一種車身覆蓋件接縫結構及汽車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車身覆蓋件接縫結構及汽車，包括：開閉件總成，以及在開閉件總成扣合時與開閉件總成的邊緣相鄰的車身外圍總成；其中，車身外圍總成與開閉件總成之間形成一間隙，且車身外圍總成的第一邊緣設置有一翻邊結構，第一邊緣為車身外圍總成與開閉件總成相鄰的邊緣，翻邊結構朝向開閉件總成所在方向延伸。本實用新型專利技術在車身外圍總成與開閉件總成之間設置一間隙，以防止新型材料受熱膨脹而造成的車身變形問題；此外，在車身外圍總成與開閉件總成相鄰的邊緣設置一向開閉件總成延伸的翻邊結構，以覆蓋內部結構，保證整車外觀美觀的同時，還能夠起到防塵防水的密封作用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車領域，尤其涉及一種車身覆蓋件接縫結構及汽車。
技術介紹
現階段的車身設計中，鈑金材料的車身開閉件的外板需經過機械包邊工序形成各個總成。而在新型材料的車身設計中，車身開閉件通過注塑或其他工藝成型后，不能再進行包邊工序，而與開閉件相鄰的車身外圍亦不能再進行包邊工序，因此新型材料的車身設計不能不能沿用鈑金材料的開閉件與車身外圍的接縫結構。
技術實現思路
本技術提供了一種車身覆蓋件接縫結構及汽車，解決了新型材料的車身設計中開閉件與車身外圍之間的配合問題。依據本技術的一個方面，提供了一種車身覆蓋件接縫結構，包括：開閉件總成，以及在開閉件總成扣合時與開閉件總成的邊緣相鄰的車身外圍總成；其中，車身外圍總成與開閉件總成之間形成一間隙，且車身外圍總成的第一邊緣設置有一翻邊結構，第一邊緣為車身外圍總成與開閉件總成相鄰的邊緣，翻邊結構朝向開閉件總成所在方向延伸。本技術的車身覆蓋件接縫結構，通過在車身外圍總成與開閉件總成之間設置一間隙，以防止新型材料受熱膨脹而造成的車身變形問題；此外，在車身外圍總成與開閉件總成相鄰的邊緣設置一向開閉件總成延伸的翻邊結構，以覆蓋內部結構，保證整車外觀美觀的同時，還能夠起到防塵防水的密封作用?？蛇x地，開閉件總成包括內板總成和外板總成，其中，外板總成的邊緣超出內板總成的邊緣設置。可選地，外板總成的邊緣設置有一弧形倒角結構?？蛇x地，外板總成的邊緣超出內板總成的邊緣1～2mm設置。可選地，開閉件總成包括內板總成和外板總成，其中，外板總成的邊緣向靠近內板總成的一側彎折形成彎折部，內板總成的邊緣抵接于彎折部內?？蛇x地，彎折部垂直于外板總成的長度為7～8mm?？蛇x地，開閉件總成和車身外圍總成的材料均為聚丙烯材料。依據本技術的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的車身覆蓋件接縫結構。本技術的汽車，通過在車身外圍總成與開閉件總成之間設置一間隙，以防止新型材料受熱膨脹而造成的車身變形問題；此外，在車身外圍總成與開閉件總成相鄰的邊緣設置一向開閉件總成延伸的翻邊結構，以覆蓋內部結構，保證整車外觀美觀的同時，還能夠起到防塵防水的密封作用。本技術的實施例的有益效果是：通過在車身外圍總成與開閉件總成之間設置一間隙，以防止新型材料受熱膨脹而造成的車身變形問題；此外，在車身外圍總成與開閉件總成相鄰的邊緣設置一向開閉件總成延伸的翻邊結構，以覆蓋內部結構，保證整車外觀美觀的同時，還能夠起到防塵防水的密封作用。附圖說明圖1表示本技術的車身覆蓋件接縫結構的結構示意圖一；圖2表示本技術的車身覆蓋件接縫結構的結構示意圖二。其中圖中：1、開閉件總成，2、車身外圍總成；21、翻邊結構。具體實施方式下面將參照附圖更詳細地描述本技術的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本技術的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本技術而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本技術，并且能夠將本技術的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。實施例如圖1和圖2所示，本技術的實施例提供了一種車身覆蓋件接縫結構，包括：開閉件總成1，以及在開閉件總成1扣合時與開閉件總成1的邊緣相鄰的車身外圍總成2；其中，車身外圍總成2與開閉件總成1之間形成一間隙，以防止新型材料受熱膨脹而造成的車身變形問題。另外，車身外圍總成2的第一邊緣設置有一翻邊結構21，第一邊緣為車身外圍總成2與開閉件總成1相鄰的邊緣，翻邊結構21朝向開閉件總成1所在方向延伸，以覆蓋內部結構，保證整車外觀美觀的同時，還能夠起到防塵防水的密封作用。可選地，上述開閉件總成結構，包括：內板總成，以及覆蓋于內板總成上的外板總成，且外板總成的邊緣超出內板總成的邊緣設置。進一步地，外板總成遠離汽車車身的邊緣超出內板總成遠離汽車車身的邊緣設置。也就是說，在遠離汽車車身的邊緣處，外板總成的邊緣要超過內板總成的邊緣設置，以遮擋內板總成或其內部的部件，使整車外觀看起來更加美觀，此外，無需對外板總成進行包邊處理，簡化了制造流程，可在一定程度上節省成本。進一步地，為了保持整車的流線型設計和整車美觀性，外板總成的邊緣可設置為弧形倒角結構。該弧形倒角結構除了能夠保證整車的外觀美觀外，還可以防止因外板總成的一邊緣太過鋒利而造成的劃傷問題。進一步地，外板總成的邊緣超出內板總成的邊緣1～2mm設置。優選地，可將內板總成的邊緣邊界縮進1～1.5mm設計，以避免外觀直視內板邊界?？蛇x地，外板總成的邊緣向靠近內板總成的一側彎折形成一彎折部，內板總成的邊緣抵接于彎折部內。優選地，在靠近汽車車身的邊緣處，將內板總成抵接在外板總成彎折形成的彎折部內，可實現新材料車身設計中內外板的牢固配合?？蛇x地，內板總成與翻邊結構相抵接的邊緣也可設置有彎折部，通過內板總成的彎折部抵接于外板總成的彎折部內，內板總成被限制于外板總成內。進一步地，外板總成形成的彎折部垂直于外板總成的長度為7～8mm，優選地，可設置為7.5mm。可選地，該車身開閉件總成結構可應用與發動機蓋、行李箱蓋等處，當應用于發動機蓋時，外板總成包括發動機外板，內板總成包括發動機內板。當應用于行李箱蓋時，外板總成包括行李箱蓋外板，內板總成包括行李箱蓋內板?？蛇x地，新型材料有多種，本實施例中的開閉件總成1和車身外圍總成2的材料均為聚丙烯材料，進一步地，開閉件總成1的內板總成和外板總成的材料也均為聚丙烯材料，且內板總成和外板總成的材料延展性相似，以避免因受熱或受冷時，內板總成和外板總成的形變不一致而造成的車身變形問題。另外，為了增加車身的強度和可靠性，內板總成的材料為混合有玻璃纖維的聚丙烯材料。依據本技術的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的車身覆蓋件接縫結構。綜上，本技術的實施例，通過在車身外圍總成與開閉件總成之間設置一間隙，以防止新型材料受熱膨脹而造成的車身變形問題；此外，在車身外圍總成與開閉件總成相鄰的邊緣設置一向開閉件總成延伸的翻邊結構，以覆蓋內部結構，保證整車外觀美觀的同時，還能夠起到防塵防水的密封作用。以上所述的是本技術的優選實施方式，應當指出對于本
的普通人員來說，在不脫離本技術所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車身覆蓋件接縫結構，包括：開閉件總成，以及在所述開閉件總成扣合時與所述開閉件總成的邊緣相鄰的車身外圍總成；其特征在于，所述車身外圍總成與所述開閉件總成之間形成一間隙，且所述車身外圍總成的第一邊緣設置有一翻邊結構，所述第一邊緣為所述車身外圍總成與所述開閉件總成相鄰的邊緣，所述翻邊結構朝向所述開閉件總成所在方向延伸。

【技術特征摘要】
1.一種車身覆蓋件接縫結構，包括：開閉件總成，以及在所述開閉件總成扣合時與所述開閉件總成的邊緣相鄰的車身外圍總成；其特征在于，所述車身外圍總成與所述開閉件總成之間形成一間隙，且所述車身外圍總成的第一邊緣設置有一翻邊結構，所述第一邊緣為所述車身外圍總成與所述開閉件總成相鄰的邊緣，所述翻邊結構朝向所述開閉件總成所在方向延伸。2.根據權利要求1所述的車身覆蓋件接縫結構，其特征在于，所述開閉件總成包括內板總成和外板總成，其中，所述外板總成的邊緣超出所述內板總成的邊緣設置。3.根據權利要求2所述的車身覆蓋件接縫結構，其特征在于，所述外板總成的邊緣設置有一弧形倒角結構。4.根據權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉隆旺，吳寧，孫彥明，
申請(專利權)人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11