一種輪胎硫化機(jī)后充氣對中裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種輪胎硫化機(jī)后充氣對中裝置。其主要解決現(xiàn)有人工對中存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、易出現(xiàn)安全事故的問題。其是包括一對中氣缸和四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿為彎拐轉(zhuǎn)動(dòng)桿，其以彎拐處為鉸接點(diǎn)兩兩對稱鉸裝在充氣位兩側(cè)的滑道上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿上分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有抱輪，對中氣缸設(shè)置在充氣位下方，該對中氣缸的活塞桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的主動(dòng)端，使轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的抱輪同步轉(zhuǎn)入充氣位或轉(zhuǎn)出充氣位。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，對中定位準(zhǔn)確，生產(chǎn)效率高，無安全隱患。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及加熱、冷卻或凝固，如交聯(lián)、硫化所用的設(shè)備，尤其是一種輪胎硫化機(jī)后充氣對中裝置。
技術(shù)介紹
后充氣裝置是輪胎定型硫化機(jī)的重要組成部分，用于對硫化后胎體溫度較高的輪胎及時(shí)進(jìn)行充氣冷卻，以保持輪胎的正確尺寸和減小輪胎胎體的永久變形。現(xiàn)有輪胎定型硫化機(jī)的后充氣裝置沒有對中裝置，為防止輪胎硫化后在滑道上位置偏離，充氣過程中會夾傷輪胎，造成次廢品，需要操作人員到機(jī)臺后對中位置，進(jìn)行手動(dòng)操作，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，并且易出現(xiàn)手部夾傷、燙傷的安全事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有硫化胎體進(jìn)行人工對中存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、易出現(xiàn)安全事故的不足，本技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、生產(chǎn)效率高、無安全隱患、對中定位準(zhǔn)確的輪胎硫化機(jī)后充氣對中裝置。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種輪胎硫化機(jī)后充氣對中裝置，其包括一對中氣缸和四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿為彎拐轉(zhuǎn)動(dòng)桿，該彎拐轉(zhuǎn)動(dòng)桿以其上的彎拐處為鉸接點(diǎn)，兩兩對稱鉸裝在充氣位兩側(cè)的機(jī)架上；在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿的從動(dòng)端上分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有抱輪；所述的對中氣缸設(shè)置在充氣位下方的機(jī)架上，該對中氣缸的活塞桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的主動(dòng)端，使轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的抱輪同步轉(zhuǎn)入充氣位或轉(zhuǎn)出充氣位。所述的驅(qū)動(dòng)元件包括兩連桿、兩傳動(dòng)桿，所述的兩連桿的一端對稱鉸接在對中氣缸的活塞桿上，該兩連桿的另一端分別與靠近對中氣缸的兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿的主動(dòng)端相鉸接；每一轉(zhuǎn)動(dòng)桿以彎拐處為界點(diǎn)將其界分為主動(dòng)臂和從動(dòng)臂，在靠近對中氣缸的兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿上分別設(shè)有與主動(dòng)臂等長、反向的延長臂，該兩延長臂的自由端分別與所述的兩傳動(dòng)桿的一端相接，兩傳動(dòng)桿的另一端分別交叉與遠(yuǎn)離對中氣缸的兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿的主動(dòng)端相鉸接。在充氣位兩側(cè)的機(jī)架上設(shè)有輪胎到位檢測裝置。所述的輪胎到位檢測裝置是由安裝在充氣位兩側(cè)機(jī)架上的一反光板和一光電開關(guān)組成，其反光板與光電開關(guān)相對應(yīng)；所述的光電開關(guān)控制對中氣缸供油管路上的電磁閥門。本技術(shù)是包括一對中氣缸和四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿為彎拐轉(zhuǎn)動(dòng)桿，其以彎拐處為鉸接點(diǎn)兩兩對稱鉸裝在充氣位兩側(cè)的滑道上，轉(zhuǎn)動(dòng)桿上分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有抱輪，其結(jié)構(gòu)合理、對中定位準(zhǔn)確；對中氣缸設(shè)置在充氣位下方，該對中氣缸的活塞桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的主動(dòng)端，使轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的抱輪同步轉(zhuǎn)入充氣位或轉(zhuǎn)出充氣位，其操作簡單；與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要操作人員到機(jī)臺后進(jìn)行手動(dòng)操作，其生產(chǎn)效率高，無安全隱患。附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。圖1是本技術(shù)的一種非定位狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的一種定位狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記：1.對中氣缸，2.驅(qū)動(dòng)元件，2011.第一連桿，2012.第二連桿，2021.第一傳動(dòng)桿，2022.第二傳動(dòng)桿，3.充氣位，4.輪胎到位檢測裝置，401.反光板，402.光電開關(guān)，5.機(jī)架，601.第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，602.第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，603.第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿，604.第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿，6011.第一主動(dòng)臂，6012.第一從動(dòng)臂，6013.第一延長臂，6021.第二主動(dòng)臂，6022.第二從動(dòng)臂，6023.第二延長臂，701.第一抱輪，702.第二抱輪，703.第三抱輪，704.第四抱輪，8.滑道。具體實(shí)施方式在圖1中，一種輪胎硫化機(jī)后充氣對中裝置，其包括一對中氣缸1和四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，即第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603和第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604。如圖1所示，第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603和第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604均為彎拐轉(zhuǎn)動(dòng)桿，每一轉(zhuǎn)動(dòng)桿以其上的彎拐處為鉸接點(diǎn)，兩兩對稱鉸裝在充氣位3兩側(cè)的機(jī)架5上。為防止對中過程中第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603和第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604夾傷輪胎，在第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603和第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604的從動(dòng)端上分別經(jīng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)對應(yīng)設(shè)有第一抱輪701、第二抱輪702、第三抱輪703和第四抱輪704。在圖1中，對中氣缸1螺栓固定在充氣位3下方的機(jī)架5上，該對中氣缸1的活塞桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)元件2驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603和第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604的主動(dòng)端，使第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603和第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603和第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604從動(dòng)端上的第一抱輪701、第二抱輪702、第三抱輪703和第四抱輪704同步轉(zhuǎn)入充氣位或轉(zhuǎn)出充氣位。如圖1所示，驅(qū)動(dòng)元件2包括第一連桿2011、第二連桿2012和第一傳動(dòng)桿2021、第二傳動(dòng)桿2022，其中，第一連桿2011、第二連桿2012的一端對稱鉸接在對中氣缸1的活塞桿上，第一連桿2011、第二連桿2012的另一端分別對應(yīng)與靠近對中氣缸1的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602的主動(dòng)端相鉸接。第一連桿2011、第二連桿2012用于將氣缸輸出的驅(qū)動(dòng)力傳遞到靠近對中氣缸1的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602上。每一轉(zhuǎn)動(dòng)桿以彎拐處為界點(diǎn)將其界分為主動(dòng)臂和從動(dòng)臂。如圖1所示，在靠近對中氣缸1的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601以彎拐處為界點(diǎn)將其界分為第一主動(dòng)臂6011和第一從動(dòng)臂6012，在該第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601上設(shè)有與第一主動(dòng)臂6011等長、反向的第一延長臂6013。同樣。在靠近對中氣缸1的第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602以彎拐處為界點(diǎn)將其界分為第二主動(dòng)臂6021和第二從動(dòng)臂6022，在該第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602上設(shè)有與第二主動(dòng)臂6021等長、反向的第二延長臂6023。在第一延長臂6013、第二延長臂6023的自由端分別與第一傳動(dòng)桿2021、第二傳動(dòng)桿2022的一端相鉸接，第一傳動(dòng)桿2021、第二傳動(dòng)桿2022的另一端分別交叉與遠(yuǎn)離對中氣缸1的第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603的主動(dòng)端相鉸接。第一傳動(dòng)桿2021、第二傳動(dòng)桿2022用于將靠近對中氣缸1的第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602上的驅(qū)動(dòng)力傳遞到遠(yuǎn)離對中氣缸1的第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603上，以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)對中氣缸1動(dòng)作下，聯(lián)動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603和第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604分別帶動(dòng)其上的抱輪同時(shí)動(dòng)作。為實(shí)現(xiàn)充氣過程的自動(dòng)化，如圖1所示，在充氣位3兩側(cè)的機(jī)架5上設(shè)有輪胎到位檢測裝置4。在圖1中，該輪胎到位檢測裝置4由分別安裝在充氣位3兩側(cè)機(jī)架5上的一反光板401、一光電開關(guān)402組成，該反光板401與光電開關(guān)402對應(yīng)設(shè)置，光電開關(guān)402控制對中氣缸1供油管路上的電磁閥門（圖中未示出）。如圖2所示，當(dāng)待定位的輪胎行經(jīng)反光板401與光電開關(guān)402之間時(shí)，輪胎切斷反光板401與光電開關(guān)402之間的光感應(yīng)信號，光電開關(guān)402失去光感應(yīng)信號后向電磁閥門發(fā)出指令信號，控制電磁閥門打開，對中氣缸1動(dòng)作，則對中氣缸1的活塞桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)元件2驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603和第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604的主動(dòng)端，使第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603和第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿604繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿601、第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿602、第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿603和第四轉(zhuǎn)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪胎硫化機(jī)后充氣對中裝置，其包括一對中氣缸和四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿為彎拐轉(zhuǎn)動(dòng)桿，該彎拐轉(zhuǎn)動(dòng)桿以其上的彎拐處為鉸接點(diǎn)，兩兩對稱鉸裝在充氣位兩側(cè)的機(jī)架上；在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿的從動(dòng)端上分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有抱輪；所述的對中氣缸設(shè)置在充氣位下方的機(jī)架上，該對中氣缸的活塞桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的主動(dòng)端，使轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的抱輪同步轉(zhuǎn)入充氣位或轉(zhuǎn)出充氣位。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪胎硫化機(jī)后充氣對中裝置，其包括一對中氣缸和四個(gè)相同結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿為彎拐轉(zhuǎn)動(dòng)桿，該彎拐轉(zhuǎn)動(dòng)桿以其上的彎拐處為鉸接點(diǎn)，兩兩對稱鉸裝在充氣位兩側(cè)的機(jī)架上；在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿的從動(dòng)端上分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有抱輪；所述的對中氣缸設(shè)置在充氣位下方的機(jī)架上，該對中氣缸的活塞桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿的主動(dòng)端，使轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的抱輪同步轉(zhuǎn)入充氣位或轉(zhuǎn)出充氣位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎硫化機(jī)后充氣對中裝置，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)元件包括兩連桿、兩傳動(dòng)桿，所述的兩連桿的一端對稱鉸接在對中氣缸的活塞桿上，該兩連桿的另一端分別與靠近對中氣缸的兩轉(zhuǎn)動(dòng)桿的主動(dòng)端相鉸接；每一...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫文彬，隋永波，原永剛，滕新玉，董永陽，
申請(專利權(quán))人：浦林成山山東輪胎有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37