一種摩托車內置油箱裝配方法組成比例

本發明專利技術公開了一種摩托車內置油箱裝配方法，采用焊接的方式先完成前限位塊、燃油開關安裝柱、一對前安裝支耳、一對中安裝支耳和一對后安裝支耳各自和油箱本體之間的固定；然后完成油箱本體在車架上的安裝，再將構成油箱的外殼的各覆蓋件安裝在油箱本體上；其特征在于，在焊接一對前安裝支耳、一對中安裝支耳和一對后安裝支耳時，先采用焊接工裝實現對兩個前安裝支耳孔、中安裝支耳孔和后安裝支耳孔和油箱本體之間的相互定位后，再進行焊接。本發明專利技術具有實施簡單，能夠方便工人操作，提高焊接效率，能夠保證各安裝支耳位置精度和左右對稱性，以利于后續外殼覆蓋件裝配等優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及摩托車裝配領域，特別的涉及一種摩托車內置油箱裝配方法。
技術介紹
油箱是摩托車中用于攜帶燃油的構件，騎式摩托車中油箱一般設置在車身前部且一般為外置型油箱。即油箱自身上部的外表面直接暴露于空氣中并成為車輛外形的一部分，這樣，可以盡量簡化結構，擴展油箱體積并節省成本。但對于部分例如太子摩托車的車輛中，比較追求車輛外形美觀作為賣點；而外置型油箱使得車輛油箱部位外形會受到限制，不利于車輛造型。故在追求外形美觀為賣點的摩托車中又常常將油箱設計為內置型油箱。內置型油箱即指在油箱上部外表面還設置有覆蓋件的外殼，靠外殼實現車輛外部造型，進而使得油箱內置的結構形式。申請人公司現有研發的一款摩托車內置型油箱，其結構為包括油箱本體，油箱本體上部呈整體上凸且前寬后窄的弧形且上表面前端中部具有上凸構成的一圈注油口，油箱本體后端收攏后水平向后延伸形成一水平安裝部，水平安裝部上豎向設置有油箱本體后安裝孔，油箱本體下表面中部沿水平安裝部向前的方向具有上凹呈弧形的安裝槽，安裝槽前端的兩側壁上各固定有一個前限位塊，前限位塊具有水平外凸且向前端開口的半圈限位凸起，前限位塊匹配地位于安裝槽前側壁上的前限位塊安裝凹陷內并固定在油箱本體上，油箱本體左側下部焊接有一個豎直向下連通設置的燃油開關安裝柱，在油箱本體左右兩側后部下端還各焊接有一個向下延伸的后安裝支耳，后安裝支耳上設置有后安裝支耳孔，油箱本體上表面中部的左右兩側還各自焊接有一個中安裝支耳，中安裝支耳兩端焊接在油箱本體上且中部上凸并形成中安裝支耳孔，油箱本體上表面前部位于注油口的左右兩側還各自焊接有一個前安裝支耳，前安裝支耳兩端焊接在油箱本體上且中部上凸并形成前安裝支耳孔；這樣，油箱本體安裝時，先整體靠安裝槽架設在車架主梁管上，再靠兩個前限位塊先前卡接在車架前端的一個水平設置的油箱前卡柱上，再靠水平安裝部搭接在車架上并靠油箱本體后安裝孔實現螺栓連接，這樣呈三角形的三個安裝點實現油箱本體的可靠固定。其中，油箱本體上表面外還覆蓋式設置有外殼，外殼由均沿前后方向設置中部覆蓋件和兩側覆蓋件構成，其中中部覆蓋件兩側前后靠螺栓固定在中安裝支耳和前安裝支耳上，兩側覆蓋件前端和中部覆蓋件扣合后，后端下部靠螺栓固定在后安裝支耳上，后端上部靠螺栓和中部覆蓋件兩側后部固定。這樣能夠靠外殼實現對油箱表面的造型，同時使得整個油箱只有中部覆蓋件后部兩側和兩側覆蓋件后部下側具有外露的安裝螺栓，且在車輛裝配好后能夠被座椅構件遮住，避免安裝螺栓外露，保證車輛外形美觀且提高對連接件保護效果。但上述這種現有的摩托車內置油箱，在各安裝支耳焊接時，均是直接采用人工測量標記后焊接，存在操作不便，效率低下的缺陷，且安裝支耳左右對稱性和位置精度難以得到保證，導致后續外殼覆蓋件裝配位置出現偏差，提高了外殼裝配的難度并影響了車輛造型美觀。
技術實現思路
針對上述現有技術的不足，本專利技術所要解決的技術問題是：怎樣提供一種能夠方便工人操作，提高焊接效率，能夠保證各安裝支耳位置精度和左右對稱性，以利于后續外殼覆蓋件裝配的摩托車內置油箱裝配方法。為了解決上述技術問題，本專利技術采用了如下的技術方案：一種摩托車內置油箱裝配方法，所述摩托車內置油箱結構包括油箱本體，油箱本體上部呈整體上凸且前寬后窄的弧形且上表面前端中部具有上凸構成的一圈注油口，油箱本體后端收攏后水平向后延伸形成一水平安裝部，水平安裝部上豎向設置有油箱本體后安裝孔，油箱本體下表面中部沿水平安裝部向前的方向具有上凹呈弧形的安裝槽，安裝槽前端的兩側壁上各固定有一個前限位塊，前限位塊具有水平外凸且向前端開口的半圈限位凸起，前限位塊匹配地位于安裝槽前側壁上的前限位塊安裝凹陷內并固定在油箱本體上，油箱本體左側下部焊接有一個豎直向下連通設置的燃油開關安裝柱，在油箱本體左右兩側后部下端還各焊接有一個向下延伸的后安裝支耳，后安裝支耳上設置有后安裝支耳孔，油箱本體上表面中部的左右兩側還各自有一個中安裝支耳，中安裝支耳兩端焊接在油箱本體上且中部上凸并形成中安裝支耳孔，油箱本體上表面前部位于注油口的左右兩側還各自有一個前安裝支耳，前安裝支耳兩端在油箱本體上且中部上凸并形成前安裝支耳孔；油箱本體上表面外還覆蓋式設置有外殼，外殼由均沿前后方向設置中部覆蓋件和兩側覆蓋件構成，其中中部覆蓋件兩側前后靠螺栓固定在中安裝支耳和前安裝支耳上，兩側覆蓋件前端和中部覆蓋件扣合后，后端下部靠螺栓固定在后安裝支耳上，后端上部靠螺栓和中部覆蓋件兩側后部固定；（這樣能夠靠外殼實現對油箱表面的造型，同時使得整個油箱只有中部覆蓋件后部兩側和兩側覆蓋件后部下側具有外露的安裝螺栓，且在車輛裝配好后能夠被座椅構件遮住，避免安裝螺栓外露，保證車輛外形美觀且提高對連接件保護效果。）本摩托車內置油箱裝配方法，在裝配時采用焊接的方式先完成前限位塊、燃油開關安裝柱、一對前安裝支耳、一對中安裝支耳和一對后安裝支耳各自和油箱本體之間的固定；然后完成油箱本體在車架上的安裝，再將構成油箱的外殼的中部覆蓋件兩側前后靠螺栓固定在中安裝支耳和前安裝支耳上；將兩側覆蓋件前端和中部覆蓋件扣合后，后端下部靠螺栓固定在后安裝支耳上，后端上部靠螺栓和中部覆蓋件兩側后部固定；其特點在于，在焊接一對前安裝支耳、一對中安裝支耳和一對后安裝支耳時，先采用焊接工裝實現對兩個前安裝支耳孔、中安裝支耳孔和后安裝支耳孔和油箱本體之間的相互定位后，再進行焊接。這樣，本方法能夠保證外殼各覆蓋件的固定安裝位置的精度，保證后續覆蓋件安裝快捷可靠，外觀整齊美觀。本方法中采用的焊接工裝，包括焊接用底座，焊接用底座上設置有油箱焊接用定位結構并實現油箱本體的安裝狀態的定位，還包括一個焊接用定位架，焊接用定位架前部具有一圈焊接定位卡環，焊接定位卡環內徑和油箱本體注油口外徑匹配，焊接定位架后部具有一個向下設置的焊接后定位柱，焊接后定位柱下端具有和油箱本體后安裝孔對應的定位凸頭，焊接定位架還具有位于兩側前部和油箱的一對前安裝支耳孔對應的一對焊接用前安裝支耳孔定位柱，以及位于兩側中部的和油箱的一對中安裝支耳孔對應的焊接用中安裝支耳孔定位柱，以及位于兩側后部的和油箱的一對后安裝支耳孔對應的后安裝支耳孔定位柱。這樣，實現油箱焊接時，可以先靠油箱焊接用定位結構實現油箱本體的定位，然后再采用焊接用定位架，將需焊接的兩個前安裝支耳靠前安裝支耳孔套接到前安裝支耳孔定位柱上，兩個中安裝支耳靠中安裝支耳孔套接到中安裝支耳孔定位柱上，將兩個后安裝支耳靠后安裝支耳孔套接到后安裝支耳孔定位柱上；再將焊接用定位架的焊接定位卡環套接到油箱本體注油口外，將焊接后定位柱下端的定位凸頭和油箱本體后安裝孔對應定位，再使得兩個前安裝支耳、兩個中安裝支耳和兩個后安裝支耳各自的安裝部位和油箱本體上對應安裝位置貼合后實現焊接。這樣就保證了各焊接位置的精度和對稱性，保證了后續裝配的可靠性。同時使得焊接操作更加便捷，提高了焊接效率。作為優化，所述焊接用底座呈水平板狀，所述油箱焊接用定位結構包括豎向設置于焊接用底座前部的油箱本體焊接用前定位立柱，油箱本體焊接用前定位立柱上部橫向設置有用于卡接入油箱本體兩個前限位塊內的油箱本體焊接用前定位卡本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車內置油箱裝配方法，本方法裝配時采用焊接的方式先完成前限位塊、燃油開關安裝柱、一對前安裝支耳、一對中安裝支耳和一對后安裝支耳各自和油箱本體之間的固定；然后完成油箱本體在車架上的安裝，再將構成油箱的外殼的中部覆蓋件兩側前后靠螺栓固定在中安裝支耳和前安裝支耳上；將兩側覆蓋件前端和中部覆蓋件扣合后，后端下部靠螺栓固定在后安裝支耳上，后端上部靠螺栓和中部覆蓋件兩側后部固定；其特征在于，在焊接一對前安裝支耳、一對中安裝支耳和一對后安裝支耳時，先采用焊接工裝實現對兩個前安裝支耳孔、中安裝支耳孔和后安裝支耳孔和油箱本體之間的相互定位后，再進行焊接。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車內置油箱裝配方法，本方法裝配時采用焊接的方式先完成前限位塊、燃油開關安裝柱、一對前安裝支耳、一對中安裝支耳和一對后安裝支耳各自和油箱本體之間的固定；然后完成油箱本體在車架上的安裝，再將構成油箱的外殼的中部覆蓋件兩側前后靠螺栓固定在中安裝支耳和前安裝支耳上；將兩側覆蓋件前端和中部覆蓋件扣合后，后端下部靠螺栓固定在后安裝支耳上，后端上部靠螺栓和中部覆蓋件兩側后部固定；其特征在于，在焊接一對前安裝支耳、一對中安裝支耳和一對后安裝支耳時，先采用焊接工裝實現對兩個前安裝支耳孔、中安裝支耳孔和后安裝支耳孔和油箱本體之間的相互定位后，再進行焊接。
2.如權利要求1所述的摩托車內置油箱裝配方法，其特征在于，采用的焊接工裝，包括焊接用底座，焊接用底座上設置有油箱焊接用定位結構并實現油箱本體的安裝狀態的定位，還包括一個焊接用定位架，焊接用定位架前部具有一圈焊接定位卡環，焊接定位卡環內徑和油箱本體注油口外徑匹配，焊接定位架后部具有一個向下設置的焊接后定位柱，焊接后定位柱下端具有和油箱本體后安裝孔對應的定位凸頭，焊接定位架還具有位于兩側前部和油箱的一對前安裝支耳孔對應的一對焊接用前安裝支耳孔定位柱，以及位于兩側中部的和油箱的一對中安裝支耳孔對應的焊接用中安裝支耳孔定位柱，以及位于兩側后部的和油箱的一對后安裝支耳孔對應的后安裝支耳孔定位柱。
3.如權利要求2所述的摩托車內置油箱裝配方法，其特征在于，所述焊接用底座呈水平板狀，所述油箱焊接用定位結構包括豎向設置于焊接用底座前部的油箱本體焊接用前定位立柱，油箱本體焊接用前定位立柱上部橫向設置有用于卡接入油箱本體兩個前限位塊內的油箱本體焊接用前定位卡桿；油箱焊接用定位結構還包括豎向設置于底座后部的油箱本體焊接用后定位立柱，油箱本體焊接用后定位立柱上端表面對應供油箱本體后安裝孔套入定位的油箱本體后安裝孔焊接用定位凸臺，油箱本體后安裝孔焊接用定位凸臺表面中部同軸設置有一個供所述焊接后定位柱下端的定位凸頭插入的插孔。
4.如權利要求2所述的摩托車內置油箱裝配方法，其特征在于，所述焊接用定位架還包括固定于焊接定位卡環左右兩側向外延伸的焊接用前橫臂，所述焊接用前安裝支耳孔定位柱固定設置于焊接用前橫臂外端。
5.如權利要求2所述的摩托車內置油箱裝配方法，其特征在于，所述焊接用定位架還包括固定于焊接定位卡環和焊接后定位柱之間的一根焊接用主梁臂；...

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁志遠，曾侯君，馮中友，尚樹輝，陳廷輝，
申請(專利權)人：力帆實業集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;50