一種用于商用車空氣懸架系統的試驗臺架技術方案

本實用新型專利技術提供了一種用于商用車空氣懸架系統試驗臺架，試驗臺架主要包括用于固定商用車空氣懸架系統的各種固定支架、模擬車橋和用于對商用車空氣懸架系統施加載荷的四個伺服液壓系統。因為前橋和后橋空氣懸架系統結構不同，所以試驗臺架分為前懸試驗臺架和后懸試驗臺架。在試驗時，四個伺服液壓系統對商用車空氣懸架系統施加豎向、側向和縱向三個方向的載荷，其中兩個伺服液壓系統提供豎向方向載荷，可以模擬商用車空氣懸架系統在實際路試過程中的豎向沖擊、側傾、制動和轉彎制動等工況受力情況，用于測試空氣懸架系統在各種工況下的疲勞特性，為空氣懸架系統的設計開發和試驗驗證提供了可靠的試驗手段。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車制造檢測
，屬于商用車商用車空氣懸架系統的剛度測試和疲勞性能測試，尤其是一種汽車商用車空氣懸架系統的試驗臺架。
技術介紹
由于空氣彈簧中氣體的可壓縮性，不僅使空氣懸架系統容易獲得優良的非線性剛度特性，而且可以根據需要調節車身高度，所以其在車輛中的應用越來越廣泛。懸架系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力或力矩的連接裝置，其疲勞性能對整車安全性能至關重要。然而，目前國內還沒有現成的試驗臺架、試驗方法和標準對空氣懸架系統進行疲勞性能測試，只有空氣彈簧、穩定桿和推力桿等部件的疲勞試驗方法和標準。因此，空氣懸架系統的疲勞性能一般通過實車路試來檢測。當實車路試過程中，空氣懸架系統中某個部件出現早期斷裂失效時，一般的設計人員只能根據路試結果，改善問題部件的疲勞特性，然后繼續實車路試。這種方法不僅試驗成本高，周期長,而且不利于空氣懸架系統整體疲勞性能的改善。
技術實現思路
針對上述問題，本技術提出一種用于商用車空氣懸架系統的試驗臺架，通過控制豎向、橫向和縱向三個方向的載荷輸出，模擬商用車空氣懸架系統在實際路試過程中的豎向沖擊、側傾、制動和轉彎制動等工況受力情況，檢測商用車空氣懸架系統三個方向的剛度性能和疲勞性能。本技術采用的技術方案為：一種用于商用車空氣懸架系統的試驗臺架，試驗臺架分為前橋空氣懸架系統試驗臺架300和后橋空氣懸架系統試驗臺架500，其特征在于：前橋空氣懸架系統試驗臺架300中將前橋空氣懸架系統200倒置，前橋空氣懸架系統200中的前懸空氣彈簧201倒置在前懸空氣彈簧固定支架304上，對應在前懸空氣彈簧固定支架304的側面設有前懸上推力桿固定支架302，前懸上推力桿固定支架302上設有前懸下推力桿固定支架301；倒置的前懸空氣彈簧201上面設有倒置的前懸模擬車橋303，前懸模擬車橋303通過前懸上推力桿305固定在前懸下推力桿固定支架301上；前懸模擬車橋303上的兩端向上設有豎向載荷伺服液壓系統一101和豎向載荷伺服液壓系統二102，前懸模擬車橋303的中部縱向設有縱向載荷伺服液壓系統103，從前懸模擬車橋303一端的側面橫向設有橫向載荷伺服液壓系統104；后橋空氣懸架系統試驗臺架500中將后橋空氣懸架系統400倒置，后橋空氣懸架系統400中的四個后橋空氣彈簧401對應安裝在后懸空氣彈簧固定支架一502和后懸空氣彈簧固定支架二504上，倒置的后橋空氣懸架系統400上面設有倒置的后懸模擬車橋503，后懸模擬車橋503通過后懸推力桿404固定在后懸推力桿固定支架501上，其中后懸推力桿固定支架501設置在后懸空氣彈簧固定支架一502上； 后懸模擬車橋503的后懸穩定桿固定支架505固定在后懸空氣彈簧固定支架二504之間；后懸模擬車橋503上的兩端向上設有豎向載荷伺服液壓系統一101和豎向載荷伺服液壓系統二102，后懸模擬車橋503的中部縱向設有縱向載荷伺服液壓系統103，從后懸模擬車橋503一端的側面橫向設有橫向載荷伺服液壓系統104。一種用于商用車空氣懸架系統試驗臺架的試驗方法，其特征在于：所述試驗方法分為兩種：方法一：適用于沒有路試載荷譜信號的懸架系統：將豎向載荷伺服液壓系統一101和豎向載荷伺服液壓系統二102、縱向載荷伺服液壓系統103、橫向載荷伺服液壓系統104三方向循環加載，加載間隔5萬次，其中豎向載荷加載方式為最大值為2.5倍滿載載荷，最小載荷0.5倍滿載載荷的正弦波載荷，加載頻率0.5HZ；縱向加載為最大值為0.8倍滿載載荷，最小載荷0.4倍滿載載荷的正弦波載荷，加載頻率0.5HZ，試驗過程中保證氣囊氣壓降低量不超過0.02MP；橫向加載方式為對左右模擬車橋上車輪位置加載，保持左側或右側車輪處于滿載載荷位置時，使右側或左側車輪加載到緩沖塊位置，在下一次加載時，保持右側或左側車輪處于滿載載荷位置時，使右側或左側車輪加載到緩沖塊位置，左右車輪上的載荷比周期交替變化，加載頻率0.5HZ；方法二：適用于獲得路試載荷譜信號的空氣懸架系統：在整車試驗場采集的實際激勵信號進行信號處理，獲得商用車空氣懸架系統的路試隨機信號譜，然后利用控制系統對獲得的隨機信號譜進行二次處理，獲得豎向載荷伺服液壓系統一101和豎向載荷伺服液壓系統二102、縱向載荷伺服液壓系統103、橫向載荷伺服液壓系統104共四個伺服液壓系統的驅動信號譜，進行疲勞性能測試。有益效果：本技術中試驗臺架模擬車橋和用于對商用車空氣懸架系統施加載荷的四個伺服液壓系統及其試驗方法。通過控制四個伺服液壓系統，輸出豎向、縱向和橫向三個方向載荷，模擬汽車行駛過程中商用車空氣懸架系統的載荷工況，進行三個方向的剛度和疲勞性能測試，及時為空氣懸架系統的結構改進提供可靠的試驗數據。附圖說明圖1是本技術商用車前橋空氣懸架系統及其試驗臺架總成示意圖。圖2是本技術商用車后橋空氣懸架系統及其試驗臺架總成示意圖。圖3是本技術商用車前橋空氣懸架系統正常放置的結構示意圖。圖4是本技術商用車后橋空氣懸架系統正常放置的結構示意圖。圖5是本技術商用車前橋空氣懸架系統倒置后的示意圖。圖6是本技術商用車前橋空氣懸架系統倒置后的示意圖。圖中101-豎向載荷伺服液壓系統一，102-豎向載荷伺服液壓系統二，103-縱向載荷伺服液壓系統，104-橫向載荷伺服液壓系統；200-前橋空氣懸架系統，201-前懸空氣彈簧，202-前懸穩定桿，203-前懸推力桿； 300-前橋空氣懸架系統試驗臺架，301-前懸下推力桿固定支架，302-前懸上推力桿固定支架，303-前懸模擬車橋，304-前懸空氣彈簧固定支架，305-前懸穩定桿固定支架；400-后橋空氣懸架系統，401-后懸空氣彈簧，402-后懸C型梁，403-后懸穩定桿，404-后懸推力桿；500-后橋空氣懸架系統試驗臺架，501-后懸推力桿固定支架，502-后懸空氣彈簧固定支架一，503-后懸模擬車橋，504-后懸空氣彈簧固定支架二，505-后懸穩定桿固定支架。具體實施方式下面結合實施例附圖1-6對本技術作進一步地詳細說明，但它們并不構成對本技術的限定，同時通過說明，可以使設計人員對技術更加清楚和理解。試驗臺架分為前橋空氣懸架系統試驗臺架300和后橋空氣懸架系統試驗臺架500。試驗臺架主要包括用于固定商用車空氣前橋空氣懸架系統200和后橋空氣懸架系統400的固定支架、模擬車橋和用于對商用車空氣懸架系統施加載荷的伺服液壓系統。固定商用車前橋空氣懸架系統200主要由前懸空氣彈簧201、前懸穩定桿202和前懸推力桿203組成，前橋空氣懸架系統試驗臺架300主要由前懸下推力桿固定支架301、前懸上推力桿固定支架302、前懸模擬車橋303、前懸空氣彈簧固定支架304和前懸穩定桿固定支架305組成。后橋空氣懸架系統400主要由后懸空氣彈簧401、后懸C型梁402、后懸穩定桿403和后懸推力桿404組成。后橋空氣懸架系統試驗臺架500主要由后懸推力桿固定支架501、后懸空氣彈簧一固定支架502、后懸模擬車橋503、后懸空氣彈簧二固定支架504和后懸穩定桿固定支架505組成。一種用于商用車空氣懸架系統的試驗臺架，試驗臺架分為前橋空氣懸架系統試驗臺架300和后橋空氣懸架系統試驗臺架本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于商用車空氣懸架系統的試驗臺架，試驗臺架分為前橋空氣懸架系統試驗臺架（300）和后橋空氣懸架系統試驗臺架（500），前橋空氣懸架系統試驗臺架（300）中將前橋空氣懸架系統（200）倒置，前橋空氣懸架系統（200）中的前懸空氣彈簧（201）倒置在前懸空氣彈簧固定支架（304）上，對應在前懸空氣彈簧固定支架（304）的側面設有前懸上推力桿固定支架（302），前懸上推力桿固定支架（302）上設有前懸下推力桿固定支架（301）；倒置的前懸空氣彈簧（201）上面設有倒置的前懸模擬車橋（303），前懸模擬車橋（303）通過前懸上推力桿（305）固定在前懸下推力桿固定支架（301）上；前懸模擬車橋（303）上的兩端向上設有豎向載荷伺服液壓系統一（101）和豎向載荷伺服液壓系統二（102），前懸模擬車橋（303）的中部縱向設有縱向載荷伺服液壓系統（103），從前懸模擬車橋（303）一端的側面橫向設有橫向載荷伺服液壓系統（104）；后橋空氣懸架系統試驗臺架（500）中將后橋空氣懸架系統（400）倒置，后橋空氣懸架系統（400）中的四個后橋空氣彈簧（401）對應安裝在后懸空氣彈簧固定支架一（502）和后懸空氣彈簧固定支架二（504）上，倒置的后橋空氣懸架系統（400）上面設有倒置的后懸模擬車橋（503），后懸模擬車橋（503）通過后懸推力桿（404）固定在后懸推力桿固定支架（501）上，其中后懸推力桿固定支架（501）設置在后懸空氣彈簧固定支架一（502）上；?后懸模擬車橋（503）的后懸穩定桿固定支架（505）固定在后懸空氣彈簧固定支架二（504）之間；后懸模擬車橋（503）上的兩端向上設有豎向載荷伺服液壓系統一（101）和豎向載荷伺服液壓系統二（102），后懸模擬車橋（503）的中部縱向設有縱向載荷伺服液壓系統（103），從后懸模擬車橋（503）一端的側面橫向設有橫向載荷伺服液壓系統（104）。...

【技術特征摘要】
1.一種用于商用車空氣懸架系統的試驗臺架，試驗臺架分為前橋空氣懸架系統試驗臺架（300）和后橋空氣懸架系統試驗臺架（500），前橋空氣懸架系統試驗臺架（300）中將前橋空氣懸架系統（200）倒置，前橋空氣懸架系統（200）中的前懸空氣彈簧（201）倒置在前懸空氣彈簧固定支架（304）上，對應在前懸空氣彈簧固定支架（304）的側面設有前懸上推力桿固定支架（302），前懸上推力桿固定支架（302）上設有前懸下推力桿固定支架（301）；倒置的前懸空氣彈簧（201）上面設有倒置的前懸模擬車橋（303），前懸模擬車橋（303）通過前懸上推力桿（305）固定在前懸下推力桿固定支架（301）上；前懸模擬車橋（303）上的兩端向上設有豎向載荷伺服液壓系統一（101）和豎向載荷伺服液壓系統二（102），前懸模擬車橋（303）的中部縱向設有縱向載荷伺服液壓系統（103），從前懸模擬車橋（303）一端的側面橫向設有橫向...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王海慶，劉汪，朱仁斌，范培斌，盛其軍，
申請(專利權)人：東風汽車懸架彈簧有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42