氣缸蓋立式澆注系統技術方案

氣缸蓋立式澆注系統，包括由兩個上模相互連接形成的上模組，上模組的兩側分別設置與兩個上模對應的下模，上模組與兩個下模形成兩個型腔，型腔內設置相應的型芯和內澆道；兩個上模之間設置上澆口和與上澆口連接的豎澆道，豎澆道連通兩個上模底部分別設置的橫澆道。采用本實用新型專利技術的立式澆注系統，不僅可減少鐵水對水套芯的浮力，大大減少廢品的發生，提高成品率，還可一次澆注出兩個產品，產品質量和生產效率均顯著提高，整體生產效益可提高10倍以上；同時本實用新型專利技術也為節約能源發揮了十分重要的作用，具有非常廣闊的應用前景。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于氣缸蓋鑄造
，具體涉及一種氣缸蓋的立式澆注系統。
技術介紹
氣缸蓋是發動機上的一個重要部件，該部件內部結構復雜，壁厚薄不一，可以說是發動機上的形狀最復雜的零部件，正因其內部形狀復雜，管壁厚度不一的特性，其鑄造件的制作過程也很復雜，給鑄造帶來了較大的難度?，F有技術中，氣缸蓋（例如4105型）的澆注系統通常為水平分型，利用水平澆注存在以下缺陷：由于水平分型，水套芯很薄，強度低，在澆注時由于鐵水浮力很大，很容易水套芯上浮，甚至折斷，造成廢品。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種氣缸蓋立式澆注系統。基于以上目的，本技術采取以下技術方案：氣缸蓋立式澆注系統，包括由兩個上模相互連接形成的上模組，上模組的兩側分別設置與兩個上模對應的下模，上模組與兩個下模形成兩個型腔，型腔內設置相應的型芯和內澆道；兩個上模之間設置上澆口和與上澆口連接的豎澆道，豎澆道連通兩個上模底部分別設置的第一橫澆道，第一橫澆道與內澆道連通。所述內澆道包括與第一橫澆道連接的第二橫澆道，第二橫澆道沿上模底部橫向設置，第二橫澆道上垂直設置與型腔連通的橫向分支澆道。所述豎澆道的縱切面呈喇叭狀。其效果是澆注液容易進去，且可增大向下的壓力。所述上模組上還設置排氣孔和排氣通道，所述排氣孔位于兩個上模內，且與型腔相通，排氣通道位于兩個上模表面，與排氣孔連通。與現有技術相比，本技術具有以下技術優勢：采用本技術的立式澆注系統，利用力學浮力原理，在浮力相同的情況下，改變物體受力面積能改變受力強度，不僅可減少鐵水對水套芯的浮力，大大減少廢品的發生，提高成品率，還可一次澆注出兩個產品，產品質量和生產效率均顯著提高，整體生產效益可提高10倍以上；同時本技術也為節約能源發揮了十分重要的作用，具有非常廣闊的應用前景。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2是圖1的局部剖視圖；圖3是位于上模中內澆道的結構示意圖。具體實施方式如圖1、圖2和圖3所示的氣缸蓋立式澆注系統，包括由兩個上模1相互連接形成的上模組，上模組的兩側分別設置與兩個上模1對應的下模2，上模組與兩個下模2形成兩個型腔，型腔內設置相應的型芯3和內澆道；兩個上模1之間設置上澆口4和與上澆口4連接的豎澆道5，豎澆道5的縱切面呈喇叭狀。豎澆道5連通兩個上模底部分別設置的第一橫澆道6。第一橫澆道6與內澆道連通。所述內澆道包括與第一橫澆道6連接的第二橫澆道7，第二橫澆道7沿上模底部橫向設置，第二橫澆道7上垂直設置與型腔連通的橫向分支澆道71。兩個上模1之間設置排氣孔8和排氣通道9，排氣孔位于兩個上模1內，且與型腔相通，排氣通道9位于兩個上模1表面，與排氣孔8連通。本技術的澆注過程為：澆注液（鐵水）通過上澆口4進入豎澆道5，再通過第一橫澆道分別進入兩個型腔的內澆道的第二橫澆道7，再通過橫向分支澆71道進入模具腔內，澆注完成后冷卻、成型即可。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
氣缸蓋立式澆注系統，其特征在于，包括由兩個上模相互連接形成的上模組，上模組的兩側分別設置與兩個上模對應的下模，上模組與兩個下模形成兩個型腔，型腔內設置相應的型芯和內澆道；兩個上模之間設置上澆口和與上澆口連接的豎澆道，豎澆道連通兩個上模底部分別設置的第一橫澆道，第一橫澆道與內澆道連通。

【技術特征摘要】
1.氣缸蓋立式澆注系統，其特征在于，包括由兩個上模相互連接形成的上模組，上模組的兩側分別設置與兩個上模對應的下模，上模組與兩個下模形成兩個型腔，型腔內設置相應的型芯和內澆道；兩個上模之間設置上澆口和與上澆口連接的豎澆道，豎澆道連通兩個上模底部分別設置的第一橫澆道，第一橫澆道與內澆道連通。2.如權利要求1所述的氣缸蓋立式澆注系統，其特征在于，所述內澆道包括...

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁海云，
申請(專利權)人：扶溝中泰氣缸蓋有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41