一種汽車中間鉸鏈支架連續沖壓模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車中間鉸鏈支架連續沖壓模具，由上模和下模組合而成，在上模和下模中按產品加工順序依次設有定位沖孔部分、切邊部分、成型部分、折彎成型部分和側沖孔部分；切邊機構包括有下模刀口鑲件和切邊沖頭，切邊沖頭安裝于上模中，下模刀口鑲件安裝于一下模板上，該下模板安裝于下模中；定位沖孔部分包括有沖針、凹模鑲件、定位針和浮升套，沖針與凹模鑲件對齊構成一組，定位針與浮升套對齊構成一組。本實用新型專利技術可在一個模具中集中實現沖孔開料、成型、切邊、折彎成型和側面沖孔等功能；另外，根據模具的結構特點設計科學合理的加工方法，從而達到一模多用，提高安全性能、生產效率和產品的質量，降低生產成本。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件產品
，具體涉及一種汽車中間鉸鏈支架生產模具。
技術介紹
隨著汽車的精細化程度越來越高，對于汽車配件的要求也越來越高，這種要求不僅體現在配件的質量上，也體現在對于配件制造過程的控制上。目前，汽車中間鉸鏈支架類產品的制造通常都是采用單沖模具，也就是說一道工序一種模具，比如，沖孔要用專門的沖孔模具，切邊則要用專門的切邊模具，成型要用專門的成型模具，折彎要用專門的折彎模具，側沖孔也要用專門的模具，這樣導致占用的沖床和工人的數量多，安全事故多，產品不良率高且效率低下，模具開發和產品制造的成本高。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種結構設計合理、使用方便、功能多、模具成本低的汽車中間鉸鏈支架連續沖壓模具。為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：一種汽車中間鉸鏈支架連續沖壓模具，由上模和下模組合而成，其特征在于：在上模和下模中按產品加工順序依次設有定位沖孔部分、切邊部分、成型部分、折彎成型部分和側沖孔部分；切邊機構包括有下模刀口鑲件和切邊沖頭，切邊沖頭安裝于上模中，下模刀口鑲件安裝于一下模板上，該下模板安裝于下模中；所述定位沖孔部分包括有沖針、凹模鑲件、定位針和浮升套，沖針與凹模鑲件對齊構成一組，定位針與浮升套對齊構成一組，沖針和定位針安裝于上模中，凹模鑲件和浮升套安裝于下模中。所述浮升套通過彈簧安裝于下模中；沖針中心與定位針中心的距離為145mm，沖針的直徑為16.2mm，定位針的直徑為16.0mm。下模刀口鑲件設有若干處，各下模刀口鑲件一起分處于三道切邊工序中。所述成型部分包括成型沖頭、上模壓料板和成型凹模，成型凹模的一側設有靠塊，靠塊與成型沖頭相接觸的一側設有耐磨塊，成型沖頭位于上模中，成型凹模和靠塊位于下模中。所述折彎成型部分包括有若干組折彎成型機構，折彎成型機構包括有折彎沖頭，折彎沖頭下方有與之對接的折彎鑲件，折彎鑲件安裝于一滑塊中，滑塊與一驅動塊對接，折彎鑲件上面具有壓料板，在折彎沖頭和驅動塊下沖位的外側面各設有靠塊，兩靠塊的內側面各設有耐磨塊。所述側沖孔部分有沖針，沖針安裝于沖頭夾板中，沖頭夾板固定于墊板上，墊板固定于滑塊上，滑塊連接驅動塊，驅動塊安裝于下模中；滑塊通過一斜面與滑塊座子相接，滑塊座子一側設有具有耐磨塊的靠塊；沖針前方具有凹模鑲件，凹模鑲件位于下模板上；在凹模鑲件和下模板的上面具有壓料板；下模板位于下模中，壓料板和滑塊座子位于上模中。在模具的末端設有安全位置檢測部分，其包括有感應器，感應器對準料帶位置；感應器安裝于感應器支架上，感應器支架安裝于一下模板上，下模板位于下模座上。本技術通過一個模具中集成折彎成型部分、整體成型部分、切邊部分、側面沖孔部分等多個成型機構，可集中實現沖孔開料、成型、切邊、折彎成型和側面沖孔等功能；另外，根據模具的結構特點設計科學合理的加工方法，從而達到一模多用，提高安全性能、生產效率和產品的質量，降低生產成本。附圖說明圖1為本技術排樣示意圖；圖2為本技術定位結構示意圖；圖3為本技術切邊結構示意圖；圖4為本技術下模板上的切邊部分示意圖；圖5為本技術成型部分結構示意圖；圖6為本技術折彎成型部分結構示意圖；圖7為本技術側沖孔部分結構示意圖；圖8為末端安全位置檢測部分結構示意圖。圖中，1為料帶，2為定位孔，3為下模刀口鑲件，3A為下模刀口鑲件，3B為下模刀口鑲件，3C為下模刀口鑲件，3D為下模刀口鑲件，4為下模板，5為切邊沖頭，6為沖針，7為定位針，8為凹模鑲件，9為浮升套，10為彈簧，11為成型沖頭，12為上模壓料板，13為成型鑲件，14為靠塊，15為耐磨塊，16為折彎沖頭，17為驅動塊，18為滑塊，19為折彎鑲件，20為壓料板，21為靠塊，22為耐磨塊，23為靠塊，24為耐磨塊，25為驅動塊，26為滑塊，27為墊板，28為沖頭夾板，29為沖針，30為凹模鑲件，31為下模板，32為壓料板，33為靠塊，34為滑塊座子，35為感應器，36為感應器支架，37為下模板，38為下模座。具體實施方式本實施例中，參照圖1、圖2、圖3和圖4，所述汽車中間鉸鏈支架連續沖壓模具，由上模和下模組合而成，在上模和下模中按產品加工順序依次設有定位沖孔部分、切邊部分、成型部分、折彎成型部分和側沖孔部分；切邊機構包括有下模刀口鑲件3和切邊沖頭5，切邊沖頭5安裝于上模中，下模刀口鑲件3安裝于一下模板4上，該下模板4安裝于下模中；所述定位沖孔部分包括有沖針6、凹模鑲件7、定位針8和浮升套9，沖針6與凹模鑲件7對齊構成一組，定位針8與浮升套9對齊構成一組，沖針6和定位針8安裝于上模中，凹模鑲件7和浮升套9安裝于下模中。所述浮升套9通過彈簧10安裝于下模中；沖針6中心與定位針8中心的距離為145mm，沖針的直徑為16.2mm，定位針的直徑為16.0mm。參照圖4，下模刀口鑲件3設有若干處，如下模刀口鑲件3A、下模刀口鑲件3B、下模刀口鑲件3C、下模刀口鑲件3D，各下模刀口鑲件一起分處于三道切邊工序中。參照圖5，所述成型部分包括成型沖頭11、上模壓料板12和成型凹模13，成型凹模13的一側設有靠塊14，靠塊14與成型沖頭11相接觸的一側設有耐磨塊15，成型沖頭11位于上模中，成型凹模13和靠塊14位于下模中。參照圖6，所述折彎成型部分包括有若干組折彎成型機構，折彎成型機構包括有折彎沖頭16，折彎沖頭16下方有與之對接的折彎鑲件19，折彎鑲件19安裝于一滑塊18中，滑塊與一驅動塊17對接，折彎鑲件19上面具有壓料板20，在折彎沖頭16和驅動塊17下沖位的外側面各設有靠塊21、23，兩靠塊21、23的內側面各設有耐磨塊22、24。參照圖7，所述側沖孔部分有沖針29，沖針29安裝于沖頭夾板28中，沖頭夾板28固定于墊板27上，墊板27固定于滑塊26上，滑塊連接驅動塊25，驅動塊安裝于下模中；滑塊26通過一斜面與滑塊座子34相接，滑塊座子34一側設有具有耐磨塊的靠塊33；沖針29前方具有凹模鑲件30，凹模鑲件30位于下模板31上；在凹模鑲件30和下模板31的上面具有壓料板32；下模板31位于下模中，壓料板32和滑塊座子34位于上模中。參照圖8，在模具的末端設有安全位置檢測部分，其包括有感應器35，感應器35對準料帶1位置；感應器35安裝于感應器支架36上，感應器支架36安裝于一下模板37上，下模板位于下模座38上。鋼卷料經由送料機整平之后送入模具，先在料帶1的兩側分別沖一個定位孔2，定位孔直徑為16.2MM，模具的步距為145MM, 在每間隔145MM的位置安裝帶弧形引導端的直徑為16.0MM的定位針7用以確保料帶1以145MM步距步進而且精準定位。切邊部分分為三步沖裁，以確保切邊沖頭和下模刀口鑲件的強度。還可設置分離部分，分離部分在上模設置有一個分離沖頭，在下模有一個對應的刀口鑲塊。分離后廢料落于廢料滑槽，產品則由相應滑槽滑出模具。以上已將本技術做一詳細說明，以上所述，僅為本技術之較佳實施例而已，當不能限定本技術實施范圍，即凡依本申請范圍所作均等變化與修飾，皆應仍屬本技術涵蓋范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車中間鉸鏈支架連續沖壓模具，由上模和下模組合而成，其特征在于：在上模和下模中按產品加工順序依次設有定位沖孔部分、切邊部分、成型部分、折彎成型部分和側沖孔部分；切邊機構包括有下模刀口鑲件和切邊沖頭，切邊沖頭安裝于上模中，下模刀口鑲件安裝于一下模板上，該下模板安裝于下模中；所述定位沖孔部分包括有沖針、凹模鑲件、定位針和浮升套，沖針與凹模鑲件對齊構成一組，定位針與浮升套對齊構成一組，沖針和定位針安裝于上模中，凹模鑲件和浮升套安裝于下模中。

【技術特征摘要】
1.一種汽車中間鉸鏈支架連續沖壓模具，由上模和下模組合而成，其特征在于：在上模和下模中按產品加工順序依次設有定位沖孔部分、切邊部分、成型部分、折彎成型部分和側沖孔部分；切邊機構包括有下模刀口鑲件和切邊沖頭，切邊沖頭安裝于上模中，下模刀口鑲件安裝于一下模板上，該下模板安裝于下模中；所述定位沖孔部分包括有沖針、凹模鑲件、定位針和浮升套，沖針與凹模鑲件對齊構成一組，定位針與浮升套對齊構成一組，沖針和定位針安裝于上模中，凹模鑲件和浮升套安裝于下模中。2.根據權利要求1所述的汽車中間鉸鏈支架連續沖壓模具，其特征在于：所述浮升套通過彈簧安裝于下模中；沖針中心與定位針中心的距離為145mm，沖針的直徑為16.2mm，定位針的直徑為16.0mm。3.根據權利要求1所述的汽車中間鉸鏈支架連續沖壓模具，其特征在于：所述下模刀口鑲件設有若干處，各下模刀口鑲件一起分處于三道切邊工序中。4.根據權利要求1所述的汽車中間鉸鏈支架連續沖壓模具，其特征在于：所述成型部分包括成型沖頭、上模壓料板和成型凹模，成型凹模的一側設有靠塊，靠塊與成型沖頭相接觸的一側設有耐磨...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉加警，蔡新華，蔡肖瑤，熊天喜，
申請(專利權)人：東莞市致一五金制品有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44