汽車前橋直拉桿臂制造技術

一種汽車前橋直拉桿臂，涉及一種汽車零部件，包括連接成一體的臂體和臂座，臂座上設有用于與轉向節連接的螺栓孔，所述的臂體末端設有一個直通孔，直通孔內安裝有錐套，錐套的外表面為與直通孔過盈配合的圓柱形表面，錐套的內孔為與轉向直拉桿的球頭銷相配合的錐形孔。所述的臂座上分別設有凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ，凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ上分別設有所述的螺栓孔。凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ之間設有減重部位Ⅰ，凸臺Ⅱ與臂體之間設有減重部位Ⅱ，該減重部位Ⅰ和減重部位Ⅱ均為弧形凹槽。本實用新型專利技術可解決因客戶選用錐形孔類型過多而導致直拉桿臂品種過多的問題，方便采購備貨，具有安全性能高、使用壽命長、重量輕、成本低的特點，易于推廣使用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車零部件，特別是一種汽車前橋直拉桿臂。
技術介紹
現有汽車前橋直拉桿臂，其傳統的設計一般都是在其臂體的末端設有一個與轉向直拉桿的球頭銷相配合的錐形孔，但由于客戶的需要，選用錐形孔的規格和類型較多，導致直拉桿臂的品種也過多。此外，現有汽車前橋直拉桿臂的臂座端一般是一個平面，在安裝螺栓及螺母時，需要在該平面上锪出一個比螺母對角邊大的沉孔來達到擰緊螺母的安裝要求，這種锪孔的方式會在沉孔的底部尖角產生應力集中，導致汽車在使用一段時間后出現直拉桿臂斷裂的現象。
技術實現思路
本技術要解決的主要技術問題是：本技術提供一種可解決直拉桿臂品種過多問題的汽車前橋直拉桿臂。本技術要解決的進一步技術問題是：使該直拉桿臂的安全性能更高、使用壽命更長。解決上述主要技術問題的技術方案是：一種汽車前橋直拉桿臂，包括連接成一體的臂體和臂座，臂座上設有用于與轉向節連接的螺栓孔，所述的臂體末端設有一個直通孔，直通孔內安裝有錐套，錐套的外表面為與直通孔過盈配合的圓柱形表面，錐套的內孔為與轉向直拉桿的球頭銷相配合的錐形孔。解決上述進一步技術問題的技術方案是：所述的臂座上分別設有凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ，凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ上分別設有所述的螺栓孔。本技術的進一步技術方案是：所述的凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ之間設有減重部位Ⅰ，該減重部位Ⅰ為弧形凹槽。本技術的再進一步技術方案是：所述的凸臺Ⅱ與臂體之間設有減重部位Ⅱ，該減重部位Ⅱ為弧形凹槽。由于采用上述結構，本技術之汽車前橋直拉桿臂與現有技術相比，具有以下有益效果：1.可解決直拉桿臂品種過多的問題：由于本技術包括連接成一體的臂座和臂體，其中臂體末端設有一個直通孔，直通孔內安裝有錐套，錐套的外表面與直通孔相過盈配合的圓柱形表面，錐套的內孔為與轉向直拉桿的球頭銷相配合的錐形孔。因此，一個本直拉桿臂可選用不同規格的錐套，解決了因客戶選用錐形孔類型過多而導致直拉桿臂品種過多的問題，方便采購備貨。2.安全性能高、使用壽命長：本技術在臂座上分別設有凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ，凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ上分別設有用于與轉向節連接的螺栓孔。在安裝螺栓及螺母時，直接在凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ上加工出一個平面即可達到擰緊螺母的安裝要求，避免了因锪出沉孔而導致應力集中使直拉桿臂斷裂的現象，有效提高了其安全性能，延長了其使用壽命。3.重量輕：本技術在凸臺Ⅰ與凸臺Ⅱ之間設有減重部位Ⅰ，在凸臺Ⅱ與臂體之間設有減重部位Ⅱ，從而可減輕其重量。4.成本低：本技術的結構比較簡單，僅在臂體末端安裝一個錐套即可解決直拉桿臂品種過多的問題，其成本較低，易于推廣使用。下面，結合附圖和實施例對本技術之汽車前橋直拉桿臂的技術特征作進一步的說明。附圖說明圖1：本技術之汽車前橋直拉桿臂的主視圖，圖2：本技術之汽車前橋直拉桿臂的俯視圖，圖3：安裝有本技術的汽車前橋結構示意圖，圖4：圖3的A-A剖視圖。在上述附圖中，各附圖標記說明如下：1-本技術之汽車前橋直拉桿臂，11-臂體，111-錐套，12-臂座，121-螺栓孔，122-凸臺Ⅰ，123-減重部位Ⅰ，124-凸臺Ⅱ，125-減重部位Ⅱ，2-前軸，3-螺栓，4-螺母，5-轉向節。具體實施方式實施例一：一種汽車前橋直拉桿臂，包括連接成一體的臂體11和臂座12，臂座12上設有用于與轉向節連接的螺栓孔121，所述的臂體11末端設有一個直通孔，直通孔內安裝有錐套111，錐套111的外表面為與直通孔過盈配合的圓柱形表面，錐套111的內孔為與轉向直拉桿的球頭銷相配合的錐形孔。通過該錐套的使用，可使一個直拉桿臂選用不同規格的錐套，解決了因客戶選用錐形孔類型過多而導致直拉桿臂品種過多的問題。所述的臂座12上分別設有凸臺Ⅰ122和凸臺Ⅱ124，凸臺Ⅰ122和凸臺Ⅱ124上分別設有所述的螺栓孔121。在安裝螺栓及螺母時，直接在凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ上加工出一個平面即可達到擰緊螺母的安裝要求，避免了因锪出沉孔而導致應力集中使直拉桿臂斷裂的現象，提高了安全性能和延長了使用壽命。此外，本技術還在凸臺Ⅰ122和凸臺Ⅱ124之間設有減重部位Ⅰ123，在凸臺Ⅱ124與臂體11之間設有減重部位Ⅱ125，該減重部位Ⅰ123和減重部位Ⅱ125均為弧形凹槽，從而可有效減輕其重量。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車前橋直拉桿臂，包括連接成一體的臂體（11）和臂座（12），臂座（12）上設有用于與轉向節連接的螺栓孔（121），其特征在于：所述的臂體（11）末端設有一個直通孔，直通孔內安裝有錐套（111），錐套（111）的外表面為與直通孔過盈配合的圓柱形表面，錐套（111）的內孔為與轉向直拉桿的球頭銷相配合的錐形孔。

【技術特征摘要】
1.一種汽車前橋直拉桿臂，包括連接成一體的臂體（11）和臂座（12），臂座（12）上設有
用于與轉向節連接的螺栓孔（121），其特征在于：所述的臂體（11）末端設有一個直通孔，直
通孔內安裝有錐套（111），錐套（111）的外表面為與直通孔過盈配合的圓柱形表面，錐套
（111）的內孔為與轉向直拉桿的球頭銷相配合的錐形孔。
2.根據權利要求1所述的汽車前橋直拉桿臂，其特征在于：所述的臂座（12）上分別設有
凸臺Ⅰ（1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張武冠，魏建飛，蘭常艷，蘇翠娟，黃萬全，蒙仕，湯宗兵，鐘廣平，肖丹，
申請(專利權)人：方盛車橋柳州有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45