本實用新型專利技術公開了一種汽車用鉛酸蓄電池，包括蓋體和設置在蓋體上的接線端子，所述蓋體側圍具有臺階結構，將所述蓋體分為上蓋、下蓋兩部分，所述上蓋的兩個角部具有低于蓋體頂面的下沉區，所述下沉區高于所述臺階結構，所述接線端子設于所述下沉區內，接線端子的頂端低于蓋體頂面3-5mm。本實用新型專利技術在蓋體角部設置下沉區，下沉區低于蓋體頂面，但高于臺階結構，最終使得接線端子的頂端低于蓋體頂面，一方面可以避免接線端子意外搭線而導致漏電，又由于下沉區高于臺階結構，使得盒體內部的空間不會減少很多，對兩方面都進行了兼顧。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及蓄電池
，尤其涉及一種汽車用鉛酸蓄電池。
技術介紹
普蘭特(G.Plante)于1859年專利技術鉛酸蓄電池，已經歷了近160年的發展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產品種類及品種、產品電氣性能等方面都得到了長足的進步，不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個經濟領域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。鉛酸蓄電池一般由盒體及內部的極群和電解液組成，極群和電解液是影響電池性能的關鍵因素。盒體不僅用于存放極群和電解液，而且還具有排氣注液功能，其結構對于生產工藝、產品質量和使用維護也具有重要影響。CN203038989U公開了一種方便搬運的蓄電池蓋，包括帶有注液口的中蓋和其上端的片狀蓋板，所述中蓋的兩側壁上設有抓取部，所述抓取部為條形槽。條形槽沿中蓋的長度方向布置，且條形槽的底部凸設有多級受力臺階。該電池為小型電池，設置抓手部可以提起電池，便于搬運，但該結構不適于汽車蓄電池。CN101345294A公開了一種蓄電池蓋，包括用于配合到蓄電池本體上的具有加液孔蓋和通氣孔的蓋體，所述的蓋體所朝向外的一側的中央并且沿該蓋體的長度方向設有凹腔，在所述的凹腔內并且沿凹腔的長度方向設有第一通氣槽，所述的通氣孔設在第一通氣槽上，所述的凹腔上密封配合有一用于將凹腔封閉的封蓋，所述的蓋體的寬度方向的一側開設有總通氣孔，該總通氣孔與所述的第一通氣槽相通；所述的蓋體面向所述的蓄電池本體的一側并且在對應于蓄電池本體的板柵腔的部位延設有隔板和凹設有第二通氣槽，該第二通氣槽與所述的通氣孔相通，在所述的第二通氣槽上密封配合有一用于將第二通氣槽蓋閉的防溢封蓋。CN204348770U公開了一種雙層蓋汽車用閥控鉛酸蓄電池，所述閥控鉛酸蓄電池的電池蓋體由大蓋、小蓋及閥控排氣栓構成；閥控排氣栓安放在大蓋相應孔中，閥控排氣栓與大蓋之間僅設有一圈密封圈；小蓋將閥控排氣栓覆蓋，并固定在大蓋上。現有蓄電池的接線端子均高于蓋體表面，會因為意外搭線而漏電，從而發生意外，另外汽車往往較大，人工搬運不方便。
技術實現思路
本技術提供了一種汽車用鉛酸蓄電池，以解決現有蓄電池接線端子高于蓋體表面，容易搭線而導致漏電的問題。一種汽車用鉛酸蓄電池，包括蓋體和設置在蓋體上的接線端子，所述蓋體側圍具有臺階結構，將所述蓋體分為上蓋、下蓋兩部分，所述上蓋的兩個角部具有低于蓋體頂面的下沉區，所述下沉區高于所述臺階結構，所述接線端子設于所述下沉區內，接線端子的頂端低于蓋體頂面3-5mm。所述蓋體一般為長方形，所述長度方向是指蓋體側邊較長一側的延伸方向，所述寬度方向是指蓋體側邊較短一側的延伸方向。所述下沉區設于上蓋沿蓋體長度方向一側的兩個角部，當然也可以設于蓋體寬度方向一側的兩個角部，應根據具體使用情況設定。所述上蓋沿寬度方向的兩側均設有摳手槽，摳手槽由蓋體側圍內陷形成，其深度在10-20mm。所述摳手槽內設有若干豎直設置的加強筋，可以提高摳手槽頂部的強度。所述下沉區設有安裝接線端子的安裝孔，安裝孔具有高出下沉區的延伸部，在安裝孔內填裝密封膠，有可能會溢出，延伸部可以避免此類情況發生。優選的，所述下沉區低于蓋體頂面5-10mm。優選的，所述下沉區高于臺階結構10-12mm。本技術在蓋體角部設置下沉區，下沉區低于蓋體頂面，但高于臺階結構，最終使得接線端子的頂端低于蓋體頂面，一方面可以避免接線端子意外搭線而導致漏電，又由于下沉區高于臺階結構，使得盒體內部的空間不會減少很多，對兩方面都進行了兼顧。附圖說明圖1為本技術蓋體的俯視圖。圖2為圖1所示蓋體的A-A剖面圖。圖3為圖1所示蓋體的側向視圖。具體實施方式本技術蓄電池的改進主要在于蓋體，因此實施例僅提供了蓋體的附圖，如圖1所示，一種汽車用鉛酸蓄電池，包括蓋體，蓋體大致為長方形，蓋體側圍有臺階結構10，臺階結構10將蓋體分為兩個部分，分別為上蓋11和下蓋12。沿蓋體長度的方向的一側，上蓋的兩個角部具有下沉區13，下沉區13內設有安裝接線端子以及供極柱穿過的安裝孔14，如圖2-3所示，安裝孔頂部具有高出下沉區13的延伸部15。現有結構的蓄電池，下沉區13一般與臺階結構10頂面齊平，這導致了電池內部空間縮小較多，影響電池容量。本技術下沉區13高于臺階機構10，距離大概在10-12mm，下沉區低于上蓋11的頂面在5-10mm，最終接線端子比上蓋頂面低3-5mm。如此設計可以避免接線端子被意外落在盒體上的金屬絲搭接而導致電池漏電，杜絕安全隱患，由于下沉區高于臺階結構，使得電池盒容量減少有限。如圖2-3所示，上蓋寬度方向的兩側具有摳手槽20，摳手槽20的深度大致在15-20mm，中間有3個豎直設置的加強筋21，提高摳手槽20頂部的強度，摳手槽20從蓋體一側一直延伸至下沉區附近，最大限度利用了上蓋的空間，有助于提高電池搬運的便利性，但是也一定程度上縮小電池內部空間。如圖1和圖2所示，蓋體的頂面有兩個槽體30，槽體30內設有三個注液孔注31，注液孔注31的頂端具有排氣槽33，頂部安裝安全閥。槽體30的側壁具有凸臺32，凸臺32主要用于支撐蓋片(圖中未示出)，蓋片與槽體30相配合，從而實現對蓋體的密封。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車用鉛酸蓄電池，包括蓋體和設置在蓋體上的接線端子，其特征在于，所述蓋體側圍具有臺階結構，將所述蓋體分為上蓋、下蓋兩部分，所述上蓋的兩個角部具有低于蓋體頂面的下沉區，所述下沉區高于所述臺階結構，所述接線端子設于所述下沉區內，接線端子的頂端低于蓋體頂面3?5mm。
【技術特征摘要】
1.一種汽車用鉛酸蓄電池，包括蓋體和設置在蓋體上的接線端子，其特征在于，所述蓋
體側圍具有臺階結構，將所述蓋體分為上蓋、下蓋兩部分，所述上蓋的兩個角部具有低于蓋
體頂面的下沉區，所述下沉區高于所述臺階結構，所述接線端子設于所述下沉區內，接線端
子的頂端低于蓋體頂面3-5mm。
2.如權利要求1所述的汽車用鉛酸蓄電池，其特征在于，所述下沉區設于沿蓋體長度方
向一側的兩個角部。
3.如權利要求1所述的汽車用鉛酸蓄電池，其特征在于，所述上蓋沿寬度方向...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉三元，張增泉，陳建豐，劉軒辰，
申請(專利權)人：浙江天能動力能源有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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