一種鋁包轉運智能運輸系統技術方案

本實用新型專利技術提供一種鋁包轉運智能運輸系統，包括車體、鋁包和控制系統；所述車體下端設有萬向輪，所述車體上設有多個支撐柱，所述支撐柱之間設有鋁包，所述鋁包下方設有傾斜液壓桿，所述車體上安裝控制系統，所述控制系統包括主控機、驅動電機、超聲波測距傳感器、紅外傳感器、識別碼傳感器；所述超聲波測距傳感器、紅外傳感器、識別碼傳感器、驅動電機分別與主控機相連。方便現場物流轉運，達到簡化操作、提高轉運效率及降低生產成本的目的，該裝備為板狀，通過紅外感應和識別碼感應來判定是否運行及運行方位，轉運過程通過鋪設軌道來轉運，達到簡化操作、提高轉運效率及降低生產成本的目的。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車鋁合金車輪鑄造
，尤其是涉及一種鋁包轉運智能運輸系統。
技術介紹
現在汽車行業車輪制造一般采用低壓鑄造，由保溫爐、模具機臺、控制系統組成，其工作流程是：熔化爐把鋁錠熔化成鋁液，鋁液經過處理倒入專用的轉運煲內，再通過行車把盛滿鋁液的轉運煲吊運到低壓鑄造機保溫爐側，通過人工手搖轉運煲上的減速機把鋁液灌入機臺保溫爐內，低壓鑄造機即可正常鑄造車輪。在此過程中鋁液的溫度超過700℃。采用行車吊運存在極大的安全隱患，由于行車行走時鋼絲繩的晃動、行走速度的不勻速等缺點，高溫爐液極易從轉運煲內溢出造成嚴重的安全事故。因此鋁液在由鋁錠熔化爐到低壓鑄造機保溫爐轉運的過程中，必須保證轉運煲運行平穩、安全可靠。
技術實現思路
本技術要解決的問題是鋁液熔煉完成后行鋁液轉運過程，轉運過程依靠叉車來實現。針對轉運現場物流混亂、人員操作存在撞傷的風險等，特設計了一種利用紅外感應實現自動轉運的轉運板來實現轉運。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是：一種鋁包轉運智能運輸系統，包括車體、鋁包和控制系統；所述車體下端設有萬向輪，所述車體上設有多個支撐柱，所述支撐柱之間設有鋁包，所述鋁包下方設有傾斜液壓桿，所述車體上安裝控制系統，所述控制系統包括主控機、驅動電機、超聲波測距傳感器、紅外傳感器、識別碼傳感器；所述超聲波測距傳感器、紅外傳感器、識別碼傳感器、驅動電機分別與主控機相連。優選的，所述超聲波測距傳感器固定安裝在支撐柱的前面。優選的，所述紅外傳感器固定安裝在支撐柱的側面。優選的，所述識別碼傳感器固定安裝在車體的底部。優選的，所述傾斜液壓桿與驅動電機相連。優選的，所述支撐柱至少設有兩個。優選的，所述紅外傳感器還連接報警器。本技術具有的優點和有益效果是：本方案提供的一種鋁包轉運智能運輸系統，相比于現有技術至少存在以下優點：1、方便現場物流轉運，達到簡化操作、提高轉運效率及降低生產成本的目的。2、該裝備為板狀，通過紅外感應和識別碼感應來判定是否運行及運行方位，轉運過程通過鋪設軌道來轉運，達到簡化操作、提高轉運效率及降低生產成本的目的。附圖說明圖1為本技術實施例提供的一種鋁包轉運智能運輸系統的主視圖；圖2為圖1所示的一種鋁包轉運智能運輸系統的左視圖；圖3為圖1所示的一種鋁包轉運智能運輸系統的電路連接框圖；圖中：1、車體2、鋁包，3、支撐柱，4、萬向輪，5、液壓桿，6、識別碼傳感器，7、超聲波測距傳感器，8、紅外傳感器，9、控制系統，901、驅動電機，902、報警器，903、主控機。具體實施方式下面將結合附圖對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。如圖1-3所示，一種鋁包轉運智能運輸系統，包括車體1、鋁包2和控制系統9；所述車體1下端設有萬向輪4，所述車體1上設有多個支撐柱3，所述支撐柱3至少設有兩個。所述支撐柱3之間設有鋁包2，所述鋁包2下方設有傾斜液壓桿5，所述車體1上安裝控制系統9，所述控制系統9包括、主控機903、驅動電機901、超聲波測距傳感器7、紅外傳感器8、識別碼傳感器6；所述超聲波測距傳感器7、紅外傳感器8、識別碼傳感器6、驅動電機901分別與主控機903相連。所述超聲波測距傳感器7固定安裝在支撐柱3的前面。所述紅外傳感器8固定安裝在支撐柱3的側面。所述紅外傳感器還連接報警器，進行聲光報警。所述識別碼傳感器6固定安裝在車體1的底部。所述傾斜液壓桿5與驅動電機901相連。使用時，先在地面上粘貼式直線移動軌道，其軌道一側設有識別碼，所述識別碼傳感器6識別識別碼后，上傳給主控機，主控機根據不同識別碼所代表的信息來控制智能電動車的行駛狀態，以完成智能電動車的轉向、加速、減速或停止命令；驅動電機驅動車體1運動，當軌道發生轉向時，主控機控制萬向輪進行轉向。車體1行進過程中，利用紅外傳感器8對周圍靠近物體做探測，當有人靠近時，通過報警器902實時聲光報警，通過超聲波距離探測器，探測是否到達目的地，當到達轉運目的地時，驅動電機驅動液壓桿5伸縮，完成鋁包傾倒。最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本技術各實施例技術方案的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋁包轉運智能運輸系統，其特征在于：包括車體鋁包和控制系統；所述車體下端設有萬向輪，所述車體上設有多個支撐柱，所述支撐柱之間設有鋁包，所述鋁包下方設有傾斜液壓桿，所述車體上安裝控制系統，所述控制系統包括主控機、驅動電機、超聲波測距傳感器、紅外傳感器、識別碼傳感器；所述超聲波測距傳感器、紅外傳感器、識別碼傳感器、驅動電機分別與主控機相連。

【技術特征摘要】
1.一種鋁包轉運智能運輸系統，其特征在于：包括車體鋁包和控制系統；所述車體下端設有萬向輪，所述車體上設有多個支撐柱，所述支撐柱之間設有鋁包，所述鋁包下方設有傾斜液壓桿，所述車體上安裝控制系統，所述控制系統包括主控機、驅動電機、超聲波測距傳感器、紅外傳感器、識別碼傳感器；所述超聲波測距傳感器、紅外傳感器、識別碼傳感器、驅動電機分別與主控機相連。2.根據權利要求1所述的一種鋁包轉運智能運輸系統，其特征在于：所述超聲波測距傳感器固定安裝在支撐柱的前面。3.根據權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王重陽，邱立寶，李亞，喬東，
申請(專利權)人：天津立中集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12