置有多個安裝凸起，各相鄰的安裝凸起之間構成安裝凹槽，所述安裝凹槽的槽寬由槽口往槽底方向逐漸變小。優選為：所述輪軸內壁的直徑與輪軸外壁的直徑的比值為0.76。優選為：所述齒槽的寬度由與輪軸連接的一端往另一端逐漸變大。通過采用上述技術方案，在多個輪齒與輪軸的連接處設置有環形加強槽，該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角為135度和第二斜面與第二側壁所成的角為135度配合下，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒不會與輪軸的連接處出現斷裂或變形現象發生，整體強度較強，從而保證了半軸齒輪的使用壽命；如若該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角大于135度和第二斜面與第二側壁所成的角為135度配合下，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒會與輪軸的連接處出現斷裂現象發生，整體強度較差，從而影響了半軸齒輪的使用壽命；如若該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角小于135度和第二斜面與第二側壁所成的角為135度配合下，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒會與輪軸的連接處出現斷裂現象發生，整體強度較差，從而影響了半軸齒輪的使用壽命；反之，如若該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角為135度和第二斜面與第二側壁所成的角大于135度配合下，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒會與輪軸的連接處出現斷裂現象發生，整體強度較差，從而影響了半軸齒輪的使用壽命；如若該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角為135度和第二斜面與第二側壁所成的角小于135度配合下，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒會與輪軸的連接處出現斷裂現象發生，整體強度較差，從而影響了半軸齒輪的使用壽命；所以該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角為135度和第二斜面與第二側壁所成的角為135度配合下較為合理，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒不會與輪軸的連接處出現斷裂或變形現象發生，整體強度較強，從而保證了半軸齒輪的使用壽命。在輪軸的內壁沿圓周等距設置有多個安裝凸起，各相鄰的安裝凸起之間構成安裝凹槽，輪軸套于傳動件外壁，該安裝凹槽起到了定位的作用，在使用過程中避免輪軸與傳動件之間出現滑動現象，安裝凹槽的槽寬由槽口往槽底方向逐漸變小，進一步保證了與傳動件連接穩定性及可靠性，也進一步的保證了輪軸與傳動件之間不會出現滑動現象。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術具體實施方式結構示意圖；圖2為圖1的A—A剖視圖；圖3為圖2的B部放大示意圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1—圖3所示，本技術公開了一種半軸齒輪，包括輪軸1，在本技術具體實施例中，所述輪軸1的外壁沿圓周等距設置有多個輪齒2，各相鄰的輪齒2之間構成齒槽3，所述多個輪齒2與輪軸1的連接處設置有環形加強槽4，該環形加強槽4包括第一側壁41和第二側壁42，該第一側壁41與第二側壁42的連接處為弧面43，該第一側壁41與輪軸1的連接處為第一斜面410，第一斜面410與第一側壁41所成的角為135度，該第二側壁42與輪軸1的連接處為第二斜面420，第二斜面420與第二側壁42所成的角為135度，所述輪軸的內壁沿圓周等距設置有多個安裝凸起，各相鄰的安裝凸起之間構成安裝凹槽，所述安裝凹槽的槽寬由槽口往槽底方向逐漸變小。在本技術具體實施例中，所述輪軸1內壁的直徑H1與輪軸1外壁的直徑H2的比值為0.76。在本技術具體實施例中，所述齒槽3的寬度由與輪軸連接的一端34往另一端32逐漸變大。通過采用上述技術方案，在多個輪齒與輪軸的連接處設置有環形加強槽，該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角為135度和第二斜面與第二側壁所成的角為135度配合下，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒不會與輪軸的連接處出現斷裂或變形現象發生，整體強度較強，從而保證了半軸齒輪的使用壽命；如若該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角大于135度和第二斜面與第二側壁所成的角為135度配合下，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒會與輪軸的連接處出現斷裂現象發生，整體強度較差，從而影響了半軸齒輪的使用壽命；如若該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角小于135度和第二斜面與第二側壁所成的角為135度配合下，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒會與輪軸的連接處出現斷裂現象發生，整體強度較差，從而影響了半軸齒輪的使用壽命；反之，如若該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角為135度和第二斜面與第二側壁所成的角大于135度配合下，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒會與輪軸的連接處出現斷裂現象發生，整體強度較差，從而影響了半軸齒輪的使用壽命；如若該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角為135度和第二斜面與第二側壁所成的角小于135度配合下，在使用過程中，多個輪齒受到外力擠壓時，多個輪齒會與輪軸的連接處出現斷裂現象發生，整體強度較差，從而影響了半軸齒輪的使用壽命；所以該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面、第一斜面與第一側壁所成的角為135度和第二斜面與第二側壁所成的角為135度配合本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種半軸齒輪，包括輪軸，其特征在于：所述輪軸的外壁沿圓周等距設置有多個輪齒，各相鄰的輪齒之間構成齒槽，所述多個輪齒與輪軸的連接處設置有環形加強槽，該環形加強槽包括第一側壁和第二側壁，該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面，該第一側壁與輪軸的連接處為第一斜面，第一斜面與第一側壁所成的角為135度，該第二側壁與輪軸的連接處為第二斜面，第二斜面與第二側壁所成的角為135度，所述輪軸的內壁沿圓周等距設置有多個安裝凸起，各相鄰的安裝凸起之間構成安裝凹槽，所述安裝凹槽的槽寬由槽口往槽底方向逐漸變小。

【技術特征摘要】
1.一種半軸齒輪，包括輪軸，其特征在于：所述輪軸的外壁沿圓周等距設置有多個輪齒，各相鄰的輪齒之間構成齒槽，所述多個輪齒與輪軸的連接處設置有環形加強槽，該環形加強槽包括第一側壁和第二側壁，該第一側壁與第二側壁的連接處為弧面，該第一側壁與輪軸的連接處為第一斜面，第一斜面與第一側壁所成的角為135度，該第二側壁與輪軸的連接處為第二斜面，第二斜面與第二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳佳琪，吳高秋，吳法聰，莊靈申，莫汕軍，吳興祥，
申請(專利權)人：浙江柏思達齒輪有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33