【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種重型汽車(chē)共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗測(cè)試儀
本技術(shù)涉及的是一種車(chē)輛電控系統(tǒng)領(lǐng)域的測(cè)試設(shè)備，尤其是一種重型汽車(chē)共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗測(cè)試儀。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的技術(shù)是國(guó)內(nèi)絕大部分重型汽車(chē)燃油消耗測(cè)試是通過(guò)油耗儀連接進(jìn)油、回油管路測(cè)量?jī)烧卟钪祦?lái)實(shí)現(xiàn)的。由于存在燃油揮發(fā)、泄露、流量計(jì)測(cè)量精度等諸多原因?qū)е聹y(cè)量精度不高且操作繁瑣。這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種重型汽車(chē)燃油消耗測(cè)試儀的技術(shù)方案，該方案通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器讀取記錄燃油噴嘴噴射燃燒的燃油數(shù)據(jù)，能夠精確得到發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃油，并且本測(cè)試儀設(shè)計(jì)合理、使用方便、實(shí)時(shí)顯示，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)油耗、里程油耗以及油耗累計(jì)等測(cè)試。本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種重型汽車(chē)共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗測(cè)試儀，本方案的特點(diǎn)是:包括微處理器，所述的微處理器與一 CAN通訊接口連接，所述的CAN通訊接口通過(guò)CAN驅(qū)動(dòng)模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接，有一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊與所述的微處理器連接，所述的微處理器還分別與顯示屏、鍵盤(pán)模塊、電源模塊連接，另外，還有插接口模塊與所述的微處理器連接。所述的顯示屏為IXD顯示屏。所述的電源模塊為車(chē)載電源。所述的電源模塊通過(guò)穩(wěn)壓模塊與微處理器連接。所述的微處理器和鍵盤(pán)模塊之間設(shè)置有濾波模塊。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，由于在該方案中微處理器通過(guò)CAN通訊接口和CAN驅(qū)動(dòng)模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接，這樣就可以讀取記錄燃油噴嘴噴射燃燒的燃油數(shù)據(jù)，能夠精確得到發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃油；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊可以及時(shí)的存儲(chǔ)油耗信息；通過(guò)鍵盤(pán)模...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種重型汽車(chē)共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗測(cè)試儀，其特征是：包括微處理器，所述的微處理器與一CAN通訊接口連接，所述的CAN通訊接口通過(guò)CAN驅(qū)動(dòng)模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接，有一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊與所述的微處理器連接，所述的微處理器還分別與顯示屏、鍵盤(pán)模塊、電源模塊連接，另外，還有插接口模塊與所述的微處理器連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種重型汽車(chē)共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗測(cè)試儀，其特征是:包括微處理器，所述的微處理器與一 CAN通訊接口連接，所述的CAN通訊接口通過(guò)CAN驅(qū)動(dòng)模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接，有一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊與所述的微處理器連接，所述的微處理器還分別與顯示屏、鍵盤(pán)模塊、電源模塊連接，另外，還有插接口模塊與所述的微處理器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車(chē)共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗測(cè)試儀，其...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭鵬，張靜，營(yíng)健，劉子輝，田磊，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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