燃油泵及配備其的共軌系統(tǒng)技術方案

本實用新型專利技術涉及一種燃油泵，在所述燃油泵的殼體內(nèi)限定有用于容納潤滑油的容腔，在所述容腔內(nèi)安裝有至少一個能夠運動的部件，其中所述燃油泵的殼體內(nèi)還限定有潤滑油入口和潤滑油出口與所述容腔連通，所述潤滑油入口經(jīng)一潤滑油路與一潤滑油箱相連，在所述潤滑油路中設置潤滑油泵、位于所述潤滑油泵下游的潤滑油主過濾器、以及與所述潤滑油主過濾器并聯(lián)的潤滑油過濾器壓力釋放閥，其特征在于，在所述潤滑油入口處或上游設置一附加的潤滑油過濾器，通過所述潤滑油過濾器壓力釋放閥旁經(jīng)潤滑油主過濾器的潤滑油必須經(jīng)所述附加的潤滑油過濾器才能進入所述容腔。本實用新型專利技術還涉及配備所述燃油泵的共軌系統(tǒng)。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及具有潤滑油入口過濾器的燃油泵、尤其是用于柴油機的燃油泵，本技術還涉及配備所述燃油泵的共軌系統(tǒng)。
技術介紹
共軌技術已經(jīng)在柴油發(fā)動機中廣泛采用。通常，燃油經(jīng)由低壓回路供至燃油泵。經(jīng)過燃油泵的加壓，燃油再經(jīng)由高壓回路供應至高壓共軌并在那里存儲。高壓共軌與多個噴嘴相連，依據(jù)需要噴射高壓燃油。燃油泵通常包括柱塞泵，在其殼體內(nèi)容納有可旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的凸輪軸。凸輪軸上的凸輪與一在柱塞套內(nèi)能夠往復移動的柱塞經(jīng)挺柱體操作性相連，從而柱塞的往復移動能夠使得吸入的燃油加壓。在柱塞泵的殼體內(nèi)形成有潤滑油腔。潤滑油容納在潤滑油腔內(nèi)。此外，柴油發(fā)動機通常還包括潤滑油箱，燃油泵的潤滑油腔經(jīng)由潤滑油路與所述潤滑油箱相連。在潤滑油路中設置有潤滑油主過濾器，且一潤滑油過濾器泄壓閥與所述潤滑油主過濾器并聯(lián)。在極端的工作狀況下、如在非常寒冷的氣候下，潤滑油因粘度非常高有可能未經(jīng)潤滑油主過濾器而僅經(jīng)潤滑油過濾器泄壓閥旁通就被供入到高壓燃油泵的潤滑油腔內(nèi)。在這種情況下，未經(jīng)過濾的潤滑油會攜帶顆粒進入到高壓燃油泵的潤滑油腔內(nèi)，從而破壞高壓燃油泵的運動部件例如挺柱體的潤滑效果并且影響冷卻效果。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種改進的高壓燃油泵，從而即使?jié)櫥蛢H經(jīng)潤滑油過濾器泄壓閥旁通供入到高壓燃油泵的潤滑油腔內(nèi)，也可以確保相關運動部件的潤滑和冷卻效果。根據(jù)本技術的一個方面，提供了一種用于柴油發(fā)動機的燃油泵，在所述燃油泵的殼體內(nèi)限定有用于容納潤滑油的容腔，在所述容腔內(nèi)安裝有至少一個能夠運動的部件，其中所述燃油泵的殼體內(nèi)還限定有潤滑油入口與所述容腔連通，所述潤滑油入口經(jīng)一潤滑油路與一潤滑油箱相連，在所述潤滑油路中設置潤滑油泵、位于所述潤滑油泵下游的潤滑油主過濾器、以及與所述潤滑油主過濾器并聯(lián)的潤滑油過濾器壓力釋放閥，其特征在于，在所述潤滑油入口處或上游設置一附加的潤滑油過濾器，通過所述潤滑油過濾器壓力釋放閥旁經(jīng)所述潤滑油主過濾器的潤滑油必須經(jīng)所述附加的潤滑油過濾器才能進入所述容腔。可選地，所述附加的潤滑油過濾器能夠拆卸地安裝所述燃油泵的殼體中。可選地，所述附加的潤滑油過濾器與所述潤滑油過濾器壓力釋放閥串聯(lián)且與所述潤滑油主過濾器并聯(lián)。可選地，所述附加的潤滑油過濾器為片式濾清器或篩網(wǎng)濾清器。可選地，所述附加的潤滑油過濾器的過濾尺寸為5μm至500μm。可選地，所述燃油泵包括柱塞泵，所述柱塞泵包括凸輪軸，所述凸輪軸位于所述容腔內(nèi)。根據(jù)本技術的另一個方面，還提供了一種用于柴油發(fā)動機的共軌系統(tǒng)，其包括共軌以及燃油泵，所述燃油泵經(jīng)低壓燃油油路與燃油油箱相連且經(jīng)高壓燃油油路與所述共軌相連，其特征在于，所述燃油泵為根據(jù)前述的燃油泵。采用本技術的上述技術手段，即使在潤滑油因粘度較高而經(jīng)潤滑油過濾器壓力釋放閥旁通的情況下，潤滑油也能夠先經(jīng)潤滑油過濾器過濾后再進入容腔，避免了任何微粒混入燃油泵內(nèi)的可能性，確保了相關運動部件的潤滑和冷卻效果。附圖說明從后述的詳細說明并結合下面的附圖將能更全面地理解本申請的前述及其它方面。需要指出的是，各附圖的比例出于清楚說明的目的有可能不一樣，但這并不會影響對本申請的理解。在附圖中：圖1示意性示出了配備有根據(jù)本技術的一個實施例的燃油泵的柴油發(fā)動機共軌系統(tǒng)的示意圖。具體實施方式圖1示意性示出了一個柴油發(fā)動機共軌系統(tǒng)的示意圖，其中該共軌系統(tǒng)配備有根據(jù)本技術一個實施例的燃油泵。如圖1所示，柴油發(fā)動機的共軌系統(tǒng)包括共軌200以及用于將高壓燃油供應到共軌200的燃油泵100。共軌200與多個噴射器210相連，用于受控地將存儲在共軌200內(nèi)的高壓燃油噴射到柴油發(fā)動機氣缸(未示出)內(nèi)。燃油泵100經(jīng)由低壓燃油油路400與燃油油箱300相連，并經(jīng)由高壓燃油油路500與共軌200相連。燃油泵100包括低壓泵900以及高壓泵，可選地，它們可以集成在一起。在本技術中，低壓泵900例如可以為齒輪泵，高壓泵例如可以為柱塞泵。但是，本領域技術人員應當清楚任何其它合適類型的泵均可以在本技術的燃油泵中采用。低壓泵900與低壓燃油油路400相連，用于將燃油預加壓供應至高壓泵。以柱塞泵為例，高壓泵主要包括柱塞套130以及在柱塞套130內(nèi)能夠往復移動的柱塞120。在高壓泵的殼體內(nèi)形成有容腔160，用于容納凸輪軸110。如圖所示，在容腔160內(nèi)，凸輪軸110經(jīng)由軸承150被可旋轉(zhuǎn)地支承。在凸輪軸110上設有凸輪111。柱塞120經(jīng)由挺柱體140操作性連接至凸輪111，也就是說，挺柱體140可旋轉(zhuǎn)地連接至柱塞120的端部，并且與凸輪111的外表面接觸。在凸輪軸110受柴油發(fā)動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，凸輪111經(jīng)挺柱體140驅(qū)動柱塞120在柱塞套130內(nèi)往復移動，從而將吸入柱塞套130內(nèi)的預加壓的燃油加壓成高壓燃油，并經(jīng)高壓燃油油路500供應至共軌200。為了提供凸輪111與挺柱體140、柱塞120與柱塞套130之間的潤滑并且為了給相關運動部件在長期運行后提供合適的降溫，在燃油泵100的容腔160內(nèi)容納有潤滑油。例如，凸輪軸110可以浸沒在潤滑油內(nèi)，從而實現(xiàn)合適的潤滑和冷卻作用。在柴油發(fā)動機內(nèi)設置有低壓潤滑油路。燃油泵100設有潤滑油入口171和出口172，與低壓潤滑油路相連。如圖1所示，在該低壓潤滑油路中，潤滑油箱600存儲有潤滑油。潤滑油經(jīng)低壓潤滑油泵700加壓，并且流經(jīng)位于潤滑油泵700下游的潤滑油主過濾器800，經(jīng)其過濾后可以通過潤滑油入口171進入容腔160內(nèi)。可選地，潤滑油經(jīng)潤滑油主過濾器800過濾后還可以供應至柴油車的其它運動部件例如渦輪增壓器軸承等。容腔160內(nèi)的潤滑油可以受控地經(jīng)由出口172返回至潤滑油箱600內(nèi)。通常，出于保護目的，如圖1所示，與潤滑油主過濾器800并聯(lián)地設有潤滑油過濾器壓力釋放閥810。在潤滑油例如因天氣寒冷而粘度變大的情況下，潤滑油很有可能經(jīng)潤滑油過濾器壓力釋放閥810旁通進入到容腔160內(nèi)，導致未經(jīng)過濾的潤滑油可能夾雜著微粒進入燃油泵100。這樣，混入的微粒有可能增加挺柱體140與凸輪111之間的和/或柱塞120與柱塞套130之間的磨損，同時也會影響相關運動部件的冷卻效果。為了避免以上問題，根據(jù)本技術，如圖1所示，在燃油泵100的潤滑油入口171處或上游加設一潤滑油過濾器1000。該潤滑油過濾器1000例如可以設置成在燃油泵100的殼體內(nèi)可拆卸地安裝，從而過濾任何經(jīng)潤滑油入口171供入容腔160內(nèi)的潤滑油。這樣，即使?jié)櫥鸵蚱湔扯冗^大而經(jīng)潤滑油過濾器壓力釋放閥810旁通(即未被潤滑油主過濾器800)，潤滑油也能夠通過潤滑油入口171處或上游的潤滑油過濾器1000被過濾，避免顆粒混入到容腔160內(nèi)破壞相關運動部件的潤滑效果。在本技術的實施例中，潤滑油過濾器1000可以是片式濾清器或者篩網(wǎng)式濾清器，被制造為單獨的部件能夠從外部插入到燃油泵100的殼體內(nèi)，例如插入到潤滑油入口171的上游的潤滑油路中，從而任何經(jīng)入口171進入容腔160的潤滑油必須經(jīng)潤滑油過濾器1000過濾。優(yōu)選地，片式濾清器或者篩網(wǎng)式濾清器的過濾尺寸可以為5μm至500μm，即5μm至500μm尺寸的微粒可以被潤滑油過濾器1000過濾掉。在一替代實施例中，潤滑油過濾器1000可以設置成與潤滑油過濾器壓力釋放閥810串本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種用于柴油發(fā)動機的燃油泵(100)，在所述燃油泵(100)的殼體內(nèi)限定有用于容納潤滑油的容腔(160)，在所述容腔內(nèi)安裝有至少一個能夠運動的部件(110)，其中所述燃油泵(100)的殼體內(nèi)還限定有潤滑油入口(171)和潤滑油出口(172)與所述容腔(160)連通，所述潤滑油入口(171)經(jīng)一潤滑油路與一潤滑油箱(600)相連，在所述潤滑油路中設置潤滑油泵(700)、位于所述潤滑油泵(700)下游的潤滑油主過濾器(800)、以及與所述潤滑油主過濾器(800)并聯(lián)的潤滑油過濾器壓力釋放閥(810)，其特征在于，在所述潤滑油入口(171)處或上游設置一附加的潤滑油過濾器(1000)，通過所述潤滑油過濾器壓力釋放閥(810)旁經(jīng)所述潤滑油主過濾器(800)的潤滑油必須經(jīng)所述附加的潤滑油過濾器(1000)才能進入所述容腔(160)。

【技術特征摘要】
1.一種用于柴油發(fā)動機的燃油泵(100)，在所述燃油泵(100)的殼體內(nèi)限定有用于容納潤滑油的容腔(160)，在所述容腔內(nèi)安裝有至少一個能夠運動的部件(110)，其中所述燃油泵(100)的殼體內(nèi)還限定有潤滑油入口(171)和潤滑油出口(172)與所述容腔(160)連通，所述潤滑油入口(171)經(jīng)一潤滑油路與一潤滑油箱(600)相連，在所述潤滑油路中設置潤滑油泵(700)、位于所述潤滑油泵(700)下游的潤滑油主過濾器(800)、以及與所述潤滑油主過濾器(800)并聯(lián)的潤滑油過濾器壓力釋放閥(810)，其特征在于，在所述潤滑油入口(171)處或上游設置一附加的潤滑油過濾器(1000)，通過所述潤滑油過濾器壓力釋放閥(810)旁經(jīng)所述潤滑油主過濾器(800)的潤滑油必須經(jīng)所述附加的潤滑油過濾器(1000)才能進入所述容腔(160)。2.根據(jù)權利要求1所述的燃油泵(100)，其特征在于，所述附加的潤滑油過濾器(1000)能夠拆卸地安裝所述燃油泵(100...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：S·安布羅迪，
申請(專利權)人：羅伯特·博世有限公司，
類型：新型
國別省市：德國;DE