本專利申請涉及摩托車油箱領域，具體涉及浮動式防積水的摩托車油箱，包括油箱體和設置在油箱體上的用于安裝燃油傳感器的安裝凹槽，安裝凹槽內包括漏水機構和浮動機構，浮動機構包括水平設置的浮板和支撐板，浮板兩端與安裝凹槽的兩側滑動連接，支撐板位于浮板的正上方，浮板通過連接桿與支撐板連接，支撐板的寬度比浮板的寬度小，支撐板上面均勻開設有多個通孔，浮板上面開設有通水孔；漏水機構包括漏水管，漏水管位于安裝凹槽的側壁，漏水管的端口與通水孔相對應。本實用新型專利技術使得積水不會與燃油傳感器接觸，且可以使積水及時排出安裝凹槽。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及摩托車油箱領域，具體涉及浮動式防積水的摩托車油箱。
技術介紹
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪車，作為一種常用的交通工具，廣泛的被運用到生活中，尤其是道路偏窄的山區公路更是常見。普通跨騎式摩托車配置的燃油油箱為外露式，油箱容積一般為6-12升，加注一次燃油可行駛大約300-600公里。彎梁兩輪摩托車配置的油箱為內置式，位于座墊的下面，由于受到本身空間結構的限制，油箱容積一般為3-4升，加注一次燃油只能行駛大約200-250公里。由此，存在燃油攜帶量小、行駛里程少的問題。普通跨越式摩托車，常作為運輸貨物的工具使用，尤其是偏遠的山區，因山區道路狹窄，貨車根本無法前行，摩托車成了唯一較快的運輸設備，而山區內幾乎沒有加油的站點，油箱內油量的多少，直接決定了運輸距離的遠近。
現有的摩托車油箱包括油箱體及設置在油箱體上的用于安裝燃油傳感器的安裝凹槽，在使用時，該安裝凹槽容易積水，會引起燃油傳感器傳出誤差信號，傳感的準確度差，燃油傳感器經長泡在水里，會縮短使用壽命。
為此，中國專利公告號CN103895763A公開了一種防積水的摩托車油箱，它包括油箱體及設置在油箱體上的用于安裝燃油傳感器的安裝凹槽，在安裝凹槽的底端設置有兩個位于安裝凹槽下方的漏水管，漏水管內的水道為上大下小，漏水管的下端位于油箱體的側壁上。本專利技術通過兩個漏水管能有效的將安裝凹槽內的積水排出，防止安裝凹槽內積水對燃油傳感器傳感準確度的影響，避免了燃油傳感器泡在水里，延長了燃油傳感器的使用壽命。
該方案存在以下問題，燃油傳感器直接與安裝凹槽接觸，必須要等到積水完全從安裝凹槽內流出才能保持干燥，但是燃油傳感器待在積水里面的時間過長，容易損壞燃油傳感器內的元件。
技術實現思路
本技術的目的在于提供浮動式防積水的摩托車油箱，使得積水不會與燃油傳感器接觸，且可以使積水及時排出安裝凹槽。
為達到上述目的，本技術的基礎技術方案是提供浮動式防積水的摩托車油箱，包括油箱體和設置在油箱體上的用于安裝燃油傳感器的安裝凹槽，安裝凹槽內包括漏水機構和浮動機構，浮動機構包括水平設置的浮板和支撐板，浮板兩端與安裝凹槽的兩側滑動連接，支撐板位于浮板的正上方，浮板通過連接桿與支撐板連接，支撐板的寬度比浮板的寬度小，支撐板上面均勻開設有多個通孔，浮板上面開設有通水孔；漏水機構包括漏水管，漏水管位于安裝凹槽的側壁，漏水管的端口與通水孔相對應。
工作原理及有益效果：現在為了檢測油箱體內的燃油情況，會在油箱體上面開設有安裝凹槽，安裝凹槽內放置燃油傳感器，但是安裝凹槽內容易出現積水。與現有技術相比，本技術采用浮動式的結構，將燃油傳感器放置在支撐板上面，使燃油傳感器與安裝凹槽底面分開，這樣避免燃油傳感器長時間泡在水里面。同時，支撐板上面均勻設有多個通孔，可以使支撐板上面的水順利流走，保證支撐板上面的干燥。支撐板下面設置有浮板，浮板與安裝凹槽的側壁滑動連接，這樣在積水過多時，可以使支撐板始終位于積水之上，避免燃油傳感器與積水接觸。
對基礎方案的改進得到的優選方案1，安裝凹槽的兩側壁設有滑槽，浮板兩端設有滑塊，浮板通過滑塊與滑槽連接，這樣便于浮板沿著安裝凹槽的側壁滑動，避免積水過多將支撐板淹沒，這樣可以使燃油傳感器始終處于積水之上，與積水不接觸。
對基礎方案或者優選方案1的改進得到的優選方案2，連接桿的數量為兩個，這樣可以支撐起支撐板，使支撐板不會出現傾斜現象。
對優選方案2的進一步優化得到的優選方案3，油箱體的下端設有集水槽，這樣可以對積水進行回收，避免積水到處流，影響環境。
對基礎方案或者優選方案1的改進得到的優選方案4，油箱體上端設有把手，這樣便于將油箱體拿出來，對油箱體進行灌油。
附圖說明
圖1為本技術浮動式防積水的摩托車油箱實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式和附圖標記對本技術作進一步詳細的說明：
說明書附圖中的附圖標記包括：油箱體1，安裝凹槽2，把手3，浮板4，支撐板5，滑槽6，連接桿7，通孔8，通水孔9，漏水管10。
實施例基本如附圖1所示：包括油箱體1和設置在油箱體1上的用于安裝燃油傳感器的安裝凹槽2，油箱體1的下端設有集水槽，油箱體上端設有把手3。安裝凹槽2內包括漏水機構和浮動機構，浮動機構包括水平設置的浮板4和支撐板5，安裝凹槽2的兩側壁設有滑槽6，浮板4兩端設有滑塊，浮板4通過滑塊與滑槽6連接。支撐板5位于浮板4的正上方，浮板4通過連接桿7與支撐板5連接，連接桿7的數量為兩個。支撐板5的寬度比浮板4的寬度小，支撐板5上面均勻開設有多個通孔8，浮板4上面開設有通水孔9。漏水機構包括漏水管10，漏水管10位于安裝凹槽2的側壁，漏水管10的端口與通水孔9相對應。
本技術采用浮動式的結構，將燃油傳感器放置在支撐板5上面，使燃油傳感器與安裝凹槽2底面分開，這樣避免燃油傳感器長時間泡在水里面。同時，支撐板5上面均勻設有多個通孔8，可以使支撐板5上面的水順利流走，保證支撐板5上面的干燥。支撐板5下面設置有浮板4，浮板4與安裝凹槽2的側壁滑動連接，這樣在積水過多時，可以使支撐板5始終位于積水之上，避免燃油傳感器與積水接觸。
以上所述的僅是本技術的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本技術的保護范圍，這些都不會影響本技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。
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【技術保護點】
浮動式防積水的摩托車油箱，包括油箱體和設置在油箱體上的用于安裝燃油傳感器的安裝凹槽，其特征在于，所述安裝凹槽內包括漏水機構和浮動機構，所述浮動機構包括水平設置的浮板和支撐板，浮板兩端與安裝凹槽的兩側滑動連接，支撐板位于浮板的正上方，浮板通過連接桿與支撐板連接，支撐板的寬度比浮板的寬度小，所述支撐板上面均勻開設有多個通孔，所述浮板上面開設有通水孔；所述漏水機構包括漏水管，漏水管位于安裝凹槽的側壁，漏水管的端口與通水孔相對應。
【技術特征摘要】
1.浮動式防積水的摩托車油箱，包括油箱體和設置在油箱體上的用于安裝燃油傳感器的安裝凹槽，其特征在于，所述安裝凹槽內包括漏水機構和浮動機構，所述浮動機構包括水平設置的浮板和支撐板，浮板兩端與安裝凹槽的兩側滑動連接，支撐板位于浮板的正上方，浮板通過連接桿與支撐板連接，支撐板的寬度比浮板的寬度小，所述支撐板上面均勻開設有多個通孔，所述浮板上面開設有通水孔；所述漏水機構包括漏水管，漏水管位于安裝凹槽的側壁，漏水管的端口與通水孔相對應。
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃屢從，
申請(專利權)人：重慶市坤馳汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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