輪胎表面溝槽嵌入物的去除裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種輪胎表面溝槽嵌入物的去除裝置，由可伸縮的擺鉤機(jī)構(gòu)、檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，所述可伸縮的擺鉤機(jī)構(gòu)包括氣缸或油缸、連桿、擺鉤桿、鉤頭，連桿的一端與氣缸或油缸的活塞桿端頭鉸接，連桿的另一端與所述擺鉤桿帶有鉤頭的前端鉸接，擺鉤桿的尾端鉸接在一個(gè)固定支座上，氣缸或油缸和所述固定支座間隔定位在靠近輪胎的車架上，鉤頭位置與輪胎表面上的圓周溝槽對應(yīng)；檢測系統(tǒng)中的檢測頭安裝在靠近輪胎的車身上，控制系統(tǒng)控制氣缸或油缸的啟/停和活塞桿的行程，檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)信號連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)能夠在車輛行駛中隨時(shí)檢測并去除輪胎表面溝槽內(nèi)的嵌入物，為安全行車提供了一項(xiàng)重要保障，其構(gòu)件不多，構(gòu)造簡單，功能可靠。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車輪胎保養(yǎng)維修裝置，具體涉及的是一種輪胎表面溝槽內(nèi)嵌入異物后的去除裝置。
技術(shù)介紹
輪胎是車輛的重要部件，車輛的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等都要通過輪胎執(zhí)行，輪胎不但要承受車載重量、加速和制動(dòng)時(shí)的額外應(yīng)力，還肩負(fù)一部分緩解路面沖擊力的重任。因此，保障行車安全的要素之一是保證輪胎的良好狀態(tài)。由于輪胎的工作環(huán)境復(fù)雜，路面狀況無法選擇，因此難免會有路面上的小石子、碎玻璃和鐵釘?shù)犬愇锴度胼喬ィ喬ケ砻娴膱A周溝槽是輪胎的相對薄弱部位，嵌入其內(nèi)的異物若不及時(shí)去除，將會造成行車安全的重大隱患，嚴(yán)重時(shí)會造成爆胎。目前尚無去除輪胎表面溝槽內(nèi)嵌入物的專用工具或裝置，更未見有能夠在車輛行駛中隨時(shí)去除輪胎表面溝槽內(nèi)嵌入物的裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提出一種輪胎表面溝槽嵌入物的去除裝置，該裝置安裝在靠近輪胎的車架上，能夠在車輛行駛中及時(shí)去除輪胎表面溝槽嵌入物。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種輪胎表面溝槽嵌入物的去除裝置，由可伸縮的擺鉤機(jī)構(gòu)、檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，所述可伸縮的擺鉤機(jī)構(gòu)包括氣缸或油缸、連桿、擺鉤桿、鉤頭，所述連桿的一端與氣缸或油缸的活塞桿端頭鉸接，連桿的另一端與所述擺鉤桿帶有鉤頭的前端鉸接，擺鉤桿的尾端鉸接在一個(gè)固定支座上，連桿的中心線與活塞桿的軸線形成鈍角，擺鉤桿的中心線與連桿的中心線形成銳角，所述氣缸或油缸和所述固定支座間隔定位在靠近輪胎的車架上，所述鉤頭位置與輪胎表面上的圓周溝槽對應(yīng)；檢測系統(tǒng)中的檢測頭安裝在靠近輪胎的車身上，所述控制系統(tǒng)控制氣缸或油缸的啟/停和活塞桿的行程，檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)信號連接。本技術(shù)中，所述鉤頭的個(gè)數(shù)與輪胎表面上的圓周溝槽條數(shù)對應(yīng)。進(jìn)一步，所述連桿的一端與氣缸或油缸的活塞桿端頭通過一個(gè)滾軸鉸接，氣缸或油缸的前端固定有一個(gè)滑軌，所述滾軸在所述滑軌上運(yùn)行，并使?jié)L軸的軸線始終保持在活塞桿的軸線上。在車輛運(yùn)行中，當(dāng)本技術(shù)中的檢測系統(tǒng)檢測到輪胎溝槽內(nèi)嵌入有異物時(shí)，即刻向控制系統(tǒng)發(fā)出信號，控制系統(tǒng)隨即啟動(dòng)氣缸或油缸使活塞桿前伸，連桿在活塞桿帶動(dòng)下前伸并帶動(dòng)擺鉤桿，使鉤頭向輪胎的溝槽內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)鉤頭進(jìn)入輪胎的溝槽后，氣缸或油缸停止工作，由于此時(shí)車輛仍在運(yùn)行，所以鉤頭會將溝槽內(nèi)的嵌入物鉤除。當(dāng)嵌入物被去除后，檢測系統(tǒng)再次發(fā)出信號，控制系統(tǒng)隨即啟動(dòng)氣缸或油缸使活塞桿回縮，直至鉤頭回到初始位置。本技術(shù)能夠在車輛行駛中隨時(shí)檢測并去除輪胎表面溝槽內(nèi)的嵌入物，為安全行車提供了一項(xiàng)重要保障。本技術(shù)構(gòu)件不多，構(gòu)造簡單，功能可靠。附圖說明圖1是本技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的正面示意圖。圖2是圖1所示實(shí)施例的俯視示意圖。圖3是本實(shí)施例使用狀態(tài)的正面示意圖。圖4是本實(shí)施例使用狀態(tài)的俯視示意圖。圖中：1.氣缸或油缸，2.活塞桿，3.連桿，4.擺鉤桿，5.鉤頭，6.支座，7.滑軌，8.滾軸，9.輪胎，10.輪胎溝槽。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。本技術(shù)是由可伸縮的擺鉤機(jī)構(gòu)、檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，其中：如圖1和圖2所示，可伸縮的擺鉤機(jī)構(gòu)包括氣缸或油缸1、連桿3、擺鉤桿4、鉤頭5，連桿3的一端與氣缸或油缸1的活塞桿2端頭鉸接，連桿3的另一端與擺鉤桿4帶有鉤頭5的前端鉸接，擺鉤桿4的尾端鉸接在一個(gè)固定的支座6上，如圖1所示，連桿3的中心線與活塞桿2的軸線形成的夾角為鈍角，擺鉤桿4的中心線與連桿3的中心線形成的夾角為銳角，氣缸或油缸1和支座6間隔定位在靠近輪胎的車架上，如圖4所示，鉤頭5的位置與輪胎表面上的圓周溝槽對應(yīng)，檢測系統(tǒng)中的檢測頭安裝在靠近輪胎的車身上，控制系統(tǒng)可設(shè)置在駕駛室內(nèi)，控制系統(tǒng)控制氣缸或油缸的啟/停和活塞桿的行程，檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)信號連接。本技術(shù)中，鉤頭的個(gè)數(shù)與輪胎表面上的圓周溝槽條數(shù)對應(yīng)。鉤頭的個(gè)數(shù)通常是三個(gè)或四個(gè)。為了避免本技術(shù)在工作中活塞桿伸縮時(shí)受偏向力的作用而使氣缸或油缸受損，本實(shí)施例中，連桿3的一端與氣缸或油缸1的活塞桿2的端頭通過一個(gè)滾軸8鉸接，在氣缸或油缸1的前端位置固定有一個(gè)滑軌7，滾軸8在滑軌7上運(yùn)行，并使?jié)L軸8的軸線始終保持在活塞桿2的軸線上。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪胎表面溝槽嵌入物的去除裝置，其特征在于：由可伸縮的擺鉤機(jī)構(gòu)、檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，所述可伸縮的擺鉤機(jī)構(gòu)包括氣缸或油缸、連桿、擺鉤桿、鉤頭，所述連桿的一端與氣缸或油缸的活塞桿端頭鉸接，連桿的另一端與所述擺鉤桿帶有鉤頭的前端鉸接，擺鉤桿的尾端鉸接在一個(gè)固定支座上，連桿的中心線與活塞桿的軸線形成鈍角，擺鉤桿的中心線與連桿的中心線形成銳角，所述氣缸或油缸和所述固定支座間隔定位在靠近輪胎的車架上，所述鉤頭位置與輪胎表面上的圓周溝槽對應(yīng)；檢測系統(tǒng)中的檢測頭安裝在靠近輪胎的車身上，所述控制系統(tǒng)控制氣缸或油缸的啟/停和活塞桿的行程，檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)信號連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪胎表面溝槽嵌入物的去除裝置，其特征在于：由可伸縮的擺鉤機(jī)構(gòu)、檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，所述可伸縮的擺鉤機(jī)構(gòu)包括氣缸或油缸、連桿、擺鉤桿、鉤頭，所述連桿的一端與氣缸或油缸的活塞桿端頭鉸接，連桿的另一端與所述擺鉤桿帶有鉤頭的前端鉸接，擺鉤桿的尾端鉸接在一個(gè)固定支座上，連桿的中心線與活塞桿的軸線形成鈍角，擺鉤桿的中心線與連桿的中心線形成銳角，所述氣缸或油缸和所述固定支座間隔定位在靠近輪胎的車架上，所述鉤頭位置與輪胎表面上的圓周溝槽對應(yīng)；檢測系統(tǒng)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王旭飛，劉菊蓉，
申請(專利權(quán))人：陜西理工大學(xué)，
類型：新型
國別省市：陜西;61