本實用新型專利技術公開了一種用于減速器生產的裝載運輸車，包括車體、車輪和推桿，所述車輪設于車體下端，推桿固定于車體一端，車體為上端開口的盒式結構，車體底部設有若干豎直隔板，車體內壁上在相對的位置處設有支撐塊，支撐塊上支撐有水平隔板，水平隔板上端的邊緣處設有把手，車體內壁和底部均鋪設有泡棉層，車體上與推桿相對的一側為可旋轉開合的蓋體。本實用新型專利技術具有的優點和積極效果是：應用本實用新型專利技術對減速器零部件進行運輸，可以節省人力成本，省時省力，提高生產效率，可以一次性運輸很多種零部件，并互不干擾，在運輸中也不會發生磕碰。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于減速器生產領域，尤其是涉及一種用于減速器生產的裝載運輸車。
技術介紹
在減速器的加工生產過程中，需要先加工各個零部件，然后統一進行組裝，在這個過程中需要對零部件進行搬運，減速器的零部件諸如箱體、端蓋等等，一般都會很重，如果人工進行搬運很費時費力。現有的小車很簡易，裝載的數量少，而且在運輸過程中有時會對產品造成癒碰，影響產品外觀質量。
技術實現思路
本技術要解決的問題是提供一種用于減速器生產的裝載運輸車，能夠解決上述問題。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是:一種用于減速器生產的裝載運輸車，包括車體、車輪和推桿，所述車輪設于車體下端，推桿固定于車體一端，車體為上端開口的盒式結構，車體底部設有若干豎直隔板，車體內壁上在相對的位置處設有支撐塊，支撐塊上支撐有水平隔板，水平隔板上端的邊緣處設有把手，車體內壁和底部均鋪設有泡棉層，車體上與推桿相對的一側為可旋轉開合的蓋體。進一步，所述蓋體的下端與車體底部通過轉軸連接，蓋體的上端與車體上部之間連接有鎖體。進一步，所述水平隔板為扁平長方體，其下表面面積與車體內的橫截面面積相當。進一步，所述豎直隔板的高度為車體高度的1/4。進一步，所述水平隔板設于車體內豎直高度一半的位置。進一步，所述豎直隔板設有3個。本技術具有的優點和積極效果是:應用本技術對減速器零部件進行運輸，可以節省人力成本，省時省力，提高生產效率，可以一次性運輸很多種零部件，并互不干擾，在運輸中也不會發生磕碰?！靖綀D說明】構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術創造的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中:圖1是本技術結構不意圖；圖2是本技術開啟蓋體狀態時的結構示意圖；附圖標記說明:1-鎖體;2-水平隔板;21-把手;3-支撐塊;4-轉軸;5-豎直隔板;6-車輪;7-推桿;8-蓋體。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術的具體實施例做詳細說明。如圖1、2所示，一種用于減速器生產的裝載運輸車，包括車體、車輪6和推桿7，所述車輪6設于車體下端，推桿7固定于車體一端，車體為上端開口的盒式結構，車體底部設有3個豎直隔板5，豎直隔板5的高度為車體高度的1/4。車體內壁上在相對的位置處設有支撐塊3，支撐塊3上支撐有水平隔板2，水平隔板2上端的邊緣處設有把手21，車體內壁和底部均鋪設有泡棉層，車體上與推桿7相對的一側為可旋轉開合的蓋體8。蓋體8的下端與車體底部通過轉軸4連接，蓋體8的上端與車體上部之間連接有鎖體I O水平隔板2為扁平長方體，其下表面面積與車體內的橫截面面積相當。水平隔板2設于車體內豎直高度一半的位置。使用時，將減速器的零部件分類放置在車體內相鄰兩個豎直隔板5之間的腔體內，可以避免型號弄混亂，車體下層放滿后蓋上水平隔板2，形成了車體上層，可以用于放置一些重量較輕的零部件，防止水平隔板2被壓塌。當運送到目的地時，打開蓋體8，蓋體8的端部支撐于地面，形成傾斜角度，方便零部件的拿取。以上對本技術的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本技術的較佳實施例，不能被認為用于限定本技術的實施范圍。凡依本技術申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本技術的專利涵蓋范圍之內?！局鳈囗棥?.一種用于減速器生產的裝載運輸車，其特征在于:包括車體、車輪(6)和推桿(7)，所述車輪(6)設于車體下端，推桿(7)固定于車體一端，車體為上端開口的盒式結構，車體底部設有若干豎直隔板(5)，車體內壁上在相對的位置處設有支撐塊(3)，支撐塊(3)上支撐有水平隔板(2)，水平隔板(2)上端的邊緣處設有把手(21)，車體內壁和底部均鋪設有泡棉層，車體上與推桿(7)相對的一側為可旋轉開合的蓋體(8)。2.根據權利要求1所述的用于減速器生產的裝載運輸車，其特征在于:所述蓋體(8)的下端與車體底部通過轉軸(4)連接，蓋體(8)的上端與車體上部之間連接有鎖體(I)。3.根據權利要求2所述的用于減速器生產的裝載運輸車，其特征在于:所述水平隔板(2)為扁平長方體，其下表面面積與車體內的橫截面面積相當。4.根據權利要求1?3任一項所述的用于減速器生產的裝載運輸車，其特征在于:所述豎直隔板(5)的高度為車體高度的1/4。5.根據權利要求4所述的用于減速器生產的裝載運輸車，其特征在于:所述水平隔板(2)設于車體內豎直高度一半的位置。6.根據權利要求1所述的用于減速器生產的裝載運輸車，其特征在于:所述豎直隔板(5)設有3個?！緦＠勘炯夹g公開了一種用于減速器生產的裝載運輸車，包括車體、車輪和推桿，所述車輪設于車體下端，推桿固定于車體一端，車體為上端開口的盒式結構，車體底部設有若干豎直隔板，車體內壁上在相對的位置處設有支撐塊，支撐塊上支撐有水平隔板，水平隔板上端的邊緣處設有把手，車體內壁和底部均鋪設有泡棉層，車體上與推桿相對的一側為可旋轉開合的蓋體。本技術具有的優點和積極效果是：應用本技術對減速器零部件進行運輸，可以節省人力成本，省時省力，提高生產效率，可以一次性運輸很多種零部件，并互不干擾，在運輸中也不會發生磕碰?！綢PC分類】B62B3/02, B62B3/00【公開號】CN205365671【申請號】CN201521043497【專利技術人】鄭輝, 崔學正, 韓鳳亭, 張琪 【申請人】天津天明科技有限公司【公開日】2016年7月6日【申請日】2015年12月14日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于減速器生產的裝載運輸車，其特征在于：包括車體、車輪(6)和推桿(7)，所述車輪(6)設于車體下端，推桿(7)固定于車體一端，車體為上端開口的盒式結構，車體底部設有若干豎直隔板(5)，車體內壁上在相對的位置處設有支撐塊(3)，支撐塊(3)上支撐有水平隔板(2)，水平隔板(2)上端的邊緣處設有把手(21)，車體內壁和底部均鋪設有泡棉層，車體上與推桿(7)相對的一側為可旋轉開合的蓋體(8)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭輝，崔學正，韓鳳亭，張琪，
申請(專利權)人：天津天明科技有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12
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